引用:
作者: a5906181
以我個人而言 E34只有跑下坡山路才有樂趣
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過去N年前曾經在租車時開過五代喜美, 第一次接觸所謂[前雙A臂]的車種, 對於過彎時的前輪貼地性印象蠻深刻的,那台喜美還是原廠無改,引擎也快被操爆的感覺,但操控卻覺得蠻有樂趣的...
當時自己的車是opel astra有改貝斯登黃筒, 雖然過彎側傾改善不少 ,但彎道那種引擎荷重,轉向不足導致推頭的感覺很不好...
我想同樣是前驅車,但因底盤結構差異,開起來的感覺就差很多...
後來又換上renault clio rs,這時才真正感受到鋼砲在山道上的威力,刁鑽靈活,推頭現象輕微,但高速灣卻覺得很不沉穩,這是短軸距車的宿命..
目前bmw也只開過E34, FR車種開起來又跟上述車款差異很大,過彎時明顯感覺重心是在後方,前陣子換RD防傾桿後開起來又更有樂趣,不過避震器沒改,所以依舊有一定側傾程度,但我覺得E34方向盤的指向度不像clio rs或astra直接,clio是方向盤轉一點點,車身就會瞬間作出反應,E34方向盤轉向時,車身反應會感覺慢半拍,但整體還是台有樂趣的房車,相信改避震器後樂趣會更多..
E39是否車身又更重,感覺車重跟操控樂趣是成反比的,但沒開過不瞭解..
E60則是拜讀站上文章,有人反應E60高速變換車道時,不若E39或E34沉穩?印象中汽車雜誌每每在介紹E60甚至F10車系時,總會指出其底盤是經過再進化革新,或採何種高剛性材質..之類的,所以讓我對新世代的底盤設計很感興趣,到底有哪些不一樣之處?