請問E39-528改E39-530煞車卡鉗組

[gordy]

請教一下各位大大...E39-528改E39-530煞車卡鉗組

是否只要將其原E39-528車上卡鉗、分泵、碟盤、來令片拆下後
直接換裝E39-530卡鉗、分泵、碟盤、來令片即可
不需其他（羊角...等）修改作業嗎？

麻煩可以幫忙解答一下嗎？
~謝謝~

[心想事成]

528與530是用同一組,這樣改有何意義??
要改540或是M5的才對吧!i

[gordy]

可是我用料號下去查詢
530=540
是我查錯了嗎？

[精肛戰警]

作者: gordy

可是我用料號下去查詢
530=540
是我查錯了嗎？

你沒有錯.530與540相同.我有拿實品比較過....

[gordy]

作者: 精肛戰警

你沒有錯.530與540相同.我有拿實品比較過....

謝摟...順便請教一下
是否直上，不需修改其他東西嗎？
謝謝

[精肛戰警]

作者: gordy

謝摟...順便請教一下
是否直上，不需修改其他東西嗎？
謝謝

要528末代版才可直上.否則還要改...

[gordy]

作者: 精肛戰警

要528末代版才可直上.否則還要改...

是喔...我是第一批96年

不好意思那可以在請教一下
要修改哪些地方嗎？

謝謝

[樂大]

E39系列到M5的前剎車都可以流用.
E39從520到540的卡鉗料號是相同的，活塞是一樣大的，差在碟盤大小<=================這是不對的!!
E39 M5的卡鉗就比較大一個，要升級可以直接找E39 M5的剎車來升級..

[vtecdohc]

作者: 小樂

E39系列到M5的前剎車都可以流用.
E39從520到540的卡鉗料號是相同的，活塞是一樣大的，差在碟盤大小
E39 M5的卡鉗就比較大一個，要升級可以直接找E39 M5的剎車來升級..

真是清楚阿，感謝小樂站長的詳細解答，每天都可以在這裡挖到寶，真棒！

[gordy]

作者: 小樂

E39系列到M5的前剎車都可以流用.
E39從520到540的卡鉗料號是相同的，活塞是一樣大的，差在碟盤大小
E39 M5的卡鉗就比較大一個，要升級可以直接找E39 M5的剎車來升級..

瞭解瞭解...感謝提供如此資訊
看來要升級M5煞車可不是那麼容易了（因為不好找呢）

如果有人要割愛不知有多好？

另外請教？17吋鋁圈M5煞車是否裝的下呢？
謝謝

:D

[樂大]

作者: gordy

瞭解瞭解...感謝提供如此資訊
看來要升級M5煞車可不是那麼容易了（因為不好找呢）
如果有人要割愛不知有多好？
另外請教？17吋鋁圈M5煞車是否裝的下呢？
謝謝
:D

之前小豪有幫一位e36車友改E46 M3SCL的前剎車，它的碟盤大小就跟E39 M5的一樣345mm，裝好後我有拿17吋的鋁圈先裝上去，是可以裝的上的，但很一拜，裝的滿滿的.
345mm裝在17吋的鋁圈，鋁圈上的配重鉛塊貼的位置就要特別找其他位置了..

[ktl]

我的525就是直上540的前煞車.個人是覺得夠用...比原來的有比較好喔

[kasper]

528的卡鉗跟碟盤是比較小的..530的盤子跟卡鉗大了很多..這我是可以肯定的..因為我2台車都開過了..可以直上的..不用修改..放心吧

[猴仔]

其實540就可以了因為M5盤子很貴= =
我是前改M5後改E46M3 重點是前面感覺上540就夠了消磨也比較省
我當初買前面的盤子一片11500好像

[hunter]

528..是296*22mm
530..324*30mm
540...324*30mm
m5..345*32mm

一般直接流用530就可直上

如果裝540卡鉗就要特別注意
2000年以前520.528要裝540卡鉗..需流用舊型無tu-4.4卡鉗

540-4.4tu跟530...卡鉗是一樣的

e39後面可流用e46-m3....328*20一樣免修改

16吋原廠圈就塞的下去

我已經改5台過了

提供參考

[davidsun0123]

作者: gordy

瞭解瞭解...感謝提供如此資訊
看來要升級M5煞車可不是那麼容易了（因為不好找呢）

如果有人要割愛不知有多好？

另外請教？17吋鋁圈M5煞車是否裝的下呢？
謝謝

:D

剛剛看到現在拍賣上就有一組在賣.
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auct...30458?u=emibmw

[台西虱目魚]

知道後面可以流用e46 m3原廠煞車的..都是內行人!!

[Vicence]

想請問一下
各位改完前碟盤或煞車系統，是如何調矯前後煞車力道比例?
正常應該是多少?

[kasper]

作者: Vicence

想請問一下
各位改完前碟盤或煞車系統，是如何調矯前後煞車力道比例?
正常應該是多少?

你也想改煞車了喔...530的煞車不夠用了厚....山道就明顯有感覺了吧

[Vicence]

530原廠的用力多踩幾次就軟掉了....:L
跑到中後段就不敢用力催~
但只改前不改後，又怕效果不彰，且山路跑起來會怪怪的。

[樂大]

作者: Vicence

530原廠的用力多踩幾次就軟掉了....:L
跑到中後段就不敢用力催~
但只改前不改後，又怕效果不彰，且山路跑起來會怪怪的。

530或540的卡鉗本體跟528是一樣的，只有那個卡鉗固定座(轉接座)比較大<===============這是錯的!!!
要M5的卡鉗才是針對M-POWER所開發，原廠配的浮動碟雖然不便宜，但真的好用，散熱快，重量輕..

[gordy]

作者: 小樂

530或540的卡鉗本體跟528是一樣的，只有那個卡鉗固定座(轉接座)比較大
要M5的卡鉗才是針對M-POWER所開發，原廠配的浮動碟雖然不便宜，但真的好用，散熱快，重量輕..

針對這點 ~~530或540的卡鉗本體跟528是一樣的，只有那個卡鉗固定座(轉接座)比較大~~ 確實是對的

因為今天利用自己的特殊身份（某歐系車原廠零件組長）特地請專門做翻修煞車分泵的店家協助實際量過了，528=530=540活塞大小是一樣大的
所以摟...如果真的要改530煞車組，充其量只能說改成加大碟罷了
理論上好像並沒有很大的提升，不過真的要改的話應該或多或少有幫助吧

所以說到最後，自己還真不知道要如何去最有效（以最合理的價位）來提升致動力
因為M5前煞車組、M3後煞車組似乎不是那麼好找（也不便宜），而且一方面也怕日後不好調料
目前還在傷腦筋中....

[樂大]

過年期間得知一位長者的兒子返台度假,特地登門造訪,他是留德機械博士,畢業後一直待在BMW總廠,BMW在中國設廠後便被派至中國任工程師;此次詢問他E92 M3補強細節,他說回中國後請教德國同事再用E-mail告知,日前收到信件,其中不少資訊讓我頗有收穫.
一.避震器是在馬來西亞協力廠生產,該廠是生產F1用車避震器大本營,A牌改裝套件也委託該廠生產,所以原廠避震器毋需更換,如果一定要升級可更換Bilstein PSSE570.
二.煞車部份原廠卡鉗數目比其他高性能車少,但效率是超越六卡鉗的系統.如果一定要升級可選擇euroMEVIUS RACING CALIPER SERIES 6Pistons MR64-BW09FR BMW E92 M3 或ENDLESS RacingMONO6 ECMXE92M3或Alcon E92/E90 M3.
三.排氣管可更換BMW M Performance(低音更多)或ARQRAY ABA-WD40(輕量及高效率).
四.點火系統可更換OKADA PROJECT S65,對廢氣排放有助.
五.更換大容量機油冷卻器(品牌不詳),可降低15度水溫.

M3是經過500,000公里車試後才上市,所有組件都以賽車強度為標準,所以升級多以輕量化為目的.

原廠M系列的剎車的確不錯用，跟多活塞系統比起來..耗材更便宜，效果也不差，而且BMW原廠的零件是不用怕調不到料的..!

[樂大]

剛剛在想..
我現在車上的原廠m3浮動碟用多久了..
感覺很久了，至少3年了..
我記得我是換了二次，第一次時我有照像..
我去找了一下照片...發現我第1次是在2003年7月份買的..
意思就是這8年裏我才換了2組碟盤，第2組還在車上用，有吃了但不深..
照這樣看來4、5年才換一組碟盤，原廠的浮動碟1塊要1萬初，算起來並不貴的..!

[阿吉]

作者: gordy

針對這點 ~~530或540的卡鉗本體跟528是一樣的，只有那個卡鉗固定座(轉接座)比較大~~ 確實是對的

因為今天利用自己的特殊身份（某歐系車原廠零件組長）特地請專門做翻修煞車分泵的店家協助實際量過了，528=530=540活塞大小是一樣大的
所以摟...如果真的要改530煞車組，充其量只能說改成加大碟罷了
理論上好像並沒有很大的提升，不過真的要改的話應該或多或少有幫助吧

所以說到最後，自己還真不知道要如何去最有效（以最合理的價位）來提升致動力
因為M5前煞車組、M3後煞車組似乎不是那麼好找（也不便宜），而且一方面也怕日後不好調料
目前還在傷腦筋中....

其實查料號比對一下就知道了..順便可查哪些車款是配一樣的卡鉗..當然卡鉗一樣固定座不一定一樣..因為碟盤大小不同...

[Vicence]

自刪，回文不看前面

[嘉豪]

作者: 小樂

原廠M系列的剎車的確不錯用，跟多活塞系統比起來..耗材更便宜，效果也不差，而且BMW原廠的零件是不用怕調不到料的..!

請問一下如果E39其他車系的要改E39 M5的話是不是連總磅以及油管都要一起上不然效果沒有原本M5的好

[豆乾]

碟盤用的快不快跟來另片也有很大的關西吧

[樂大]

作者: 嘉豪

請問一下如果E39其他車系的要改E39 M5的話是不是連總磅以及油管都要一起上不然效果沒有原本M5的好

E39全系列的總幫跟真空輔助器都是一樣的了.

作者: 豆乾

碟盤用的快不快跟來另片也有很大的關西吧

嗯...我都用原廠不太會吃碟盤..!!

[rex570826]

真是好樣的+100:D

[ayrton]

我自己的E34也很喜歡用M5的剎車,包含來令片! 輕~散熱快~碟盤雖然貴,但是買一次可以用很久,我個人是用了5年才用了一組M5的來令片.

[Mark Chen]

我還蠻好奇如果是改裝的多活塞卡鉗整套的
E39 全系列是不是都通用呢?

[kb731212]

作者: 小樂

530或540的卡鉗本體跟528是一樣的，只有那個卡鉗固定座(轉接座)比較大
要M5的卡鉗才是針對M-POWER所開發，原廠配的浮動碟雖然不便宜，但真的好用，散熱快，重量輕..

樂大既然你說是同一顆,那可以只買卡鉗固定座,延用原本的528卡鉗然後在換上540的碟盤嗎?這樣做不是比買540的卡鉗跟座還便宜嘛?煞車效果有差嗎?

[樂大]

作者: kb731212

樂大既然你說是同一顆,那可以只買卡鉗固定座,延用原本的528卡鉗然後在換上540的碟盤嗎?這樣做不是比買540的卡鉗跟座還便宜嘛?煞車效果有差嗎?

以前查錯了，我用有選配S102A的車子去查的(這種車台灣沒有)，所以查到的都是540加大活塞的煞車組..
所以在535、540用的煞車卡鉗是比較大的!!

[up03uup03]

順便詢問一下~
E46 330前碟盤可以和E39 530碟盤共用嗎??

[樂大]

作者: up03uup03

順便詢問一下~
E46 330前碟盤可以和E39 530碟盤共用嗎??

不相同，(off-set)差太多了!!!

[gtrrrr2002]

我是開530的他卡鉗是跟540同規格沒錯.跌盤530跟540都是324的528是298大小的因該要跌盤跟卡鉗一起裝比較好喔

[up03uup03]

作者: 小樂

不相同，(off-set)差太多了!!!

了解~~感謝!!

[jjfamily]

請問99 528 要上01 m5卡鉗前跟後，需要修改那些？還是可以直上！碟盤要換嗎？

[jjfamily]

網上的各位神人可以幫我解答一下嗎？thanks!

[樂大]

作者: jjfamily

網上的各位神人可以幫我解答一下嗎？thanks!

這不用神人吧!!!
之前很多人討論過了..
答案是：直上，碟盤是跟著卡鉗走的，用什麼卡鉗也是跟著用什麼碟盤，所以碟盤也是要換M5的!

[jjfamily]

感謝小樂站長～

[668TW]

請問 樂大 E60 530剎車 整組不含總邦補 移植 E39 需要改裝 哪些 ? 謝謝

[jjfamily]

作者: 小樂

這不用神人吧!!!
之前很多人討論過了..
答案是：直上，碟盤是跟著卡鉗走的，用什麼卡鉗也是跟著用什麼碟盤，所以碟盤也是要換M5的!

原廠17寸塞的進去Ｍ5 的卡鉗嗎？

[樂大]

作者: jjfamily

原廠17寸塞的進去Ｍ5 的卡鉗嗎？

17吋的鋁圈就可以了!

[Q47102]

增長知識 感謝