水龜與風扇開關設定問題

[ppsg5568]

請問水龜原廠溫度為92度~~風扇開關為88開/80關
如變更為水龜80度~~風扇開關為88開/80關這樣會有影響嗎?
感謝回覆~~

[游離]

作者: ppsg5568

請問水龜原廠溫度為92度~~風扇開關為88開/80關
如變更為水龜80度~~風扇開關為88開/80關這樣會有影響嗎?
感謝回覆~~

這樣你的風扇就會轉不停，提早下課，非正常工作溫度，供油過濃，一開始車子變有力，慢慢的就會出現耗油加積碳等現象。

[ppsg5568]

感謝大大說明~
不過我還是不太懂....原廠設定水龜92度原廠風扇開關88度開/80度關這樣風扇不也是轉不停嗎?
把水龜由92度改成80度這樣風扇開關也會有影響嗎?

[阿尾]

水龜為92度開~~風扇為88開/80關
變水龜80度開~~風扇為88開/80關
水龜已經全開~風扇可能還未作動，到88時風扇開，降到80風扇雖然關掉，但是水龜還是在全開，所以基本上來說~水龜幾乎都是全開的

[ppsg5568]

喔~~~我了解了....感謝!
那我還是把水龜換回92度吧

[文森]

80 88 是風扇80度轉低速 88度轉高速 換80度水龜 會讓工作溫度保持在90-94中間 要算上水管出水經過水箱散熱後的溫度才準 原廠工作溫度最漂亮的也是在90-95中間 小弟我就是裝80度的 就連夏天溫度都控制在90-94度

[ppsg5568]

文森大~~所以您的風扇開關也是80/88的嗎?

[杰克]

節溫器(水龜)的功用在於
1.加快引擎到達工作溫度
2.限制引擎的最低溫度

設計時節溫器開啟後(大循環開始)
再由風扇的啟動來控制水溫不致飆高

因此節溫器的開啟溫度應該低於溫度開關的開啟溫度
例如88度c的節溫器,配合91/99度c的雙溫度開關(E36M3 S52)

不然節溫器未開啟(小循環),風扇卻已開始作用
風扇都是做白工而已

E36的年代
只要水溫有進入80度c以上
DME即認定引擎已熱車
不像新款的電子節溫器車款要求高
台灣可以換80度c的節溫器
甚至71度c也還好而已
因為正常行駛時
水溫還是會過80度c以上(風扇作用點有關)

除非寒流上高速公路
引擎才有機會低於80度

以下是E36車款的水溫感知器特性圖
高於80度即為熱車狀態

[ppsg5568]

哇~~好清楚的說明..感謝杰克大~~~

[游離]

作者: 杰克

節溫器(水龜)的功用在於
1.加快引擎到達工作溫度
2.限制引擎的最低溫度

設計時節溫器開啟後(大循環開始)
再由風扇的啟動來控制水溫不致飆高

因此節溫器的開啟溫度應該低於溫度開關的開啟溫度
例如88度c的節溫器,配合91/99度c的雙溫度開關(E36M3 S52)

不然節溫器未開啟(小循環),風扇卻已開始作用
風扇都是做白工而已

E36的年代
只要水溫有進入80度c以上
DME即認定引擎已熱車
不像新款的電子節溫器車款要求高
台灣可以換80度c的節溫器
甚至71度c也還好而已
因為正常行駛時
水溫還是會過80度c以上(風扇作用點有關)

除非寒流上高速公路
引擎才有機會低於80度

以下是E36車款的水溫感知器特性圖
高於80度即為熱車狀態

大大說得有理，補充一下，水溫感知器要看你是裝上水管還是下水管，如果了解整個循環系統的人就知道裝在上水管是不對的，因為上水管接近引擎溫度，就算到了風扇運轉溫度水龜沒開，風扇轉了也沒用，冷卻水流不到引擎內部，而裝在下水管為什麼才是對的呢?
因為當我們在行駛時有撞風效應，水箱水本來就是冷的，引擎工作溫度未達水龜開啟溫度時，風扇根本無須轉動，例如在高速公路，一直有撞風讓水箱水冷卻，水龜達到92度打開後，冷卻的水箱水流入引擎，引擎過熱的水靠撞風就冷卻就夠了，根本無須讓風扇運轉，相反的，水溫感知器裝在上水管，只要引擎內水溫達到92度，風扇就一直轉，但是水箱內的水其實因為撞風效應水溫是低的，只會讓風扇做白功，減短風扇壽命而以。