|
[轉貼]BMW 之引擎與發展
[這篇文章最後由diablo1990在 2010/03/08 09:06pm 第 2 次編輯]
壹 .前言
BMW 第一部柴油引擎車款-BMW 524td 於 1983 年問世，其 183
公里的極速成為當時最快速的柴油車...柴油車風靡國內將近兩年，汎
德直到 2006 年 10 月才正式引進 1、3、5 系列柴油房車，雖說時機比
對手晚了一步，不過也算對國內的 BMW 車迷有所交代。首批引進的
柴油動力車款刻意選擇使用同一具引擎(直四)的車型進口，用以當成
試探市場反應的意味相當濃厚..
二 .正文
一.BMW 公司的輝煌歷史
BMW 的前身，是一家飛機工廠，他們在 1916 年 3 月 7 日成立，
最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，至於這家公司的名字叫
BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，"巴伐尼亞飛機製造廠＂，公司
始創人名吉斯坦•奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機
的發明家。吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽
車，他後來這一決定，爲汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到
今天萬千車迷愛戴的德國 BMW 車廠了。
1917 年 7 月 20 日，吉斯坦•奧托退休後，BFW 公司便開始重組，
正式名爲 BMW(Bayerische Motoren-Worke)，英文是人們熟識的
Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及"莎柏
奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路•卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，
兩人都是日後 BMW 車廠發展史舉足輕重的人物，及這位大商家更是
當年戴姆勒一賓士（Daimler—Benz)車廠股東之一。
五年之後，BMW 終於可爲將來而努力奮鬥了，他們先賣出舊的
廠房，然後購入 BFW 的工廠、存貨，把 BFW 的商標註冊，那個原
身是 BFW 的商標沿用至今，最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製
造權，但後來發覺 Helios 的摩托車一無是處，差點把 BMW 拖垮，幸
而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的
協助下，扭轉了劣勢，自始帶領 BMW 公司邁向輝煌成就的開始。
1922 年，BMW 研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，
但已爲車廠定下了重要的方向，之後在紐倫堡(Nuremberg)的
Victoria-Worke 廠房重新製造了一台氣冷 500ml 的兩汽缸摩托車發動
機和 R32 摩托車，正式展開了他們的業務。
1923 年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生産摩托車，掛有 BMW
商標的 R32 摩托車則首次在市場中銷售。
1925 年，BMW 開始研製汽車，雛型也同時建成，它爲日後進軍
汽車壇打下了基礎。這時，老闆積及要對 BMW 未來前途作出一次重
要的決定，積及汽車公司在德國北方的艾遜力(Eisenach)省 Thurngia
城市，那裏是他的工業王國所在地，其實他早在 1899 年便生産汽車，
名爲艾遜力運輸工業，最初他們生産的汽車名字叫華特堡
(Wartburg)，後改名爲迪斯(Dixi)，當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向
英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造 7 型的權利，1927 年正式投
入生産，德國制的柯士甸 7 型改名爲 Dixi 3�15 DAI(DA 即德國版)，
那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機，在這位商家
眼中，艾遜力和 BMW 合併是一次品牌提高的最佳良機，終於於 1928
年兩家合併了。
1929 年 7 月，BMW 推出首輛汽車，是將年初生産的 Dixi 3�
15 轉名來的，但專家不同意 DiXi 3�15 是 BMW 第一輛汽車，他們
認爲 303 才是真真正正屬於 BMW 的。無輪如何，BMW 的 3�15 一
直生産至 1932 年末，歷時近 6 年。
1932 年 3 月，廠方從 DA23�15 改良而成的 3�20 誕生了，它
是配備一台 782ml 頂汽閥式(由 L 氣缸頂改過來)發動機，新車並用上
新的後支架浮動軸懸掛系統，前後輪距 2，115mm。新車開始有自己
的個性和方向，制動功率由 11 增至 15kW。
1933 年，在德國的柏林車展上，BMW 展示了他們最新的 303
型，它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成，車款是從 3�20
演變過來，配用一台並列 6 氣缸、雙化油器，氣缸容積 1，173ml，
制動功率可發出 22kW 的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的
一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前後輪距 2，365mm，車
廂空間充足和舒適。
1936 年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至 1911ml 的 319
型面世，功率提高至 40kW，極速也增加至 140km�h，壓縮比爲 5．
6：1。
1937 年，人們看見 BMW 開始製造遊客車(Touring Car)市場，
也就是今天統稱爲三廂式四門房車，並獲得成功，她是一款 4�5 門
房車，名 326 型，物件是中上階層的家庭，326 也採用雙化油器，功
率 37kW，這款車共生産了 1 萬 6 千輛，在二戰前是一個難能可貴的
數位。
戰前，BMW 的生產線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是辦公室，只負
責設計及機械研究工作。
如果說到 BMW 的轎車鼻祖，要算是 315 型和 319 型，BMW 車系中
的十位元數位往往反映其氣缸容積，例如 315 代表 1．5 升，319 則
代表 1．9 升。
1936 年，世界上所有系列生產的跑車中,BMW328 型速度最快。
Rudolf Schleicher 是這一傳奇般汽車的設計師。這年 BMW 的 4 氣缸
發動機設計全線改爲 6 氣缸發動機設計，而採用 4 氣缸發動機的 309
型也同時間停産。326 型不久成爲 BMW6 氣缸房車的主力，那裏還
包括銷量不佳的 320 型(1937—1938)及 321 系(1939—1941)。
1945 年，二戰結束，德國接受無條件投降，又再加上戰敗國的
身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成爲東德的一部
份，自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟
軍炸得支離破碎，這次重創下必須好幾年時間才能復原，第二度經歷
過戰爭的 BMW，但這次的復原期要長達 7 年之久，方能再次投入生
産，其時 BMW 的生命力仍顯得很脆弱。
1948 年，籌集了足夠資金，現在可以開始重建一間摩托車工廠
了，同時著手開發和研製 R51 摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠
在短短 5 年間便生産了 10 輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之
夢狂奔了。
1952 年 10 月，BMW 終於再投産汽車，製造的汽車是戰前的 501
系四門房車，沿用那台 6 汽缸 2 升發動機，單化油器，功率 48kW，
至於其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。
1954 年，BMW 推出由 501 型改良的 502 型四門自車，沿用一台
全新 V—8 汽缸發動機，是車廠戰後的一次突破，復原後的寶馬立志
要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。
1983 年巴西人 Nelson Piquet 採用 BMW 渦輪增壓發動機,榮獲
"一級方程式＂賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一
頁。(註 3)
二 .引擎的概念
1.直列引擎
引擎的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，稱為
直列引擎。以直列四汽缸引擎為例，常見的標示方式有二種，一是取
與排列外型相似的 I 做標示，就標示為「I4」。另外一種則是以英文
Line 做開頭，而標示為「Line 4」或「L6」以代表直列 4 汽缸或是直
列 6 汽缸引擎之意。(圖一)
(圖一)
2. V 型引擎
引擎的汽缸分別排列在二個平面上，此二個平面相互產生一個夾
角。汽缸呈 V 型排列的引擎會因汽缸數量的不同，而有 60、90、120
度三種常見的角度。夾角為 180 度的引擎則另外稱為「水平對置式引
擎」
。汽缸數增加，採用 V 型汽缸配置的引擎可以有效減少引擎體積，
增加車室空間。(圖二)
(圖二)
三.BMW 引擎介紹
1. M3 型(直列式引擎)
尺
寸
設
計
車長(mm)： 4565
車寬(mm)： 1853
車高(mm)： 1674
車重(kg)： 1835
軸距(mm)： 2795
油箱容量(l)： 67
引
擎
結
構
引擎型式： DOHC 24V
汽缸數/每缸汽門數： 6/4
排檔方式： 自排
最大馬力(hp/rpm)： 231/5900
最大扭力(kg-m/rpm)： 30.6
壓縮比： 10.2
排氣量(cc)： 2979
煞車系統(前/後)： 碟/ 碟
M3 引擎採用每缸四氣門的設計，每個缸頭均採個別鑄造而成，
並且都附有獨特的排氣道，以增進觸媒轉化器的運作效率。(圖一)
)
(圖一)
第三代的 M3 引擎擁有敏捷的油門反應、強勁的輸出力道、以
及令人摒息的性能表現，將 M 族引擎的高轉速理念發揮得淋漓盡致。
BMW 的 M 部門以其經典傳奇的造車工藝，打造出一具在同級車間中
樹立新標竿的自然進氣直列六缸引擎。這具體積精巧的 3.2 升引擎轉
速高達 8,000 轉，只需 5.2 秒便可讓 M3 完成 0 - 100 公里/小時的
加速，完全沒有渦輪增壓引擎反應遲延的缺點。(圖二) (註 1)
(圖二)
2. M5 型(V 型式引擎)
車長(mm)： 4667
車寬(mm)： 1872
車高(mm)： 1707
車重(kg)： 2170
軸距(mm)： 2820
油箱容量(l)： 93
排氣量(cc)： 4398
引
擎
結
構
引擎型式： DOHC
汽缸設計： V8
排檔方式： 自排
最大馬力(hp/rpm)： 286/5400
最大扭力(kg-m/rpm)： 440/3600
壓縮比： 10.0
煞車系統(前/後)： 碟/ 碟
M 這個字母代表這具 5.0 升引擎的雄渾特質 - 507 匹 的最大
馬力，以及在 6,100 轉輸出的 520 牛頓米的最大扭力。只要稍稍踩
下油門踏板，這具 V10 高轉速設定的引擎馬上以充沛的力道作出回
應，不但使 BMW M5 在 4.7 秒內完成 0-100 公里/小時的加速，而且
只要再多 10 秒便跨越了 200 公里的時速 - 總共只要 14.7 秒，讓
M5 立下引擎性能的新標竿。(圖三) (註 2)
(圖三)
参 .結論
BMW 可說是世界上最受尊崇的汽車製造者，以豪華與高性能
表現聞名並激發出顧客一種幾乎狂熱的忠誠。它不但結合了世界級的
工程技術、聰明的管理團隊以及獨特的公司文化，也持續生產在業界
被當做最多評量基準的卓越汽車。
肆 .引注資料
|
平板模式
