nxs-r gt 限量版實照

[taize]

NSX-R為基礎的NSX-R GT，車身尺碼為4610×1900×1335mm，與一般型的4430×1810×1335mm相較，長度增加了180mm，寬度增加90mm，這所增加的部分全拜前後保險桿與側邊空力套件所賜，而軸距、車身重量並沒有作任何改變。在機械動力上依然為3.2升V6雙凸輪軸引擎，為了要通過法規認證遂未針對功率輸出作調整，依然為280hp/7300rpm、31.0kgm/5300rpm。不過許多消費者質疑此車並未如NISMO R34 GT-R Z Tune作動力提升，且售價高漲四倍之多，認為HONDA的誠意不足。
不過根據HONDA日本原廠透露，這款車的定價之所以這麼高，最主要是採用全球五輛限定，加上許多配件只專為這款車所開發，所以才會如此昂貴。但凡事看數字的消費者，對於這樣的說法能否接受，還是一大問題！

[ㄚ葦]

限量=價錢貴=稀有!!

[阿飆]

就算是普通的NSX
在日本也是少見啊

[Anakus]

下面引用由阿飆在 2005/04/05 01:15am 發表的內容：
就算是普通的NSX
在日本也是少見啊

我在你家那邊就有看到NSX啊! :em04: :em04: :em04:

[BABY]

嗯 ~ 在 "台灣" 就有好幾台了 ! ( 正常版 )

[只愛青天白雲]

它的引擎進氣口設計的實在是太.....................................
煽情了
粉醒目
不過粉醜

[agt6611]

從古至今,人類(尤其是男人)對各個事物的大小,數據都頗為在意的!就像這樣一台售價高於正常版4倍的特別式樣車而言,大家對他的標準一定更加嚴苛!在我看來這台車的價值是車主可以擁有"全球"僅5部的稀有度!雖然馬力不大,但是就算面對超跑之流也不會顯得渺小,稀有度滿分啊~

[BRABUS]

東方人的法拉利，原廠為Type-V為最高等級，
不過新S2000 Type-V 3.0聽說要出來了， 3.0L 360hp/8300rpm

[KELVINE]

不過若是動力無提升
僅是外觀就漲了4倍
難免會落人口實阿 :em06: :em06:

[agt6611]

下面引用由BRABUS在 2005/04/07 01:46pm 發表的內容：
東方人的法拉利，原廠為Type-V為最高等級，
不過新S2000 Type-V 3.0聽說要出來了， 3.0L 360hp/8300rpm

哇~這種引擎效率比CSL還憂耶!在配上日製車的輕車身........又一部怪獸級的"原廠車"了!

[立緯]

下面引用由agt6611在 2005/04/07 11:11pm 發表的內容：
哇~這種引擎效率比CSL還憂耶!在配上日製車的輕車身........又一部怪獸級的"原廠車"了!

HONDA應該還是用短衝程ㄉ設計吧!!這種設計對高轉速本來就比較能輕易達成,可是低轉速ㄉ表現好像...!!但M3據我了解好像是偏向長衝程ㄉ設計吧!!長衝程ㄉ設計是偏重扭力ㄉ吧!!這種設計拿來跑高轉速才是真正ㄉ技術!!不對ㄉ請多指教嚕!!

[agt6611]

下面引用由立緯在 2005/04/07 11:21pm 發表的內容：

HONDA應該還是用短衝程ㄉ設計吧!!這種設計對高轉速本來就比較能輕易達成,可是低轉速ㄉ表現好像...!!但M3據我了解好像是偏向長衝程ㄉ設計吧!!長衝程ㄉ設計是偏重扭力ㄉ吧!!這種設計拿來跑高轉速才是真正ㄉ技　...

也對!我實在不應該如此比較.只是我想表達的是這部車的崇高地位就像CSL一般:绝非泛泛之輩!