近來AC Schintzer對於BMW車系的空力套件研發，在風格上也逐漸發展出濃郁的家族色彩，從最近一系列發表的新款車型中亦可讓人充分感受其主要的特徵，除了面積加大許多的進氣壩與左右裙腳之外，在霧燈下方也配置了進氣孔，用來為前輪煞車系統提供散熱效果。另外，更為貼地的下巴造型，雖然因此降低了X5在進行Off Road使用的便利性，但是卻也相對增加了On Road路面下高速行駛的穩定性。
在左右側裙方面，AC Schnitzer刻意保留原廠的登車踏板設計，並於前後輪弧施予了同色塗裝處理，以強化出視覺的效果。後保桿則是搭配上AC Schnitzer特別設計的排氣尾管，並將排氣管嵌置於保桿之內，讓整體看來更有一致性。後保桿下緣也採用與車頭相呼應的Duffiser設計，因而可以發揮一定的底盤整流效果。而為了兼顧到車主偶爾興起的越野需求，AC Schnitzer也特別在前後保桿後緣的膠料板件上進行霧面處理，搭配底護板的使用，讓車主可以小呸一下沙地與草地也不用擔心漆面受損。
雖然新款BMW X5 3.0d原本即已擁有235hp、52kgm的不錯輸出，但是在車重較高與底盤為四輪驅動的前提下，弱真要與性能扯上等號還是有一段差距。撇開加速快感不說，柴油車款向來較為偏弱的中高速領域再加速表現，也往往無法與同排氣量汽油車款相比。因此為了徹底改善這個先天缺憾，AC Schnitzer推出了對應於X5 3.0d車型的電腦晶片，改裝過程相當簡單，僅需透過OBD插座來與原廠電腦進行連線，之後經由電腦傳輸便可以重新設定ECU的供油Map。搭配上專屬對應的中尾段排氣管，便可以輕鬆讓X5 3.0d的動力輸出由原本的235hp、52kgm提升至265hp/56.1kgm！除了帳面動力獲得增加，在搭配排氣系統的換裝之後，X5 3.0d的運轉聲浪也將更顯暴戾，宛如猛獸出柵般！不僅改裝後可使馬力提升30hp，扭力更可額外增大4.1kgm，讓玩家們在兼顧柴油引擎的節能前提之下，同時又能享受到優異的性能表現。
底盤部份，由於X5車系基本上就是屬於一款多功能的SAV，因此為了兼顧到Off Road的使用需求，出廠時底盤高度與車體重心都設定得略微偏高。為此，AC Schnitzer也特別在德國Nurburgring賽道進行多次測試，並從中調整出最適用於X5車系的懸吊設定，因而開發出一組Sport套裝懸吊套件。在較強的阻尼設定與高磅數短彈簧的搭配之下，讓原本操控性就屬不差的X5擁有更佳的高速穩定性與彎道操控。至於在輪圈和輪胎的配置上，儘管BMW原廠已經有提供21吋的大尺碼組合，但是AC Schnitzer則是更進一步供應直徑22吋的多款鋁圈來讓玩家們選擇。
2008-01-17, 12:49 PM
平板模式
