E39的含氧問題

[北基阿豪]

昨天進保養廠插電腦有顯示第2隻含氧感知器，消掉後在去路試一下，嗯...真的掛了，朋友跟我要車身號碼去找料，所以m52tu系列的含氧不通用？(我是528)要更換是1隻壞換1隻還是1次4隻？正廠件好幾張小朋友阿...:(:(

[MIO]

請問樓主 含氧感知器在哪裡(位置) 謝謝

[北基阿豪]

2隻在引擎室頭段那邊插在排氣管上(感知器有線路連接很好認)，另外2隻要頂起來從下面看，約在快接近頭段尾那邊，換完後油耗會稍微恢復吧...應該...= ="

[rex570826]

作者: 北基阿豪

2隻在引擎室頭段那邊插在排氣管上(感知器有線路連接很好認)，另外2隻要頂起來從下面看，約在快接近頭段尾那邊，換完後油耗會稍微恢復吧...應該...= ="

!!!!!!!最近油耗也增加中~~~會不會是也掛了~~插電腦會顯示嗎??

[北基阿豪]

作者: rex570826

!!!!!!!最近油耗也增加中~~~會不會是也掛了~~插電腦會顯示嗎??

插電腦還會告訴你哪一支壞了...:L

[幻狐]

作者: 北基阿豪

插電腦還會告訴你哪一支壞了...:L

檢測一下電壓值吧~通常壞不壞都是由電壓值判斷~難道保養廠沒跟你說嗎~?~

另外通常都是前面需更換較多~很少聽到後面要換的~我的幾台車子十年了~都

是前面掛掉~後面都是安然無事~我明天順便幫你用電腦查查看吧~別自己買料

花了冤枉錢~:D

[幻狐]

作者: rex570826

!!!!!!!最近油耗也增加中~~~會不會是也掛了~~插電腦會顯示嗎??

可以用電腦測測看~0.5V左右正常~~後面是額定電壓0.4v不變~~以上有錯

誤再請其它先進補充:D

[杰克]

作者: 幻狐

可以用電腦測測看~0.5V左右正常~~後面是額定電壓0.4v不變~~以上有錯

誤再請其它先進補充:D

西門子系統的含氧感知器是二氧化鈦型式
所以是在0.1~4V之間跳動

[幻狐]

作者: 杰克

西門子系統的含氧感知器是二氧化鈦型式
所以是在0.1~4V之間跳動

原來如此~那杰克大~後面還是一樣是額定電壓不會跳動嗎~?~

[rex570826]

作者: 幻狐

檢測一下電壓值吧~通常壞不壞都是由電壓值判斷~難道保養廠沒跟你說嗎~?~

另外通常都是前面需更換較多~很少聽到後面要換的~我的幾台車子十年了~都

是前面掛掉~後面都是安然無事~我明天順便幫你用電腦查查看吧~別自己買料

花了冤枉錢~:D

壞掉最大感覺是甚麼???耗油嗎?

[幻狐]

作者: rex570826

壞掉最大感覺是甚麼???耗油嗎?

正確~最有感的就是耗油~沒力等等~跟空流有點像又不太像ㄎㄎ:D

[djzeke]

作者: 幻狐

原來如此~那杰克大~後面還是一樣是額定電壓不會跳動嗎~?~

既然是含氧感知器，從字面上就可以得知是監測含氧量，
既然是後段，就可以知道是監測觸媒處理後的氣體，
而整個內燃機系統將氣體都排到後面經過觸媒了，
就可以知道這些氣體幾乎都沒有氧氣了。
既然沒有氧氣了，就幾乎是額定電壓不太會跳動，頂多只是曲線緩慢的跳動。
如果你從任何一台診斷電腦裡面看到的後段含氧的電壓值是一直上下跳動的。
那恭喜，那表示你的觸媒轉換器可能掛了。

用診斷電腦看含氧感知器，要用曲線模式看才可以看出所以然，光看數字你會很沒感。
頭段兩根分別監測各三缸的燃燒供油狀況。

突然覺得～我又回到多年前去高職教課的那個場景。。:p




先講到這裡，要知道更多，GOOGLE一下O2原理，你就會有很多資訊了。

[Terry-tpe]

記得自己的御用技師跟我說過出現 含養的故障碼 , 不一定就是含養感知器掛了
有可能是別的因素而造成 出現含氧故障碼 , 建議大大再請熟識技師確認
以上提供參考 有誤請指正 , 謝謝

[北基阿豪]

作者: 幻狐

檢測一下電壓值吧~通常壞不壞都是由電壓值判斷~難道保養廠沒跟你說嗎~?~

另外通常都是前面需更換較多~很少聽到後面要換的~我的幾台車子十年了~都

是前面掛掉~後面都是安然無事~我明天順便幫你用電腦查查看吧~別自己買料

花了冤枉錢~:D

你人真好～:p:p
感謝以上所有熱心的前輩，讓我知道如何對症下藥，有CCT真好～

[樂大]

一般BMW的含氧耐用年限約15萬公里，如果你里數也快到了，就前面二支一起換了吧!

[北基阿豪]

作者: 小樂

一般BMW的含氧耐用年限約15萬公里，如果你里數也快到了，就前面二支一起換了吧!

剛剛看了一下，突破18萬公里，等於我多賺3萬公里嗎？...:D:D

[rex570826]

15萬??那我的就是掛了吧!!哪有這麼準的~目前里程154800

[Artist]

耐用年限有15萬公里，看來也算是有誠意了.... @@"

[幻狐]

作者: rex570826

15萬??那我的就是掛了吧!!哪有這麼準的~目前里程154800

簽一下樂透啦ㄏㄏ:D~~不過還是可以測量的啦~~你又不可能換一隻到15萬公里了吧@@""

[rex570826]

作者: 幻狐

簽一下樂透啦ㄏㄏ:D~~不過還是可以測量的啦~~你又不可能換一隻到15萬公里了吧@@""

你怎知我這次有籤~~哈哈ㄏ

[julio0229]

壞掉最大感覺是甚麼? "耗油"+1

[Randy Lee]

如果有改排氣管頭段的話也是有可能引起電腦誤判 不一定是涵氧感知器壞了 最好先確認清楚

[蕃薯王]

有時候是含氧上的加熱線壞掉,不是含養真的壞掉,加熱線會讓O2快速加熱到工作模式,以便開始調整空燃比,我的E39 兩隻都是因為加熱線有問題才掛的,有電腦插一下就知道.

[e53]

請教前輩高人：
觸媒轉換器掛了除影響排放外，
是否對車子的馬力、油耗有影響？

作者: djzeke

既然是含氧感知器，從字面上就可以得知是監測含氧量，
既然是後段，就可以知道是監測觸媒處理後的氣體，
而整個內燃機系統將氣體都排到後面經過觸媒了，
就可以知道這些氣體幾乎都沒有氧氣了。
既然沒有氧氣了，就幾乎是額定電壓不太會跳動，頂多只是曲線緩慢的跳動。
如果你從任何一台診斷電腦裡面看到的後段含氧的電壓值是一直上下跳動的。
那恭喜，那表示你的觸媒轉換器可能掛了。

用診斷電腦看含氧感知器，要用曲線模式看才可以看出所以然，光看數字你會很沒感。
頭段兩根分別監測各三缸的燃燒供油狀況。

突然覺得～我又回到多年前去高職教課的那個場景。。:p




先講到這裡，要知道更多，GOOGLE一下O2原理，你就會有很多資訊了。

[pin1414]

耗油,排白煙,有臭味

[jen831987]

作者: 蕃薯王

有時候是含氧上的加熱線壞掉,不是含養真的壞掉,加熱線會讓O2快速加熱到工作模式,以便開始調整空燃比,我的E39 兩隻都是因為加熱線有問題才掛的,有電腦插一下就知道.

可以只換修加熱線嗎?如何修
請分享一下。
謝謝!

[ruft600959]

前含氧壞哪個就換哪個!
後含氧不容易壞,
如果只是老化都可以清洗的,連觸媒一起洗,以後會比較省油有力
然後用ST05測量oxygen sensor 的反應時間

[e53]

小弟美規車最近被亮"SERVICE ENGINE SOON"困擾著，消故障後燈熄約在累計行駛2~4小時，又再度亮燈....
開起來感覺不出異常，油耗也差不多~
插LAUNCH 電腦故障顯示(如附件)
缸組1 觸媒轉換器溫度效率
缸組2 觸媒轉換器溫度效率
插INPA電腦故障顯示
233 catalyst efficience Main cat. Bank 1
234 catalyst efficience Main cat. Bank 2
catalyst efficience to small
是否要換o2?
監控4支o2變化(如附件)不確定有沒有問題？
懇請前輩高人指點一下
不知清含氧要如何清才不會搞壞？

[e53]

請問觸媒要怎麼洗？

作者: ruft600959

前含氧壞哪個就換哪個!
後含氧不容易壞,
如果只是老化都可以清洗的,連觸媒一起洗,以後會比較省油有力
然後用ST05測量oxygen sensor 的反應時間