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推一ㄍ
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引用:
超跑只能龜在中線 XD 歐耶~酷斃了 |
在下認為~~~還是把全民路權觀念徹底提升為先 比較好
個人遇到的 例子如下 1. 我在內側車道高速逼近(約120KM, 國三) 但前方車輛依然是自我感覺良好(目測時速約100) 不為所動(重點是隔壁車道沒車)我就只能 煞車繞過他而行........ 2. 接近交流道 我自然會由外線閃進中線車道 (因為 有車輛要上高速公路且在加速區 緩緩加速, 然後在緩緩 切到外側車道後 繼續 緩緩把速度提高 或乾脆維持龜速 ) 以避免追撞 3. 車輛上高速公路後他老大一傢伙殺進內線(重點是 緩緩加速喔) 我有時納悶 台灣駕照真的 是那樣好取得嗎?? 路權的 優先順序似乎沒有好好的教育耶~~~ 為何我們已邁入開發國家之列但交通水平卻還是有段差距呀~~~(菸) 最低限度切入時也應該要配合主流車道的 車速吧~~~ 即使開放無限速 還是有一些自我感覺良好的 人霸占內側車道 原因在於無限速 (意思是開多少都可以) 當然如果開放到兩百 君不見 有些人用路習慣是 在高速公路的加速車道"緩緩加速"然後切進來(雖然是外車道) 但是落差也實在是.......................... |
我覺得全台速限本來就要上修了~這些速限都不知道是幾年前訂的!! 當然以一般駕駛而言要以安全為考量!! 但現在汽車科技不比從前了~安全性已經進步很多了~速限也該上修吧?
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+1 深有同感.
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基本上我覺得~~~
最高限速大概在180 最低限速在100 不然高速公路叫甚麼高速公路~叫快速道路就好了啊 要開快也要有方案~基本上是台灣沒有配套 還有人開的跟龜一樣也是上高速公路 我們還是沒輒~無法度~國道警察還是無法取締他們 因為他們只喜歡取締超速的(因為績效獎金比較多) 而且高速公路跟一般道路一樣~~~路不平~哭巄多 所以還是很難處理 不過我還是覺得有一個方案說不定可以執行 像二高就可以提高限速就比較好執行 例如低於120勿上二高最高限速提到180 這樣好像不錯~!!! |
GOOD 直接分高速公路180~120跟低速公路120~80.
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小提昇是有必要的
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台灣人的素質水準還不到德國的水準
我們持續進步的話 有朝一日 應該可行 |
我覺得是罰則定的太寬鬆
加上百姓的行車觀念不佳 台灣人真的把馬英九先生當總統在尊重的有多少 |
台灣人開車素質要提升也是一個問題....
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引用:
讓車速一直降到60,讓他感受龜速,自願換車道 今年從北到南,到中再去東部,一路都這樣 老婆說我這樣一定會被人抗議上新聞或youtube....:mad: 這是以慢制慢~ 不然燈閃到燒掉,喇叭按到失聲掉,這群人是無感的 |
台灣駕照是真的很好取得.......難度真的不高(如果跟國外比較起來的話)..........所以相對的也不太珍惜這張駕照!!!
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引用:
他比你還無感~~~那就悲哀了 我就遇到很多這樣的 |
推推推!
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無感路隊長太多了，法怎麼修改都沒用。
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每個人的口味不同...
我想不管那個政府要迎合每個人..很難 目前的的高低速只能說是抓平均值下去設定的...! |
基本上我認為要提升限速的機率不大...:mad: 因為當官的哪需要趕時間呢? 就算肚子痛要趕著回家上廁所也有警車開道, 到哪都是高速公路...限速?沒感覺, 如果在趕一點也有飛機可以搭啊! 官員:台北市有塞車嗎? 我上下班都不覺得有塞車啊!很順暢不是?! :p
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提升限速有難度喔,一堆官腔給你
提升罰鍰機率還高一些~ |
台灣就缺德國的那個「無限速高速公路」吧！XD（作白日夢ing
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引用:
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小弟個人也是覺得最高最低速限都提高20公里差不多吧~"~
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21世紀車輛科技有大幅度的進步,但駕駛人的道德及反應仍然跟不上阿!
科技進化日以千里,不過幾百年的時間就有今日的成果 反觀人類進化數十萬年才有今日的成果 |
用路的一堆“路隊長”
以牛馬等車系去評比會不公平 其實我用家中2台車去高速公路跑 B 318跟三菱1.6都是在100~110時最好跑跟省油 不過超過110後 B318會輕鬆很多油耗也不會增加太多（無感．．．） 所以就當禮讓他們好了 |
我覺得要像國外一樣無上限比較好
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贊成夜間限速提高^^ 不然晚上精神再好前面沒車也開到睡著!
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目前台灣高速就1高跟2高
但2高普遍使用車輛不多 如可訂定2高限速提高個10-20KM 我想也可平均分攤車流量!! |
當然速度在高也是不錯
只是速度定的在高 有的人占著毛坑不拉屎. 那也沒用阿 |
那些過高的車燈少一點就好，速限。。。再看看吧
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感覺上仍然是老問題，內車道若能積極執行淨空，速差的問題就會少很多..
只可惜主管機關冥頑不靈，「內側車道為超車道」淪為空談 ~.~ |
內側車道遇上龜速車,先閃它兩下
經常遇到的是前方車故意煞車~ 真無言 後來就乾脆直接換車道,懶得理他 |
110真的不太夠,很容易超速.
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我覺得與其設超速照相機
不如多設低速照相機 一定比超速賺更多 我就有個白目同學 開高速公路喜歡待在快車道 給他載一次之後 就沒再跟他交集 我問他 為什麼要這樣開 怎不開去慢車道 他說 待在快車道比較安全 要超我的都會從右邊不會從左邊 然後前方有一台T牌的車 比我同學還要慢 我以為他會超車了 結果他居然跟他前方那台車 保持車距 從110煞車到100....我根本快吐血 |
是呀 有點低，遇到烏龜車就頭大= =
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有一種情況跟限車速無關..
坐過友人的車幾次.不同車主 我問他為什麼一直都開內線 他答....我車速有110阿.一路都不用換線.好開又安全@ 靠.....頓時真的想殺人...........! |
我也是決ㄉ限訴太低..該要提高訴度
且開高速會集中精神去開車..開慢或是定速反而會打瞌睡更不會集中精神開車.再來就是會分心看其他地方有無警察..3腳架照相機...至使其緊急殺車而後方車ㄉ追撞,更加危險... 我在泰國開車..是不用看時速錶..警察不太會抓超速ㄉ..泰國人開車也比台灣人開車素質好...內線車道決不佔用..超車完必定駛離內線道..台灣決不會駛離..且頭又大車主最多... |
我覺得130還差不多
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快車道在最右側+1。:)
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高速公路路隊長很多...內線開100的很多...其實內線最低要110km
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我怕速限調高，甚至像德國那樣
國產車恐怕沒有生存的空間 恩，繼續保護.... |
調多少速限都沒用，國民教育、法規配套嚴重不足是主因
另、國家經濟不好，國民收入低各項生活水準必然低落(除非高壓統治) 收入低生活消費水準低、開老車上140~160恐怕危險不少(改裝車不列入，因為是以一般民眾做比喻，生活水準低落哪還有錢去改裝呢!?) . . . . 台灣的政治人物是不是沒有把內政的能力點滿阿? |
先消滅烏龜再說吧
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上次在斗南被攔有跟員警聊過,他認為超速比慢速更會造成危險,所以還是以捉超速為主>"<
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引用:
像這種的車有被取締嗎?照成用路人的困擾，沒有看到有任何的罰則與實際的警惕! |
全線電子收費後...
實在沒有理由不調高速限... +1 |
法案應該難過喔...政府很自勢的
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最低速限60本來就是十分離譜的事，要開這種速度兜風就開省道，不然就坐大眾交通工具睡覺不是很好，不要阻礙交通~
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坐過朋友的車
他就是內線開100 沿路後頭的車 一直換線超車 其實更危險 |
我也認為可以提升到 130 輔以 加強亂變換車道刑責
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有龜族肆虐，提高多少都沒用
引用:
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