M54 330擴缸

[nobuo_lin]

作者: 小樂

以BMW的供油電腦..多200CC它還是可以在它可修正的範圍內.!!

BMW就是不一樣!!

[俊彬]

最強的BMW

[nicevivian]

看完我只覺得 站長好強..

[cfm]

作者: nicevivian

看完我只覺得 站長好強..

+100!!!

[天天阿伯]

作者: 高雄 小m

請問我的e46 330 擴缸3，2 一樣用原廠的電腦就好了嗎?
還有排氣管 頭 中 尾 都不用換嗎?

建議頭段可以換掉了....
我是E39頭段用台灣的中段保持原廠尾段青菜一支我也不知道什麼管@@"

作者: nobuo_lin

M54B32
還真有這顆引擎!!
讚~

見笑了...我也不知道怎麼幫他編號^^"
就直接這樣來表示了@@

[逍遙大俠]

作者: 小樂

可以通用是因為M50、M52、、M54、S50US、S52這5顆引擎的下半部設計都差不多，才可以這樣流用..!!
S50B32就是歐規321 M3，沒有S52b32這個代號，美規3.2 M3的代號就叫S52..
其他S系列的腹內零件就跟M50系列的差很多了，所以不能流用!!

感謝小樂大上了一堂擴缸的詳細課程 小弟有個心得
可否請小樂大驗證我的觀念是否正確
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50#S50B30
1.m54b30 84mm(活塞)X89.6mm(行程)=2979 cc
2.美規s52 86.4mm X 89.6mm = 3152 cc (E36 M3 240ps)
3.S50B30 86mm X 85.8mm =2990cc (E36 M3 286ps)
4.歐規s50b32 86.4mm X 91mm =3201cc(E36 M3 321ps)
wiki上查到 覺得怪怪的 2990cc的286ps 3152cc的240ps 有錯請指正
m54b30要擴3.2 因曲軸行程與s52相同
所以曲軸可沿用3.0 活塞連桿換s52(從84mm換成86.4mm)
這樣就能做到3152cc 也就是號稱3.2 (曲軸一樣為何連桿也要換？)
那假設找的到s50b32的曲軸活塞(s52活塞也行)連桿就能做足3201cc
在上文有提到原廠有做大3號的活塞缸套 所以小弟有個疑問
1.M54B30 活塞 84mm 大3號是缸壁最大極限嗎？最大可以到多少
2.找S50B32 86.4mm原廠大3號活塞來裝在M54上 缸壁承受的住嗎？
3.摒除ALPINA Z4 Roadster S 3.4L曲軸活塞連桿
太稀有了 詳細數據找不到 有聽說過m54b30用87.5mm活塞的
用89.6mm曲軸連桿就相當於3232cc
用91mm曲軸連桿就相當於3283cc 就等於是擴3300囉

另想請教ruff小豪大 除了alpina 3.4的kit外 還有哪一家有出3.4的kit呢 :D

[waldner]

ALPINA也一直都是用BMW原引擎擴缸而來的,當然它是一家汽車製造廠(而非改裝廠),功力自然不在話下

因為對擴缸或改引擎沒把握,所以只好選擇直上ALPINA

[325twinturbo]

我是版主，已經改好了，只有一個爽字，尤其又是自排，但，，改好一出去試車，延用330原廠電腦，感覺和330差不多，可是變速箱就掛了，店家說沒強化變速箱先別灌新程式，但，，3200的扭力還是令原廠的承受不住，強化後，程式更新，天啊！起步的油門和之前的踩法一樣，但，，後輪就空轉了，有點用彈的出去感覺，順順開每檔的換檔的很快又順，比我之前e36，大五手排，一樣擴3200感覺還快，第一次開自排會上癮，且現在磨合期油耗比之前330還省，98 1000元，開冷氣一半以上市區，其餘高速有320公里左右的水準

[逍遙大俠]

作者: 325twinturbo

我是版主，已經改好了，只有一個爽字，尤其又是自排，但，，改好一出去試車，延用330原廠電腦，感覺和330差不多，可是變速箱就掛了，店家說沒強化變速箱先別灌新程式，但，，3200的扭力還是令原廠的承受不住，強化後，程式更新，天啊！起步的油門和之前的踩法一樣，但，，後輪就空轉了，有點用彈的出去感覺，順順開每檔的換檔的很快又順，比我之前e36，大五手排，一樣擴3200感覺還快，第一次開自排會上癮，且現在磨合期油耗比之前330還省，98 1000元，開冷氣一半以上市區，其餘高速有320公里左右的水準

樓主是用m54b30用89.6mm那支曲軸連桿嗎？3152cc 原廠330電腦
要刷新哪一款的電腦對應3200的引擎呢？變速箱強化是在正輝那邊做的嗎
離合器片+1片 扭力轉換器換成v8？這樣子總total費用是多少呢^^

作者: waldner

ALPINA也一直都是用BMW原引擎擴缸而來的,當然它是一家汽車製造廠(而非改裝廠),功力自然不在話下

因為對擴缸或改引擎沒把握,所以只好選擇直上ALPINA

alpina除了引擎讚 內裝配備也是沒話說 就只是台灣的稅金貴了些
但是稀有吸晴度絕對比m-power來的高 :D

[毅誠]

作者: 台西虱目魚

阿伯已經是最速532了

+1

[樂大]

作者: 逍遙大俠

感謝小樂大上了一堂擴缸的詳細課程 小弟有個心得
可否請小樂大驗證我的觀念是否正確
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50#S50B30
1.m54b30 84mm(活塞)X89.6mm(行程)=2979 cc
2.美規s52 86.4mm X 89.6mm = 3152 cc (E36 M3 240ps)
3.S50B30 86mm X 85.8mm =2990cc (E36 M3 286ps)
4.歐規s50b32 86.4mm X 91mm =3201cc(E36 M3 321ps)
wiki上查到 覺得怪怪的 2990cc的286ps 3152cc的240ps 有錯請指正
m54b30要擴3.2 因曲軸行程與s52相同
所以曲軸可沿用3.0 活塞連桿換s52(從84mm換成86.4mm)
這樣就能做到3152cc 也就是號稱3.2 (曲軸一樣為何連桿也要換？)
那假設找的到s50b32的曲軸活塞(s52活塞也行)連桿就能做足3201cc
在上文有提到原廠有做大3號的活塞缸套 所以小弟有個疑問
1.M54B30 活塞 84mm 大3號是缸壁最大極限嗎？最大可以到多少
2.找S50B32 86.4mm原廠大3號活塞來裝在M54上 缸壁承受的住嗎？
3.摒除ALPINA Z4 Roadster S 3.4L曲軸活塞連桿
太稀有了 詳細數據找不到 有聽說過m54b30用87.5mm活塞的
用89.6mm曲軸連桿就相當於3232cc
用91mm曲軸連桿就相當於3283cc 就等於是擴3300囉

另想請教ruff小豪大 除了alpina 3.4的kit外 還有哪一家有出3.4的kit呢 :D

我講了很多次了，歐規m3的系統跟一般m50系列的引擎構造本身就不同
不管其他的尺寸，就單單它內錬條就不一樣了..




所以不是找的到的曲軸都可以放到m50系列的引擎裡..
而m54b30的跟s52的曲軸雖然是同尺寸，但因為活塞厚度不同，所以連桿也不同，如果不換連桿可會這樣


並不是引擎能挖到多大就挖多大...
有一天萬一你汽缸內壁去傷到，你就找不到更大的活塞去修理了，必需要換整顆引擎了!!
沒有人會這麼搞的!!

alpina 3.4的腹內零件一組要30、40萬以上，除非你也是"葉少爺"的等級，才會花的下去吧!!
但如果那麼有錢，誰還會改車，直接買c63或m5以上的大排氣量的車子就好了....

要如何用最少的錢，達到最大的馬力，才是改裝的樂趣，如果只是要做到極限的話，也不用擴那麼大了..
直接吹螺就好了!!!

[逍遙大俠]

感謝小樂大精闢的解說 因為店家對於擴缸的方式往往三緘其口
所以常會有發生號稱擴3.2而實際上卻連接近3.1都不到的情形產生
為充份了解引擎特性 才想請教您 也讓各位車友了解
就如同您所說的 並不是每個人都是葉少爺等級的
但不代表不會有人花 不然就不會有人把e46 e39擴缸+增壓了
在了解M54這顆引擎的特性後 才知道自己需要的是什麼
否則盡聽店家的建議沒有自己的想法就失去玩車的樂趣了
尤其小樂站大並無義務為大家回答問題
但幾乎都很熱心的找圖片費心的替大家解疑
回答上都是有原理做後盾 比改裝廠老闆還仔細 金醬係糾甘心ㄟ

[樂大]

雖然S52只有3152CC但原廠也是叫他3.2
而ALPINA B3S 3.4 實際上也只有3346CC(87X 93.8)
所以習慣上都會取整數講!!

[liushinho]

西螺李老闆的變速箱真的是非常耐...V8扭力轉換器，V8齒輪，離合器片+1片這樣就讓我一檔起步可以乖個不停了!!一直這樣操也沒有任何衰退感

[sky4352]

這個帖子要收藏，在大陸根本看不到如此詳細的解釋。
謝謝小樂。

[Thierry]

長超多知識~感謝~

[hbo9988]

不如找alpina b3 3.3
改3200cc等於沒改
中古車更沒價

[hbo9988]

螺一吹 無底洞開始
買人的車都要越原越好 要不就精品加持
除非你買車是問前車主最快多快嗎

[kendion]

作者: 325twinturbo

請問有經驗的大大，這顆引擎擴到3200cc，要換的東西有哪些?有人說要換缸套，有的說不用，正決定下一步

請用 單 VANOS 的鑄鐵引擎, 比較妥當, 耐操...

[小賤賤]

作者: nobuo_lin

BMW就是不一樣!!

以現在的科技來講原廠電腦基本上都是32位元的了

放心他一修的回來 這也就是為什麼一些改16位元電腦的車

到後來都會漸漸沒感覺 因為原廠電腦會逆修正除非上高階電腦全部取代

[小賤賤]

作者: 小樂

http://www.bmwcct.com.tw/link/firms/.../cheng_hui.htm

首先感謝站長提供寶貴的知識 相信很多人都上了一課

這篇文章還沒看到後面時 我就想到一個結果了

會想擴缸下去壓榨馬力紐力基本上應該是對自然進氣有一定的狂熱

但是本文看到一半時 我就心想既然完整套件的費用如此嚇人

何不把這筆費用拿來上機械增壓套件(C/P值來講 技術層面克服度來講)

或是是說改完擴缸想上渦輪 機械增壓 動力一次拉到位

如果是這樣 那就真的店家很重要了

[ZeroSea]

m50b25(non vanos)掛大渦輪,c/p值最高.
m50引擎便宜,不用顧慮引擎壽命,操爆了直接再換一顆
越新款的車型電腦限制越多(保護引擎),改裝幅度低

[sky4352]

作者: hbo9988

不如找alpina b3 3.3
改3200cc等於沒改
中古車更沒價

不是3.4嗎？問題是這個套件更難找吧？

[woai33]

e60宝马525扩缸变成530后，车子的变速箱能加强吗？请问乐大能帮忙咨询一下吗，在大陆这边，都找不到人咨询这些信息。多谢多谢

作者: 325twinturbo

我是版主，已經改好了，只有一個爽字，尤其又是自排，但，，改好一出去試車，延用330原廠電腦，感覺和330差不多，可是變速箱就掛了，店家說沒強化變速箱先別灌新程式，但，，3200的扭力還是令原廠的承受不住，強化後，程式更新，天啊！起步的油門和之前的踩法一樣，但，，後輪就空轉了，有點用彈的出去感覺，順順開每檔的換檔的很快又順，比我之前e36，大五手排，一樣擴3200感覺還快，第一次開自排會上癮，且現在磨合期油耗比之前330還省，98 1000元，開冷氣一半以上市區，其餘高速有320公里左右的水準

[樂大]

作者: woai33

e60宝马525扩缸变成530后，车子的变速箱能加强吗？请问乐大能帮忙咨询一下吗，在大陆这边，都找不到人咨询这些信息。多谢多谢

變速箱的加強..
你應該要跟有在維修變速箱討論看看要如何做!!
1.更換扭力更大車型的扭力轉換器.
2.更新變速箱內部老化磨損的離合器片.

[james liao]

想請問變速箱強化後能撐到多少匹馬力摧殘?
想上機械增壓又想自排的方便?
有大大這樣改過嗎?
E46 330I

[coligun]

爬到這篇文......我只想說
樂大真是神！