請問引擎室拉桿安裝的問題

[kevin0716]

請問各位大大一個問題，最近買了一隻AC引擎室拉桿，裝上去後，引擎蓋蓋不起來，問題是朋友的E36 4D也有裝，引擎蓋開關都沒問題，而且當初買這一支，也是從2D車上拆下，我也到現場看了，引擎蓋開關也都正常...請問族人有人知道怎麼處理嗎?(苦惱中)..拉桿如圖...是可以硬蓋，但是要開的時候要有人幫忙，否則開關拉柄沒反應> <''''(第一張是我的...第二張是朋友的)，當初牽車時找人試過車台狀況良好，裝避震器時定位也沒跑掉....

[ab9938]

7月的關係…

對不起我來亂的

[EvilKuo]

如果不是拉桿的問題
很有可能，你的塔頂變形（變圓往上凸）了..
所以拉桿位置會偏上頂到引擎蓋....

[阿chiang]

試試拉桿稍微下壓，弧度低一點就OK了!

[vtecdohc]

是不是你的引擎蓋泡棉裡面還有自己加隔熱墊導致過厚，蓋不下去呢？

[cyperbone]

作者: EvilKuo

如果不是拉桿的問題
很有可能，你的塔頂變形（變圓往上凸）了..
所以拉桿位置會偏上頂到引擎蓋....

如果塔頂變形,這樣底盤定位應該很容易看得出來,開起來也會怪怪的吧.

先看看車友說的,是否引擎蓋下方有黏貼什麼其他的隔熱布?

[kevin0716]

作者: EvilKuo

如果不是拉桿的問題
很有可能，你的塔頂變形（變圓往上凸）了..
所以拉桿位置會偏上頂到引擎蓋....

EvilKuo大大，如果往上凸，定位會不會有問題，但是我的定位是OK的啊，因為之前朋友也這樣說，然後說要敲避震塔

[kevin0716]

作者: cyperbone

如果塔頂變形,這樣底盤定位應該很容易看得出來,開起來也會怪怪的吧.

先看看車友說的,是否引擎蓋下方有黏貼什麼其他的隔熱布?

cyperbone大大...只有原廠隔熱棉，確定無隔熱布

[kevin0716]

作者: 阿chiang

試試拉桿稍微下壓，弧度低一點就OK了!

阿chiang大大，試過結果，好像是底座頂到引擎蓋

[kevin0716]

各位大大我有一個想法，還是從底座下手，用CNC由上往下硝，使底座變薄，不知是否可行，是否會影響其剛性

[EvilKuo]

如果是塔頂變圓⋯定位不見得會看得出來
有車友有這個問題，最後發現是塔頂變圓⋯
它定位也很正常⋯

如果你之前有降車身改避震卻沒拉桿沒強化片
就有可能變圓

[kevin0716]

作者: EvilKuo

如果是塔頂變圓⋯定位不見得會看得出來
有車友有這個問題，最後發現是塔頂變圓⋯
它定位也很正常⋯

如果你之前有降車身改避震卻沒拉桿沒強化片
就有可能變圓

EvilKuo大大，之前就有裝拉桿....只是很喜歡這組，就買下它，那請問您所說的另一位車友也有這樣的問題，請問如何處理

[EvilKuo]

我想問一下
你之前裝的拉桿是不是左右兩邊有對鎖螺絲可以調整拉桿底座角度的哪種？

如果是..那就悲劇..
因為有對鎖螺絲底座可調的那種..縱使你鎖的再緊..
車子在操駕時候產生的扭矩跟推力.絕對會讓他些微的變形..
所以原廠Motosport的拉桿.. Hamann, 哈給, AC 等大廠的拉桿底座都是不能調整而是固定的..
那樣材有足夠的剛性去拉住你兩邊的塔頂..

不過說這都於事無補..
你先確定拉桿是否正常吧！
隨便找個車友來安裝你那隻看能不能蓋起來
前車主能不能蓋已經不是重點
如果你找來的車友裝了也是可以蓋..
那八九不離十你一定有一邊的塔頂變形了（被推高）..

至於你要問我那位車友最後怎麼解決..
麻煩. 他跑去做塔頂板金校正..
但是無法100%校正回原廠.. 頂多讓他角度正常一點..
至於要如何校正.. 我人不再現場我就不知道了

[李紹豪]

(第一張是我的...第二張是朋友的)
兩隻拉桿對調看看, 若對調後你的引擎蓋還是蓋不起來而朋友的引擎蓋還是蓋的起來, 那就證明兩件事:
1. 你的拉桿沒問題
2. 你的塔頂有問題

[kevin0716]

感謝各位大大熱情回覆，至於EvilKuo大大說的，我PO了一張我之前的拉桿，不知是否跟您說的一樣，然後我這幾天去找了幾家板金店及改裝廠，回覆塔頂變形有兩家，隔音棉太厚兩家，最後我採用底座上方以CNC削去7MM(但是底座有強化)....使其變薄，目前已經解決....真是感謝各位大大

[EvilKuo]

個人淺見.. 僅供參考..

你看你之前的拉桿.. 拉桿鎖底座的洞是是左右長條型.. 靠兩隻六角螺絲跟墊片壓底座
表示他左右兩邊可動的幅度有這麼大. 再來左右兩邊還有一支橫插的可調角度螺絲..

再看看你新裝的.. 除了固定再底座的兩隻固定螺絲外.. 他沒啥可動的節點..
而且靠內側桿身固定底座的位置還有檔片.. 就是怕左右推擠位移..

拉桿本身可動的範圍越廣，可以承受的拉扯越低.. 拉不住就是跑位..
也許是這看不太出來的位移，就足夠讓你的板金變形..

我認為挑選拉桿的重點是拉桿上可動角度跟關節數量..
越多關節越多可調結構拉桿的性能跟穩定性就越差..
你應該沒看過防滾籠除了接車台部位外其他截點用鎖的吧？

至於為什麼市面上很多便宜的都做可調整的.. 我想是因為通用性吧
因為每款車種的塔位跟角度都不一樣.. 如果不可調那要分很多款.. 製作成本會提高很多..
還有一種說法是潰縮.. 左右撞不會去擠壓另外一邊的板金..（但這樣不就失去拉桿的意義）

我個人是比較偏向全固定型的專用款.. 不會去挑選可調通用款.. 這部份就要看個人認知了
我講的不一定對. 但這是參考很多資料後的結論QQ

有一個例外.. 就是車台已經變形的人.. 就只能裝可調的了＠＠
因為一旦板件位移.. 專用款會裝不下去..

[kevin0716]

作者: EvilKuo

個人淺見.. 僅供參考..

你看你之前的拉桿.. 拉桿鎖底座的洞是是左右長條型.. 靠兩隻六角螺絲跟墊片壓底座
表示他左右兩邊可動的幅度有這麼大. 再來左右兩邊還有一支橫插的可調角度螺絲..

再看看你新裝的.. 除了固定再底座的兩隻固定螺絲外.. 他沒啥可動的節點..
而且靠內側桿身固定底座的位置還有檔片.. 就是怕左右推擠位移..

拉桿本身可動的範圍越廣，可以承受的拉扯越低.. 拉不住就是跑位..
也許是這看不太出來的位移，就足夠讓你的板金變形..

我認為挑選拉桿的重點是拉桿上可動角度跟關節數量..
越多關節越多可調結構拉桿的性能跟穩定性就越差..
你應該沒看過防滾籠除了接車台部位外其他截點用鎖的吧？

至於為什麼市面上很多便宜的都做可調整的.. 我想是因為通用性吧
因為每款車種的塔位跟角度都不一樣.. 如果不可調那要分很多款.. 製作成本會提高很多..
還有一種說法是潰縮.. 左右撞不會去擠壓另外一邊的板金..（但這樣不就失去拉桿的意義）

我個人是比較偏向全固定型的專用款.. 不會去挑選可調通用款.. 這部份就要看個人認知了
我講的不一定對. 但這是參考很多資料後的結論QQ

有一個例外.. 就是車台已經變形的人.. 就只能裝可調的了＠＠
因為一旦板件位移.. 專用款會裝不下去..

感謝您的解答...長知識了

[che0612]

感謝分享!