改裝防傾桿會有行車左右偏移的現象!!

[ho910708]

小弟的車為F10 528i 累積里程約10000公里，最近單純換裝了原廠M-SPORT前後防傾桿，避震器維持原廠不變，雖然過彎的側傾現象改善非常多，但是直線的循跡性卻變得有些費神，尤其是行駛過起伏的路面時會有無法預測的左右偏移現象，高速行駛時更加嚴重!!為了這情形已經找了好幾家店定位了，都沒改善!!
請問版上的前輩們!是否是我改裝的順序有誤，還是有別的原因?在這裡跟各位請益!!謝謝!!

[jason0412]

個人E39是先改M SPORT 避震,再M SPORT 防傾桿,順序這才不會造成車身過度晃動,我有一組原廠F10 528I M SPORT 4缸用彈簧,可降低車身又不會太低造成進出地下室困擾,原廠新車拆下,你可以去配上KONI SPORT筒身,相信一定可以穩定不少,有需要可以發訊給我

[LOOK E38]

建議去宏太定位看看，那邊調得很好~只是價格不優~但是調完定位很準!如果上機定位沒跑掉~300元而已~當然定位是1200元 我覺得很值得~我也是之前給某底盤店掉到跑掉!!我親眼看他調.....

[dennis7]

我也有這方面問題，定位沒問題，但遇到路面不平整時很會（跟路）……

[放雷克]

底盤升級的順序應該是避震器-->防傾桿-->硬橡皮、鐵套...等等
樓主先換了防傾桿而沒換避震器
會不會只是不習慣路感的問題?

[慢半拍]

有沒可能是輪胎太寬了

[ivanlo67]

宏太就不建議了~鋁圈變形還說可以定位,結果新胎開3千公里就磨光了!!
建議你換回來比較省錢省事,因為我也是類似情況搞很久都沒用

[ho910708]

考慮過回復原廠狀態!!有點掙扎!!唉!!

[ivanlo67]

你買的是原廠新車嗎?還有另外改甚麼嗎?

[ho910708]

目前車輛只改原廠M-SPORT前後防傾桿!!

[雲林小留]

加強防傾桿，車體左右搖晃的情形會變大，可是行車路線不會左右偏移

這之間的差別要區分清楚，看是因為搖晃變大造成方向盤不好控制(也可以說不習慣)，還是安裝出了問題

若是前者，我建議拿掉吧，試著去習慣原廠設定也很好阿，真要改，也是從輪胎避震器先下手

[dick689]

我的最近有也這困擾，但我是換了輪胎(換後輪，未重新定位)
高速時，要很費神的握者方向盤
感覺跟樓主有一樣的困難，也找不到問題點

[american0831]

問題點應該是再定位角度,換裝防傾桿,車身反應變敏感,就像改大呎吋低扁平比的胎一樣,原車因為配高扁平胎,及較軟的底盤設定,以及負值的外傾角,考慮到輪胎使用經濟性,所以後前束為負值(抵銷偏磨耗現象),但運動型底盤(賽車)不需考慮到這些,所以後前束改為正值,但是吃胎狀況會比較明顯一點,但車輛過彎循跡性高,較犀利。
這問題也困擾我很久,尤其下雨天更明顯,我最近才解決!

[ho910708]

會裡真是高手如雲!!都是寶貴的知識及經驗!!大力感謝啦!!也歡迎先進們繼續予以指導!!

[ho910708]

請問各位大大!!如果要先從避震器著手加強改善，是升級減震筒阻尼就好，還是必須將避震器整組換裝!!請問那些品牌較理想?

[ivanlo67]

原廠設定前輪跟後輪的前束都是微微的正值(toe in 約+0.03~+0.20左右),並沒有因為後輪camber負值較大或運動型底盤而有太大的差異,至少我的E87是這樣的,且大多原廠車的也都這樣的,因為toe in 直線會比較穩定,其實現在的定位機都有原廠標準數值供參考,只要差異太多就是變紅字,而車子在前進時車輪會受阻力而朝toe out變化,所以原廠都會設定微微的toe in,而一般道路toe都不宜做太多,一般約+-0.03~+-0.15,多了就容易吃胎或跳花,而toe in是可以增加直線的穩定性,也就是轉向反應比較慢,而toe out則是增加靈敏度及轉向反應,如果後輪toe out會更明顯的放大這種感覺,也就是直線容易修來修去的,而我發現BMW這種問題常常發生,明明都照原廠數據定位了,還是會偏會飄,其實定位前除了檢查底盤狀況外,最好能將前後三腳架連桿控制臂...等等的螺絲放鬆,釋放鐵套的預扭力,再將車放下後再按規定扭力鎖緊螺絲,因為這些鐵套在台灣的路面容易損壞或彈性疲乏,進而影響定位的精準度,而這個動作也常常在改裝了底盤件後而忽略的!

[dick689]

因為我的車也會像樓主一樣的情形，問了很多人都不知道為什麼？
我這次只換後輪，原本是pss，最近去巴博士換Maxtrek 大陸胎(網路上查是性能胎)
尺寸275/30/19，因為本來就很少在開快，想說便宜就換下去來代步用(換輪沒定位)
誰知道換下去，跑約100km後，小催一下到140發現後輪有點搖，鬆油門，整個屁股搖來搖去

問店家，他建議我跑1000km後再看看
這幾天，輪胎里程約900左右了！直線加速仍然不夠穩，比起第一天來講卻實好很多
但直線來說仍然不夠穩定，以前pss感覺會黏在地上跑(變換跑道有點小吃力)
換上陸製胎後，阻力都沒了！市區很好開，但高速直線變得很敏感
稍微遇到路小不平，很容易就偏移！開車要很緊張，感覺隨時會打滑

試了一下彎道，以前下交流道，pss還可以80以上過彎
現在這條65左右，補一下油門(極淺的油門)，防滑燈就閃了

這線象，可以被解釋嗎？還是單純胎很爛？

[ivanlo67]

作者: dick689

因為我的車也會像樓主一樣的情形，問了很多人都不知道為什麼？
我這次只換後輪，原本是pss，最近去巴博士換Maxtrek 大陸胎(網路上查是性能胎)
尺寸275/30/19，因為本來就很少在開快，想說便宜就換下去來代步用(換輪沒定位)
誰知道換下去，跑約100km後，小催一下到140發現後輪有點搖，鬆油門，整個屁股搖來搖去

問店家，他建議我跑1000km後再看看
這幾天，輪胎里程約900左右了！直線加速仍然不夠穩，比起第一天來講卻實好很多
但直線來說仍然不夠穩定，以前pss感覺會黏在地上跑(變換跑道有點小吃力)
換上陸製胎後，阻力都沒了！市區很好開，但高速直線變得很敏感
稍微遇到路小不平，很容易就偏移！開車要很緊張，感覺隨時會打滑

試了一下彎道，以前下交流道，pss還可以80以上過彎
現在這條65左右，補一下油門(極淺的油門)，防滑燈就閃了

這線象，可以被解釋嗎？還是單純胎很爛？

你535D嗎!!用到275的胎了過彎輕輕踩還會閃燈,扭力真的很大,雖然我沒用過這麼寬又這麼扁的胎,但我朋友曾經因為平衡沒做好導致高速不穩,一回油就會扯方向盤,速度越快越明顯,但卻不會抖動,有些輪胎品質不好密度分布不均,導致動態平衡很難做,放了很多鉛塊來補救,而一般定位或輪胎行根本懶得幫你輪胎拆開轉個方向再重測,而BMW又很敏感你輪胎又那麼寬,所以建議你先換一間定位店再檢查一下平衡看看~~

[shakechen]

作者: dick689

因為我的車也會像樓主一樣的情形，問了很多人都不知道為什麼？
我這次只換後輪，原本是pss，最近去巴博士換Maxtrek 大陸胎(網路上查是性能胎)
尺寸275/30/19，因為本來就很少在開快，想說便宜就換下去來代步用(換輪沒定位)
誰知道換下去，跑約100km後，小催一下到140發現後輪有點搖，鬆油門，整個屁股搖來搖去

問店家，他建議我跑1000km後再看看
這幾天，輪胎里程約900左右了！直線加速仍然不夠穩，比起第一天來講卻實好很多
但直線來說仍然不夠穩定，以前pss感覺會黏在地上跑(變換跑道有點小吃力)
換上陸製胎後，阻力都沒了！市區很好開，但高速直線變得很敏感
稍微遇到路小不平，很容易就偏移！開車要很緊張，感覺隨時會打滑

試了一下彎道，以前下交流道，pss還可以80以上過彎
現在這條65左右，補一下油門(極淺的油門)，防滑燈就閃了

這線象，可以被解釋嗎？還是單純胎很爛？

應該只是胎很爛吧. 沒抓地 -> "感覺隨時會打滑" . 反正這種胎就是市區慢慢開省錢.

[dick689]

慘的是~我幾乎都在高速公路上！
唉~~~

市區開起來是比pss好開很多，方向盤輕了許多(好怪，我是換後輪不是前輪捏)
高速開起來怕怕的~~~抖