[轉貼]溫車！還是溫油？

[小緒]

剛開始要慢慢騎，尤其天氣冷的時候.........更不要急加速!

文●油政總局
一早又見到街坊鄰居們坐在車上看報紙，想必是在溫車吧！其實
這種觀念已經不合實際了，我倒寧願多在床上賴個五分鐘，出門時發
動車子就上路，這才是現代人應有的效率啊！此回油政總局就以詳細
解說的釐清，帶領大家破除守舊的想法，下次別再讓我逮到你在溫車
，否則我會敲敲玻璃低頭問你︰「先生，溫油嗎？」
賴床是許多人每天早上用以搏鬥睡意的消極抵抗，這種清晨的掙扎
仍比不過冷車啟動時引擎的創痛，因為冷車啟動和隨後的溫車時間是
導致引擎磨損最鉅的過程，我們在一般機油常識報導中都會看到說明
好的機油具有冷車啟動性佳、減少燃油稍耗、具清潔性…等選擇條件
，但大家都忽略了冷車啟動的觀念革新。這可不是局長我漫天放話！
根據麥克唐納一道格拉斯(McDonaldDougles)動力工程部研究，內燃
燒的機械磨耗有百分之九十至九十五都是在引擎啟動瞬間和運轉十秒
內造成的，但是引擎一旦達到正常的工作溫度和正常的工作壓力、以
及穩定溫和的運轉時，機械磨損極其輕微，來自國外的研究報告曾誇
張的形容：「將冷車從啟動到行駛上路的磨耗，相當於高速公路定速
行駛800公里」。因此，為使機械磨損減少至最低程度，延長引擎壽命
，我們需改變以往慣用的溫車觀念。從前我們代代相傳的溫車方式是
靜態發動引擎，以怠速運轉直至水溫錶指針開始爬升或達到正常水溫
刻度後再行駛。但是看了以下說明〝機油的潤滑與摩擦〞後，傳統的
認知將被瓦解。
啟動的摩擦機油於引擎內的潤滑是當達到正常工作溫度及油壓時，
潤滑系統處於最佳工作狀態，機油均勻散佈於金屬機件之間形成油膜
，隔離金屬間之接融。
當引擎熄火機油停止循環，油膜便消失，引擎金屬機件就處於直接
接融狀態。以夜晚為例，停好的車子須經過一整夜才會再啟動，此時
機油逐漸冷卻，並回流至油底殼中，引擎上部機件失去機油潤滑，當
清晨重新發動引擎時將面臨潤滑不良使金屬直接接觸的惡劣狀態。因
此低溫流動性佳的機油能夠在數秒內於引擎正常循環，這是減少磨損
的良方。
但是仍會有金屬直接磨接的機會，當然這是無法完全避免的，不過
時間越短越好。金屬直接接觸摩擦將加速損耗，並逐漸增加間隙，長
期下來將導致大修搪缸。
污染是傳統預熱溫車併發的另一問題，因為溫車時手動或自動阻風
使燃料比例增濃，燃燒不完全的汽油（燃料）會與機油混合，產生強
酸，長時間的怠速空間會加速酸性劣化，所以長期行駛於擁塞交通中
的車輛應盡量提早更換機油。
此外，摩擦的金屬屑存在於機油中也會產生磨損成份，如果不定時
換新機油，將進一步加速內部機械磨耗。
最近有些懂得照顧車輛的愛車士在例行換機油同時，將機油底殼一
併卸下且清理殘餘油漬，然後找塊吸力較強的磁鐵吸在油底殼底部，
再把底殼裝上，另外目前有一種號稱具磁性吸力的機油濾蕊。不管在
機油底殼上裝磁鐵也好，或是磁性機油濾蕊也好，主要是藉由磁鐵吸
力來減少流動於油中的鐵屑，並減少日積月累的異常磨損。
溫車革命論
讓引擎空轉達到正常溫度再行駛的方法如今發生革命，我們知道，
引擎溫度在有負荷（行駛）的情形下，爬升得比冷車怠速空轉要快，
如此不僅可提高潤滑系統的效率，更可以縮短阻風時間，進而減少因
混合比增濃造成過多燃燒不完全的燃料，也有助於儘快達到正常燃燒
。
知道了以上的優點，從此請不必再讓引擎怠速空轉溫車，當引擎發
動後，只要達到正常油壓（油壓表顯示或機油警告燈熄滅）就可以行
駛上路，通常只須幾秒鐘便可，如果氣溫極低也只要再延長數秒即可
。
理想的怠速空轉最好不越過30秒，隨即入檔行駛，相信會有人嗤之
以鼻，但是不相信或不照辦的人就「落伍了」，不夠資格擔任現代車
主。
行駛方式也毫無技巧，車主只須以正常行車速度即可，在未達正常
工作溫度前不要急著加速，那只會使進入燃燒室的燃料超量，無法發
揮應有的動力也無法充分燃燒，只會造成嚴重的廢氣污染。
這個溫車革命論，除了對引擎有幫助，行駛時也能使變速箱和差速
器等傳動系統提前升溫。最後，油政總局附帶提供幾項減低磨損、延
長引擎壽命的秘訣，供讀者參考利用。
因為啟動造成最大磨耗，所以必須將點火（包括電瓶）和供油系統
維持在最佳狀態，可減少打馬達的次數。另外，冷車或更換機油後的
啟動，由於機油幾乎完全集中於油底殼，因此發動時切勿讓馬達轉動
過久。
通常啟動時間約在兩秒鐘左右，若引擎無法發動應立刻停止動作，
以間歇方式反覆發動，千萬不要存有「一次就要讓車子發動」的心態
，最重要的是機油的黏度指數也須配合用車環境溫度。
冷車啟動於儀錶板上之機油警示燈熄滅後即可入檔上路，溫車行駛
時引擎轉速最好不要超過2000rpm，以便降低損耗與污染。同時亦需
避免短程行駛，行駛中途停車應避免引擎完全冷卻後再啟動。
冬天冷車啟動未達正常工作溫度前不要使用暖氣，因為如此會減少
啟動初期寶貴的熱量。
機油為消耗品，請儘量選用高品質機油與提前更換機油。相信我！
您的愛車將會更好，咱們下回見！

[shannon]

這真的是非常革命性的理論
也有道理就是了 也許這才是真正的保養車子方式吧
就像是古人都認為地球是方形的一樣 直到新的理論推翻並被證實......

[嘉豪]

我都會溫車說,我看我要改過來才行!

[小毛]

我都是發動後就出發
但是會先以D檔以怠速方式行走一段路之後再以一般正常方式開車

[e46bimmer]

我車買來後 一定都在發動車子10秒內出發
但是我家就在高速公路旁 每次都還特別繞路...

[小緒]

就像另一個問題
有人要 熄火前都還會補一下油門再熄火
正常自然進氣的車子停車後要等多久才能熄火呢??
熄火前補那一下油門是何作用??

[小凡]

觀關念正確,以轉速3000以下行駛達到工做溫度及可

[ㄚ遠]

感溫ㄚ....

[e46bimmer]

下面引用由小緒在 2003/10/15 12:35pm 發表的內容：
就像另一個問題
有人要 熄火前都還會補一下油門再熄火
正常自然進氣的車子停車後要等多久才能熄火呢??
熄火前補那一下油門是何作用??

熄火前讓引擎空轉一下子 那不是有turbo的車才需要的嗎??

[小緒]

下面引用由e46bimmer在 2003/10/16 07:21am 發表的內容：
熄火前讓引擎空轉一下子 那不是有turbo的車才需要的嗎??

不知耶
但很多自然進氣的車也是這樣做
久而久之~大家也都跟著做囉

[柏佑]

叫jie出來解釋吧.他很愛惜他的車.每次熄火前一定補一次油門 !
我也不知道他為什麼這麼做哩 !

[小緒]

下面引用由柏佑在 2003/10/16 01:19pm 發表的內容：
叫jie出來解釋吧.他很愛惜他的車.每次熄火前一定補一次油門 !
我也不知道他為什麼這麼做哩 !

我也是看到jie 才想到這個問題
我還特意問呆董耶
以前是有人這樣做
但現在很少見了

[hung]

車子熄火前補一下油門，是為了讓化油器引擎的車子，在下一次發動時容易發動。至於噴射引擎的車子，多補那一下油門，只是讓你多耗一點油，及污染空氣而已。

[小胖]

這篇文章阿宗一定要來看.......每次m3都要溫車粉久的啦........

[小緒]

下面引用由小胖在 2003/10/17 03:44pm 發表的內容：
這篇文章阿宗一定要來看.......每次m3都要溫車粉久的啦........

他是故意要讓我們先跑
又怕話說出來會傷了我們
所以才說要熱車
.\/.''

[超級M3]

下面引用由shannon在 2003/10/15 02:07am 發表的內容：
這真的是非常革命性的理論
也有道理就是了 也許這才是真正的保養車子方式吧
就像是古人都認為地球是方形的一樣 直到新的理論推翻並被證實......

但機油不也是要到一定ㄉ溫度才可發揮最佳的效用嗎~~