關於Schrick固體頂筒轉換套件疑問請教

黃金聖鬥士 · 2014-07-03, 06:48 PM

各位前輩高手大家好^^

小弟近來購入了一組Schrick固體頂筒轉換套件 for MX系列引擎
原以為是一整組的頂筒套件(即大家俗稱的留打)
但收到東西後卻發現不是想像中的那樣:L

搜尋國外相關文章資訊卻寥寥無幾(包括Schrick官網)

改裝技師和專業加工廠
都模稜兩可無真正的把握

實際的套件內容物如下圖

原廠油壓頂筒拆解後的內部構造

原廠 Schrick超級比一比

所以請教站上前輩高手
是否有人實際改裝過該套件
或是了解其真正工作原理

謝謝賜教:D

以下為該套件的資訊
http://www.turnermotorsport.com/p-16...d-lifters.aspx

杰克 · 2014-07-03, 10:39 PM

這應該是拆下液壓機構
直接取代
感覺這東西應該很輕
才能應付(減少)超轉時液壓舉桿的慣性

不過應該難在汽門間隙的調整
如果沒shim
就只能靠切削固體頂筒來調整了......是嗎?....我猜的

黃金聖鬥士 · 2014-07-09, 04:10 PM

謝謝杰克大的熱心解說哦

請問站上是否還有大大~@@a
有實際改裝過該套件的經驗呀:D

庭傑 · 2014-07-09, 07:02 PM

張大......要重現江湖了!

莊士賢 · 2014-08-26, 04:51 PM

他取消原本彈簧緩衝!因為不利於高轉速!旁邊溝槽是要讓機油進入潤滑防止磨損!

樂大 · 2014-08-27, 08:51 AM

應該是減少了頂筒內部彈簧的反衝，汽門在運作時能更直接，利於高轉速時汽門開啟及關閉的時間更精準.
但因為減少了彈簧的反衝，發動起來溜達聲應該是達~達~達叫很大聲!!

小冰 · 2014-09-08, 10:53 PM

真緊繃的東西丫！！！
凸輪軸會先提早下課吧，但進排氣門開關精準是無庸置疑的，功率上一定有相當的提升，但這要搭配高凸輪軸吧!很像DUCATI的汽門機構原理

2014-07-03, 06:48 PM	#1
黃金聖鬥士正式會員註冊日期: 2007-10-27 住址: 中和~中壢文章: 580 精華: 0 車型: 最素 E46 330 贊助: 2007、2008	關於Schrick固體頂筒轉換套件疑問請教各位前輩高手大家好^^ 小弟近來購入了一組Schrick固體頂筒轉換套件 for MX系列引擎原以為是一整組的頂筒套件(即大家俗稱的留打) 但收到東西後卻發現不是想像中的那樣:L 搜尋國外相關文章資訊卻寥寥無幾(包括Schrick官網) 改裝技師和專業加工廠都模稜兩可無真正的把握實際的套件內容物如下圖原廠油壓頂筒拆解後的內部構造原廠 Schrick超級比一比所以請教站上前輩高手是否有人實際改裝過該套件或是了解其真正工作原理謝謝賜教:D 以下為該套件的資訊 http://www.turnermotorsport.com/p-16...d-lifters.aspx ----------------------------------------------------------------------- 加小弟Facebook交流的朋友麻煩請告知小弟你的ID 謝謝^^ http://www.facebook.com/e46332t

2014-07-09, 04:10 PM	#3
黃金聖鬥士正式會員註冊日期: 2007-10-27 住址: 中和~中壢文章: 580 精華: 0 車型: 最素 E46 330 贊助: 2007、2008	謝謝杰克大的熱心解說哦請問站上是否還有大大~@@a 有實際改裝過該套件的經驗呀:D ----------------------------------------------------------------------- 加小弟Facebook交流的朋友麻煩請告知小弟你的ID 謝謝^^ http://www.facebook.com/e46332t

2014-08-27, 08:51 AM	#6
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	應該是減少了頂筒內部彈簧的反衝，汽門在運作時能更直接，利於高轉速時汽門開啟及關閉的時間更精準. 但因為減少了彈簧的反衝，發動起來溜達聲應該是達~達~達叫很大聲!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2014-07-03, 10:39 PM	#2
杰克正式會員註冊日期: 2003-07-12 住址: 臺灣嘉義文章: 3,562 精華: 1 贊助: 2007、2008	這應該是拆下液壓機構直接取代感覺這東西應該很輕才能應付(減少)超轉時液壓舉桿的慣性不過應該難在汽門間隙的調整如果沒shim 就只能靠切削固體頂筒來調整了......是嗎?....我猜的

2014-07-09, 07:02 PM	#4
庭傑註冊車友註冊日期: 2012-06-15 住址: 桃園中壢文章: 27 精華: 0 車型: E46 贊助: 未贊助	張大......要重現江湖了!

2014-08-26, 04:51 PM	#5
莊士賢正式會員註冊日期: 2003-08-29 住址: 臺灣臺北文章: 27 精華: 0	他取消原本彈簧緩衝!因為不利於高轉速!旁邊溝槽是要讓機油進入潤滑防止磨損!

2014-09-08, 10:53 PM	#7
小冰正式會員註冊日期: 2009-02-03 住址: 府城文章: 167 精華: 0	真緊繃的東西丫！！！凸輪軸會先提早下課吧，但進排氣門開關精準是無庸置疑的，功率上一定有相當的提升，但這要搭配高凸輪軸吧!很像DUCATI的汽門機構原理