E36增壓可以打多少磅..

[rolf]

魯式的增壓器中心軸轉數比較低,以AMG E55為例,再其0.8 BAR的增壓值下,其增壓器軸心轉數是曲軸的兩倍,這種類型的增壓器比較像空壓機,其進入空氣的容積比有一定的量,也就是多少轉數提供多少空氣,作動很死板,優點是低速效率高,缺點是噪音大,機械摩擦較高,還有高轉速效率差了一點
軸流式(也就是所謂的半渦輪式),中心軸轉速較高(最高可近10萬轉),安靜,運作阻力小(也就是增壓器比較輕推),但是低轉速時因為軸心轉速不足,效率較差,但不像渦輪是呈現負壓,也就是完全不工作,軸流式增壓器至少還是有作用,只不過壓力要到某種轉速才上的來
ASA是增壓器本體製造商,ESS是套件製造商,ESS是向他廠(包括ASA在內),買增壓器,再自行加工葉片,使其效率更好
其實也不是說本體製造商的東西就一定比較好,我個人認為其實是調教軟體的功力比較重要
最好的增壓器本體,個人粗淺的認為是奧地利的ROTEX,也就是全世界唯一的火箭引擎提供商,很多BMW原廠引擎零件也是他們提供的,其為軸流式設計,但使用陶瓷葉片,所以體積更小,重量也更輕(跟發電機差不多大),且效率極高,目前BMW改裝廠應該只有美國的AA使用這家的增壓器

[立緯]

下面引用由rolf在 2005/04/24 12:55pm 發表的內容：
魯式的增壓器中心軸轉數比較低,以AMG E55為例,再其0.8 BAR的增壓值下,其增壓器軸心轉數是曲軸的兩倍,這種類型的增壓器比較像空壓機,其進入空氣的容積比有一定的量,也就是多少轉數提供多少空氣,作動很死板,優點活@...

那半渦輪市ㄉ特性就比較接近日系車用ㄉ渦輪增壓嚕!價錢應該不便宜喔~~~

[rolf]

嗯~不太一樣啦
渦輪增壓器是使用排氣氣流來推動增壓葉輪,排氣流速不足時,增壓器反倒是進氣阻礙,所以會出現Lag
但是軸流式機械增壓器是使用引擎曲軸普利帶動,本身就有一定轉速與風量,所以機械增壓器比較沒有Lag,大部分的BMW改裝廠都是用軸流式增壓器...
其實增壓器本體都不貴,貴在改裝廠品牌與電腦設定!!

[rolf]

SORRY~拼錯字了,是ROTAX才對,
AC的增壓套件也是用ROTAX的增壓本體

[立緯]

下面引用由rolf在 2005/04/24 02:48pm 發表的內容：
嗯~不太一樣啦
渦輪增壓器是使用排氣氣流來推動增壓葉輪,排氣流速不足時,增壓器反倒是進氣阻礙,所以會出現Lag
但是軸流式機械增壓器是使用引擎曲軸普利帶動,本身就有一定轉速與風量,所以機械增壓器比較沒有Lag,　...

我是指高轉速時ㄉ效率啦!!就不會有魯式增壓器高轉速ㄉ缺點ㄌ嘛!!

[立緯]

下面引用由rolf在 2005/04/24 02:54pm 發表的內容：
SORRY~拼錯字了,是ROTAX才對,
AC的增壓套件也是用ROTAX的增壓本體

:em09:

[阿茂]

325打到0.5bar輸出馬力大約270~280ㄅ!
擴到3000的馬力因該不及他ㄅ

[e46bimmer]

下面引用由阿茂在 2005/04/24 11:30pm 發表的內容：
325打到0.5bar輸出馬力大約270~280ㄅ!
擴到3000的馬力因該不及他ㄅ

325 改ASA套件(Turbomax) 0.45bar(6.5psi) 馬力270~280匹

325 改AA的套件(Rotrex) 0.55bar(8psi) 馬力310匹

[PF]

還是增壓的力道較大~~~~~~

[阿茂]

下面引用由e46bimmer在 2005/04/24 05:53pm 發表的內容：
325 改ASA套件(Turbomax) 0.45bar(6.5psi) 馬力270~280匹
325 改AA的套件(Rotrex) 0.55bar(8psi) 馬力310匹
(www.activeautowerke.com/cars/St%20Vincent%20RHD-grfx/Eng%20Bay%20RHD1.jpg)

AA是廠牌ㄇ?...........像ess半渦輪式的?

[立緯]

下面引用由阿茂在 2005/04/25 05:17am 發表的內容：
AA是廠牌ㄇ?...........像ess半渦輪式的?

AA是美國改BMWㄉ名廠之一!!

[樂大]

看一看也是ESS的機械增壓比較好看一點..
這幾天查一下相關的資料...
一般人以前都是認為裝ASA的魯式壓器馬力比較大..
這種認知是不對的..!
因為ASA的原廠增壓值都打比較高，所以馬力較大
而ESS的增壓值就比較保守，打比較小，所以數據上看來，馬力會比較小
一顆引擎給它多少增壓值..出來的馬力就多少，不會因為增壓器不一樣就會馬力不一樣..
ESS用的增壓本體可以打到20PSI，只是你的引擎負荷不了而已
但ESS用的增壓器本體很貴，貴一般那種魯式增壓器的二、三倍以上..
所以價格才會貴很多..!

[PF]

ESS...好像是歐洲的改裝知名大廠~~@@"

[白髮老頭]

ESS的本體是VORTECH代工的
北美也有很多改裝廠是用VORTECH增壓器

[立緯]

ESS是北歐ㄉ吧!沒記錯ㄉ話是挪威ㄉ,長紀代理ㄉ!
25ㄉ自排變速箱...承受300hpㄉ負荷應該是沒法度吧!

[vdc]

下面引用由立緯在 2005/04/25 10:50pm 發表的內容：
ESS是北歐ㄉ吧!沒記錯ㄉ話是挪威ㄉ,長紀代理ㄉ!
25ㄉ自排變速箱...承受300hpㄉ負荷應該是沒法度吧!

現在車上用的是328的離合器 踩起很輕 不過 ess增壓上了以後 高轉速時增壓上來後離合器便開始打滑 想換321的離合器 又怕重腳 苦腦中

[Tommy]

下面引用由vdc在 2005/04/26 00:47am 發表的內容：
現在車上用的是328的離合器 踩起很輕 不過 ess增壓上了以後 高轉速時增壓上來後離合器便開始打滑 想換321的離合器 又怕重腳 苦腦中

不會重腳阿!
我之前也是328的離合器組....承受不了甩尾的摧殘....
後來換了321飛輪+壓板總成~感覺差不多耶!
M-POWER的離合器片不同於一般6缸系列.....有較高的承受溫度!

[白髮老頭]

下面引用由vdc在 2005/04/26 00:47am 發表的內容：
現在車上用的是328的離合器 踩起很輕 不過 ess增壓上了以後 高轉速時增壓上來後離合器便開始打滑 想換321的離合器 又怕重腳 苦腦中

321跟286的離合器都很輕腳
放心好了

[小侑]

我一直有ㄍ疑問....
ESSㄉ機械增壓一定要用本身所配ㄉ電腦嗎....
不能用其他牌ㄉ來修改嗎....
那E46 330 ㄉ自排變速箱能負荷多少馬力ㄋ......
:em03: :em03: :em03:

[sam8888]

下面引用由小樂在 2005/04/25 02:16pm 發表的內容：
看一看也是ESS的機械增壓比較好看一點..
這幾天查一下相關的資料...
一般人以前都是認為裝ASA的魯式壓器馬力比較大..
這種認知是不對的..!
...

抱歉 挿一下花
ESS和ASA都一樣算是半渦輪式 兩個牌子的增壓器都各有優點啦

[UP]

下面引用由agt6611在 2005/04/21 11:50pm 發表的內容：
謝謝.因為個人原因所以不方便提供資料,所以...........希望以後能以車友身分和大家聚聚聊聊.還有小弟的車不是猛獸啦!只是這樣的改裝可以滿足我偶而想要體驗加速的慾望而已.這台車的加速感充其量勉強可以跟igt5腹@...

請教一下
igt是指哪部車呢?

[sam8888]

下面引用由UP在 2005/04/27 01:59am 發表的內容：
請教一下
igt是指哪部車呢?

硬皮鯊

[UP]

下面引用由sam8888在 2005/04/27 02:04am 發表的內容：
硬皮鯊

了解了解~小鄭哥哥謝囉!
========================================
DINAN這家改裝廠不是也有機械增壓嗎?
是品質不佳還是效能不彰?
怎麼都沒有人討論呢? :em14:

[e46bimmer]

[這篇文章最後由e46bimmer在 2005/04/27 11:51pm 第 1 次編輯]

下面引用由白髮老頭在 2005/04/25 06:03pm 發表的內容：
ESS的本體是VORTECH代工的
北美也有很多改裝廠是用VORTECH增壓器

ESS除了M3還延用之前的Vortech V2SQ增壓器
其他本體已更新為ASA TM1-12..
http://www.esstuning.com/default.asp?c=shop&cat=93&subcat=101&subcat2=114&id=

[PETER-sky]

下面引用由小侑在 2005/04/26 10:49pm 發表的內容：
我一直有ㄍ疑問....
ESSㄉ機械增壓一定要用本身所配ㄉ電腦嗎....
不能用其他牌ㄉ來修改嗎....
那E46 330 ㄉ自排變速箱能負荷多少馬力ㄋ......

並不一定要用ESS本身的電腦程式.
可以用別牌晶片外加外掛電腦下去修.
至於自排變速箱如果有強化應該可以應對到300匹吧.

[小侑]

E46 330加機械增壓包括.晶片.進氣與全段排氣管都提昇....
應該有超過300P...
那變速箱不就會承受不住ㄌ...
是這樣嗎...
:em03: :em03: :em03:

[立緯]

那36可不可以用46ㄉ自排變速箱啊??ㄒㄒ

[樂大]

下面引用由小侑在 2005/04/27 11:17am 發表的內容：
E46 330布A.晶片.進氣與全段排氣管都提昇....
應該有超過300P...
那變速箱不就會承受不住ㄌ...
是這樣嗎...

自排變速箱有加強的套件可換....

[樂大]

下面引用由UP在 2005/04/27 02:11am 發表的內容：
DINAN這家改裝廠不是也有機械增壓嗎?
是品質不佳還是效能不彰?
...

DINAN的機械增壓本體用的也是跟ESS一樣的同牌的VORTECH

[立緯]

下面引用由小樂在 2005/04/27 12:10pm 發表的內容：
自排變速箱有加強的套件可換....

36和46通用嗎??

[肉丸]

下面引用由vdc在 2005/04/26 00:47am 發表的內容：
現在車上用的是328的離合器 踩起很輕 不過 ess增壓上了以後 高轉速時增壓上來後離合器便開始打滑 想換321的離合器 又怕重腳 苦腦中

我車上裝的就是321的離合器加壓板,但還是撐不久,我的車只是平常"代步"用,偶而小摧而已說!

[立緯]

下面引用由肉丸在 2005/04/27 07:14pm 發表的內容：
我車上裝的就是321的離合器加壓板,但還是撐不久,我的車只是平常"代步"用,偶而小摧而已說!

哇勒~手排都這樣ㄌ,那我看自排還是別搞ㄉ太大,呵呵~~~

[三仔]

下面引用由肉丸在 2005/04/27 07:14pm 發表的內容：

我車上裝的就是321的離合器加壓板,但還是撐不久,我的車只是平常"代步"用,偶而小摧而已說!

肉圓~~你確定只是偶而小摧嗎?我從認識你到現在~~沒看過你不催的ㄋㄟ~~哈哈哈!

[小吳]

下面引用由三仔在 2005/04/27 07:48pm 發表的內容：
肉圓~~你確定只是偶而小摧嗎?我從認識你到現在~~沒看過你不催的ㄋㄟ~~哈哈哈!

三仔對肉丸來說是小摧而已啦!........我想肉丸一定不習慣前面有車吧.... :em01:

[vdc]

可能對於肉丸來說 大摧可能就是上路後 檔檔斷油 超轉燈不亮 沒有換檔的打算

[樂大]

下面引用由立緯在 2005/04/27 06:01pm 發表的內容：
36和46通用嗎??

這個要問李仔才知道..!

[PETER-sky]

下面引用由立緯在 2005/04/27 06:01pm 發表的內容：
36和46通用嗎??

我幫你問了.
答覆是....不行.... :em07:

[立緯]

下面引用由PETER-sky在 2005/04/28 09:18am 發表的內容：
我幫你問了.
答覆是....不行....

:em10: 那36ㄉ大概就只能承受擴缸ㄉ動力囉!!螺仔~~跟祢無緣啦!! :em16:

[sound]

以下為他站車友的文章:
台灣夏天溫度高
加上BMW本身引擎溫度就高
改了增壓後
引擎溫度會非常高
可是原廠所出的套件並沒有針對台灣這種高溫氣候
提供降溫的改裝品
而高溫就是增壓的殺手
所以輸出效果並沒有國外原廠所提供的數據這麼好
另外高溫也是導致引擎機件加速老化
如果你還沿用自排的話
改機械增壓的瞬間強大扭力
變速箱也會提早玩完
所以
你應該先考慮裝增壓後
你所必須增加的額外花費
要不然
你可以請店家幫你保固引擎及變速箱
如果店家願意
那你就安心的去改吧

[shuai]

馬力夠大是沒錯哩';但是變速箱受的了嗎

[連長]

下面引用由shuai在 2005/04/30 01:40am 發表的內容：
馬力夠大是沒錯哩';但是變速箱受的了嗎

自排一定稱不久... :em04:

[白髮老頭]

BMW還是開手排比較對味
要開自排還是賓士的自排比較好

[立緯]

下面引用由白髮老頭在 2005/05/01 11:54pm 發表的內容：
BMW還是開手排比較對味
要開自排還是賓士的自排比較好

哈哈~~就是懶ㄉ手一直動咩!!可是又喜歡玩這種操控感!!呵呵~~有沒有法度將E46ㄉ變速箱跨線裝到E36身上啊!!呵呵~~~ :em09:

[davidlin]

跟各位大大分享一下過去玩渦輪車的經驗，排除機械增壓純粹以渦輪增壓來說，以我們車種來說，最大的問題在於外掛可程式供油電腦缺乏，因為國內坊間的外掛供油電腦都是以日系車為主，因此在調教渦輪車最重要的心臟這方面就沒有了...所以更沒有辦法像日系車依樣可以打到1至2公斤的增壓值(小弟以前的車車增壓值打1.7ABR），因為車車最重要的空然比無法準確的調整，所以大部分都只能像早期的渦輪車只能靠外掛噴油嘴電腦控制噴油嘴噴油，轉速多少噴多少油....降子的狀況在瞬間退擋跟一些區域時是無法準確的供油的，不是太高就是太低，當然車車粉快就掛了，所以一般都會調比較高，可是這樣除了耗油之外，還會供油過濃無法發揮應有的馬力（越接近稀薄燃燒才能越壓榨引擎），當然引擎負擔就增加，汙染也會增加，性能就下降了...........可程式電腦重要性不只是供油而已還包況了點火.壓力.空然比.溫度.......等等等許多的資訊.......因此我們常常會看到車輛在調整時必須實際在路上跑，然後用一台空然比機跟一台電腦調整，就是在調整其實際路上的準確度(也有人先在馬力機上面調整然後在出去做修正），如此一來車輛才不會因為一些小地方沒有調整好而狀況百出，所以改渦輪最重要的並不是在這些硬體配備，而是在軟體的部份，空然比不對，硬體在好也是白費...................不過小弟今年在日本年出的改裝車展中看到HKS的最高擋供油F-CON V PRO電腦今年有針對北美BMW出了一套對應線組，目前雖然還在研發的階段，但是或許在不久的將來，我們就可以使用了，以上是小弟一點點心得，跟大家分享.....希望大家也都能早日渦輪上身....體驗增壓1.5公斤以上的真正渦輪魅力....^___^

[連長]

玩渦輪真的要花蠻多心思的.............

[smartcougar]

Ok! Thanks for sharing

[smartcougar]

那E36, 320I的引擎可以改嗎?

[立緯]

只要是車都碼可以改!!只是提升ㄉ幅度和你ㄉ需求啊!!

[PUSHMAN]

各位大大,不知道你們有沒有看到no.19期的bmw專輯介紹,雲林有家馳神改裝了一匹猛駒(325),加裝渦輪增壓後竟然可以壓榨出約360p馬力,而且已經南征北討一年多了,引擎也沒有出怪手(肚內部品僅改裝CR-V的活塞來降壓縮比),不知是否已經有大大去請教他們實際狀況了,相信很多車友都有興趣知道,

[樂大]

測試用車跟一般路試車...是不一樣的..!