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其實這應該算是流用品,而非台製品
充其量只是在台灣加工 通常做法是把R32 R33(NISSAN)卡鉗切掉鎖羊角那塊 再依買主的車型去訂製轉接座跟碟盤 道理上這麼做是不會有什麼問題 但當初BREMBO 設計這款煞車直接鎖羊角 並沒有透過轉接做鎖上 可想而知這是BREMBO專門為此車訂製的 更可得知他是針對此車總幫出油量所設計 用在不同出油量的車款上 不見得會發揮最大效果 再來...這類煞車普遍是在老舊的車款上拆下 油封硬化是在所難免 但礙於成本考量販售這類煞車的人並不會去更換油封 所以常遇到用沒多久就漏油的情況 一分錢一分貨 一組卡鉗單邊的開模成本就高的嚇人 台製煞車來講目前以下品牌值得使用 D2,RUFF,YELLOW,K-SPORT.JBT,SIMOTA........這些都算夠水準的台製品 差別僅在於踩踏的感受不盡相同,需要車主細心挑選適合自己的部品 以上..... |
補充......
若礙於預算考量原廠較大排氣量的煞車才是流用的首選 後續問題也相對較少 而且價位還比切卡鉗的要省上許多 以上給大家參考.... |
為什麼都沒人提到Nashin的～我裝不久. 雖然是台製的,但感覺物超所值耶.
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說到底 還是一分錢 一分貨 別貪小便宜 威脅個人行車安全
煞不住是很可怕的 !!! |
台製卡鉗不是不能用.要慎選廠牌.很多國產大廠的C/P值很高:D
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那有車友大大用過或聽過DS-racing 嗎?
好用嗎? 最近想換 |
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台灣的廠商只會告訴消費者: 看Porsche, 法拉利, 比賽車 等超跑都是用多活塞, 所以多活塞剎車才是好, 有幾間會跟客戶說總磅跟氣磅才是重點? 我是不知道是不是台灣廠商自己做不出來, 才忽略或隱瞞真正的工作原理. 要改...還是走原廠派的吧! |
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油封??我想你沒拆過卡鉗吧???我拆了那麼多顆的卡鉗,就流用品最不用換油封,那來硬化丫????摸過再說吧,台灣做的我摸過好幾組也拆過,油封................它是什麼材質的,價差多少,5~10倍左右,大哥~~~ 仿的R32是鑄造品,想知道是不是正品拿去噴沙吧,一噴就知道你用料是不是實在的了,用料實在的廠商我拿去噴是光滑面,但我也拿過知名品牌是月球表面的.........SO..........自己想吧~ 前陣子我和丫凱幫我的車子上六喉直噴,光配了12條線徑1.5的油封,多大的圓?才50上下,就要快2000了........我還是拿去用配的,不是德定耶~~=.= |
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似乎選大廠牌會比較有品質上的保證!!
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問一下樓主你這組是不是在內湖港乾路某個店家裝的??
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像E39 M5的剎車雖是單活塞但是超大顆, 來令片也不小. 非競技車, 我還是建議流用M power就好. |
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天價！:confused: |
m-power的煞車不好找啊，現在賣得有些看起來就不是很理想，價錢也不低＝＝..
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除非你要二手價錢 全新品質, 那真的很難找. |
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BMW的專屬髙科技,看來也不是一般人能懂的.......不鎖螺絲就有可能接近浮動和高科技?
突然我的心情真浮動丫.....來去睏實在~~ |
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謝謝分享...沒有便宜又大碗的東西
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應該是碟盤不用錢，貴在卡鉗吧 除非特定要用進口碟盤..... 還是說該不會都是用碳纖維的碟:eek: |
果~然~進口還是要配進口
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唉呦!真嚇人.我差點也給她換下去.還是算了.反正原廠也是波倫波的>>>只是碟盤太小.好有空洞感>>夷
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UOTE小冰;10是合理的...螺絲號數怎小一號這怎解釋丫?再大就破油道了丫,這怎沒說丫?會犯到內油道當然就不能用和原來一樣號數的螺絲,再來....沒補強結構條,強力拉扯下,誰敢保證會不會死人?
油封??我想你沒拆過卡鉗吧???我拆了那麼多顆的卡鉗,就流用品最不用換油封,那來硬化丫????摸過再說吧,台灣做的我摸過好幾組也拆過,油封................它是什麼材質的,價差多少,5~10倍左右,大哥~~~ 仿的R32是鑄造品,想知道是不是正品拿去噴沙吧,一噴就知道你用料是不是實在的了,用料實在的廠商我拿去噴是光滑面,但我也拿過知名品牌是月球表面的.........SO..........自己想吧~ 前陣子我和丫凱幫我的車子上六喉直噴,光配了12條線徑1.5的油封,多大的圓?才50上下,就要快2000了........我還是拿去用配的,不是德定耶~~=.=[/QUOTE] 說話不用這麼衝...你覺得怎樣就怎樣 跟你爭論是浪費我的時間 但以後請注意用辭修飾 口水戰都是這樣產生的 |
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還是學乖乖比較安全:D
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跟你爭論是浪費我的時間 但以後請注意用辭修飾 口水戰都是這樣產生的[/QUOTE] 嗯.....對於你認為的我的措詞讓你不悅我可以道歉,但,我說的是實話,我真的拆過,也看過摸過,沒什麼好爭的,事實就是事實,是不知道還是不想讓人知道?我才懶的口水,只實事求是~ |
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OTE=小冰;1040803]說話不用這麼衝...你覺得怎樣就怎樣
跟你爭論是浪費我的時間 但以後請注意用辭修飾 口水戰都是這樣產生的[/QUOTE] 不爭不是認為你一定是對的 只是不想浪費時間 你說或我說都不見得是事實 我並非最專業 還請您發篇最專業的解說各廠牌煞車的設計製造與材質分析 ˊ期待您的分享謝謝 嗯.....對於你認為的我的措詞讓你不悅我可以道歉,但,我說的是實話,我真的拆過,也看過摸過,沒什麼好爭的,事實就是事實,是不知道還是不想讓人知道?我才懶的口水,只實事求是~[/QUOTE] |
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只是不想浪費時間 你說或我說都不見得是事實 我並非最專業 還請您發篇最專業的解說各廠牌煞車的設計製造與材質分析 ˊ期待您的分享謝謝 嗯.....對於你認為的我的措詞讓你不悅我可以道歉,但,我說的是實話,我真的拆過,也看過摸過,沒什麼好爭的,事實就是事實,是不知道還是不想讓人知道?我才懶的口水,只實事求是~[/QUOTE][/QUOTE] 唷~~~我也只是個廚師而已,專業的解說各廠牌煞車的設計製造與材質分析,這種東西從廚子口中說出來我想也不太好吧~我所說的東西也只是從我個人diy所親手操作的東西中做為經驗的分享,你所說的理論上可行的做法真的超出我當年做模具所能理解的安全範疇,理論上的研討我很開心加入,但若真的為了裝上去而改裝,那小冰冰認輸~~~我真的不懂e46 m3那浮動了,知道的話也還請前輩,或是在你專業範疇內指導一下~ |
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唷~~~我也只是個廚師而已,專業的解說各廠牌煞車的設計製造與材質分析,這種東西從廚子口中說出來我想也不太好吧~我所說的東西也只是從我個人diy所親手操作的東西中做為經驗的分享,你所說的理論上可行的做法真的超出我當年做模具所能理解的安全範疇,理論上的研討我很開心加入,但若真的為了裝上去而改裝,那小冰冰認輸~~~我真的不懂e46 m3那浮動了,你知道的話也請指導一下~[/QUOTE] 我覺得e46m3不算是浮動 不知道您有何高見? |
E46不算浮動的原因,小小廚子就我自己的經和你分享,那些圓柱體在我的經驗中不足以在高速下容許那麼大的左右偏移量,那麼短的距離和設計,真的太難了,更何況又加上材料學立足點,我當然不可能會支持它是個浮動碟,台制品早就超過它太多太多了....至於浮動的目的和原理就有請ctc667712s大來解釋一下了~~不要老是我開口了,才又想在我的雞蛋中挑骨頭......要這樣在論壇上沒責任的回文方式我也很行,不需要用套的再來補我一槍,賣討見笑~~
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材及鋁材且當剎車作動時鋼盤與鈻合金轂心是反向作用於小圓柱上，你可曾見過損耗之碟盤小圓柱變型或損傷。光到此的技術就不是鎖螺絲一族可比較，所以才稱之髙科技之金屬熔接技術。至於浮動部份，等你有正確答案再聊吧! |
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會流出大都是一交車沒多久就升級...不然就是用到碟盤快到了..乾脆就直接升級. 這兩種價差也不小... 一組M的碟盤..以E46 M3來說光一片就要1萬多....E60 M5一組快3萬.. 我也滿喜歡留用原廠煞車..至少品質好..又可閃鋁圈...:) |
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但我相信這樣的設計一定有他的道理.. 從後期E36 M3到現在的F10 M5...M系列碟盤都是採這樣的設計..(美規E46 M3除外)..BMW M部門應該也不是隨便裝裝..:) |
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| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 09:13 AM。 |
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