請問增壓器潤滑問題

請問e46 m3 pvc油氣回收管接到增壓器前..是做什麼用的..
是因為正壓改負壓關係..還是利用油氣潤滑增壓器葉片呢..
若無油氣通過葉片..增壓器會不會提早掛點
.

[rolf]

增壓器並不是靠油氣潤滑,一般增壓器潤滑有幾種形式,第一是內裝封閉式潤滑油(如賓士的ETON與BMW改裝常用的ROTAX),第二種是與引擎共用潤滑油的(如大部分的渦輪增壓器與VORTECH都是),第三種是使用密封式高速軸承(如POWERDYNE),但這種形式的增壓器因為受限於轉速問題增壓值做不大,比較少用

[大蟒哥哥]

下面引用由杏仁在 2009/04/15 10:53pm 發表的內容：
請問e46 m3 pvc油氣回收管接到增壓器前..是做什麼用的..
是因為正壓改負壓關係..還是利用油氣潤滑增壓器葉片呢..
若無油氣通過葉片..增壓器會不會提早掛點
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有油氣回收桶較好但要固定清洗換裝,而且會佔一點小空間!!渦輪葉片不需油氣潤滑!!

[Boxy]

下面引用由杏仁在 2009/04/15 10:53pm 發表的內容：
請問e46 m3 pvc油氣回收管接到增壓器前..是做什麼用的..
是因為正壓改負壓關係..還是利用油氣潤滑增壓器葉片呢..
若無油氣通過葉片..增壓器會不會提早掛點
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只是為了負壓, 放在後面正壓有1.x 個大氣壓, 用本身的壓力可能只會倒流~
應該不至於會提早掛點, 增壓器轉速非常非常快~

[樂大]

pvc油氣回收管接到增壓器前是要將多餘的油氣帶到引擎燃燒...
本來pvc閥的多餘油氣是靠油尺管回到油底殼，但裝了渦輪增壓器(第二種是與引擎共用潤滑油的)這個管子要改用為渦輪增壓器回油管，所以原來pvc閥就必需掉除，然後將油氣以e36的方式回到進氣岐管上由引擎燃燒掉..

下面引用由rolf在 2009/04/15 11:20pm 發表的內容：
增壓器並不是靠油氣潤滑,一般增壓器潤滑有幾種形式,第一是內裝封閉式潤滑油(如賓士的ETON與BMW改裝常用的ROTAX),第二種是與引擎共用潤滑油的(如大部分的渦輪增壓器與VORTECH都是),第三種是使用密封式高速軸承(如 ...

我的增壓器是ess本身齒輪就有接機油管路去潤滑...但pvc油氣管路還是有接到增壓器前面讓油氣吸進增壓器葉片吹進進氣技管...

下面引用由大蟒哥哥在 2009/04/16 01:02am 發表的內容：
下面引用由杏仁在 2009/04/15 10:53pm 發表的內容：
請問e46 m3 pvc油氣回收管接到增壓器前..是做什麼用的..
是因為正壓改負壓關係..還是利用油氣潤滑增壓器葉片呢..
若無油氣通過葉片..增壓器會不會提早掛點
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有油氣回收桶較好但要固定清洗換裝,而且會佔一點小空間!!渦輪葉片不需油氣潤滑!!

我就是想裝油氣回收桶..但有人建意說.最好不要裝..因為油氣是要潤滑葉片的..若沒油氣拍會提早掛掉..

下面引用由Boxy在 2009/04/16 01:32am 發表的內容：
下面引用由杏仁在 2009/04/15 10:53pm 發表的內容：
請問e46 m3 pvc油氣回收管接到增壓器前..是做什麼用的..
是因為正壓改負壓關係..還是利用油氣潤滑增壓器葉片呢..
若無油氣通過葉片..增壓器會不會提早掛點
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只是為了負壓, 放在後面正壓有1.x 個大氣壓, 用本身的壓力可能只會倒流~
應該不至於會提早掛點, 增壓器轉速非常非常

我也是在想若沒改到增壓器吸氣端..照原本的話..正氣壓會從進氣技管直接衝到..鳥丫掛...boxy大..那機械增壓葉片沒油氣也能正常做動嗎...想把它改掉不用..

下面引用由小樂在 2009/04/16 03:51am 發表的內容：
pvc油氣回收管接到增壓器前是要將多餘的油氣帶到引擎燃燒...
本來pvc閥的多餘油氣是靠油尺管回到油底殼，但裝了渦輪增壓器(第二種是與引擎共用潤滑油的)這個管子要改用為渦輪增壓器回油管，所以原來pvc閥就必需掉除，然後將油氣以e36的方式回到進氣岐管上由引擎燃燒掉..
此主題333相關圖片如下：

樂大..e46 m3的油氣是直接從鳥仔掛接到隔壁進氣箱就進到引擎內燃燒了耶..並沒做油氣分離..也沒接到油底殼..我的機油潤滑才是從油底殼吸到增壓器再從增壓器流向油尺再回到油底殼

[Boxy]

下面引用由杏仁在 2009/04/16 07:15am 發表的內容：
樂大..e46 m3的油氣是直接從鳥仔掛接到隔壁進氣箱就進到引擎內燃燒了耶..並沒做油氣分離..也沒接到油底殼..我的機油潤滑才是從油底殼吸到增壓器再從增壓器流向油尺再回到油底殼

M3裝的如果是ESS 基本上是離心式類似蝸牛型狀的, 這種是靠與引擎機油共用來潤滑的, (ESS 的TS 則是增壓本體本身內的油來潤滑)~
增壓本體內部有分乾/濕部分, 濕的部分是有機械接觸/轉動的零件, 乾的部分則是實際壓縮空氣的葉片! PCV 油氣從葉片之前打回引擎燃燒, 基本上對葉片來講是完全沒有潤滑作用(油氣中的油量非常少), 如油氣較重反而會稍微囤積在葉片上, 若此時進氣濾網用太通過濾效果不好, 反而有可能會讓空氣裡的灰塵黏在葉片或更麻煩的轉軸附近, 造成不必要的磨耗~
其實若把他改掉弄成獨立油瓶, 也會減少燃燒室/汽門及進氣歧管的積碳, 畢竟引流回引擎的方式不一樣!　
樂大說的方式是正確的, 我的M54 ESS TS增壓本身就是換成E36 的PCV 裝在TS 本體上~ 不過S54 的增壓小弟就沒有仔細研究有沒有裝PCV 了(理論上沒有PVC 會吃機油吧)~

下面引用由Boxy在 2009/04/16 09:26am 發表的內容：
M3裝的如果是ESS 基本上是離心式類似蝸牛型狀的, 這種是靠與引擎機油共用來潤滑的, (ESS 的TS 則是增壓本體本身內的油來潤滑)~
增壓本體內部有分乾/濕部分, 濕的部分是有機械接觸/轉動的零件, 乾的部分則是實際　...

boxy大..e46 m3設計跟m54不同.跟本沒有pvc油氣分離..只有一條管子就直接吸到引擎內了.,所以進氣集氣箱還滿黑的..而且油氣被吸進引擎好像也不利燃燒..才會想說要改掉...
感謝boxy大大解說.. :em04: :em04: :em04:

[vdc]

唉 果然不是我們自然進氣組的 可以了解的範圍 有看沒有懂

[阿吉]

下面引用由vdc在 2009/04/17 09:45pm 發表的內容：
唉 果然不是我們自然進氣組的 可以了解的範圍 有看沒有懂

因為你已經脫離蒸鴨太久了... :em01:
現在養柴油蝸牛... :em02:

[Boxy]

下面引用由杏仁在 2009/04/17 05:01pm 發表的內容：
boxy大..e46 m3設計跟m54不同.跟本沒有pvc油氣分離..只有一條管子就直接吸到引擎內了.,所以進氣集氣箱還滿黑的..而且油氣被吸進引擎好像也不利燃燒..才會想說要改掉...
感謝boxy大大解說..

了解~
難怪M3 屬於較難照顧的車款~ 感謝!

[樂大]

那個汽門室的廢汽是壓縮汽缸內的汽體有時有會一小部份，會跑到區軸箱中，然後從汽門室跑到油氣分離器那...
在以前的車子，是直接接回進氣歧管，把油氣再吸回引擊燃燒掉..
後期的車子環保意識高，因為從油門室出來的油汽帶有機油，不能直接回引擊燃燒，會有空氣污染，所以才設計一個油汽分離器...