F1煞車系統

[michaelwu]

當F1賽車必須從時速300公里甚至更高速瞬間減速，賽車必須承受大量的運動慣性，
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因為這種慣性不會憑空消失必須透過轉換變成另一種能量，而煞車就可以將這種慣性藉由抑制進而轉換成熱能。
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更具體一點來說，煞車雖箝制速度但卻會產生高溫。F1有時必須從時速320公里的高速立即降速至70公里，
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這個過程往往會產生極大的熱能，此時煞車箝溫度可達到攝氏1000°C，當賽車解除煞車狀態回到高速狀態，煞車箝可降溫至約400°C。
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而現今F1賽車煞車碟盤多半使用碳纖維複合材料製作〈目前F1賽車使用的煞車碟盤尺寸因應FIA的規定為厚度2.8公分、直徑27.8公分〉
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在煞車總成所有構成元素裡，煞車碟盤的重要性最為關鍵，它旋轉的頻率跟著輪胎轉速同步。
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現今煞車碟盤採用碳纖維複合材料，而另一項系列賽CART則仍採用鋼製材質，因此以效率來說，F1的煞車制動性能更優於CART。
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煞車碟必須倚靠煞車箝推動來令片緊密摩擦而產生阻力，以達到減低速度的要求，而煞車制動閘必須正反兩面從側方包覆煞車碟盤，
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當車手踩下煞車，液態煞車油經液壓煞車導管行經煞車箝推動來令片貼緊碟盤，便形成阻力降低速度，但同時也產生極高溫度。(煞車力道取決於車手對煞車踏板的施壓多寡)

[Kimi]

總的來說F1的煞車性能比引擎性能強上很多.....

[naimalajumbo]

下面引用由Kimi在 2006/04/28 11:37pm 發表的內容：
總的來說F1的煞車性能比引擎性能強上很多.....

實際上也是需要煞車性能優於引擎性能才安全囉...
否則跑得快卻停不下來....一直溜溜去也不是辦法..... :em06: :em06:

[BABY]

下面引用由naimalajumbo在 2006/04/29 01:03am 發表的內容：
實際上也是需要煞車性能優於引擎性能才安全囉...
否則跑得快卻停不下來....一直溜溜去也不是辦法.....

:em04: :em04: 總而言之 . . . 四活塞 趕緊上身吧 ! ! 別再托了 :em03: :em03: :em03: