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若沒漏真空,運轉一定平順,和286,321還是e46 m3的都沒什差別,所以.....你應該懂,若你真的是加工底的,我的公差是660左右,公差5條,小廚子在偷吸了丫凱那麼多經驗,稍稍多言了,你就參考參考吧~ |
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熱脫膠?這點我倒是沒有考慮到~其實很想摸摸濕布的CARBON~之前看流言終結者~他有一集裡面是有用到濕布~但也無熱壓~也是與手基層的方式去做~但強度似乎比乾布佳!有空再來找找資訊好了! 說真的~年紀大了!縱使今天讓我把小白改到500匹好了~我也不見的會去用到~只是一種感覺~我總覺得~車子的馬力要有不時之需的設定!雖然說平常開車150匹應該夠用了!但有時候就是需要多一點馬力! 恩~~~就好像前天載我家小朋友出去吃飯~一台TIERRA瘋狂的要逼我跟他跑~但~我明知~我只要油門一踩~一定放掉他!既然知道結果!我就不會想去試!所以我還是慢慢開:p:p |
這是阿棋這輩子回覆最多的一篇了
阿棋的小紅有286以上的實力 巔峰時期跟321不相上下 只有末速無法跟321一樣 |
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也是我那些朋友中都問不到的東西(全日系車)也很感謝大家的不藏私!讓小弟有接觸到六喉亂噴的可能! 既然321的情況會比286的簡化多了~那我就朝321的去著手~明天來問問朋友那邊有沒有日本外匯的~ |
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我會發出這個文是有一天~看到拍賣有人賣六喉~就讓我興起了流用的念頭~依照NA引擎的終極目標就是多喉亂噴的理念~同為3000cc一個單變一個雙變~但差最多的就在多喉直噴~這樣就差了46匹~若是240也能改上多喉~那多個20~30匹理論上應該不是問題!如果再加上頭段10~15匹~就算沒超過286~最起碼也接近了!然後算算cp值~若是頭段找一般的改裝等長再加上六喉的節氣門~應該在三萬左右可以搞定~如果能增加到40匹~那麼每匹的花費約在750左右! 而今天冰大的狀況甚至能比286好!讓我對於這項改裝信心大增! |
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3000cc上直噴應該連286都不到 可以找阿棋討論看看 而且他連氣門彈簧要怎麼配都知道 E36達人就是他 |
3200cc六喉,能不幹掉3000六喉?差了200cc,引擎特性各有不同,尾速會輸是一定的.......中間少說了多少東西丫?
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3000cc上直噴應該連286都不到 可以找阿棋討論看看 而且他連氣門彈簧要怎麼配都知道 E36達人就是他 我建議目前現況擴肛3.2是最省最有效的升級 你現在的引擎狀況說不定連330的231p都不到 畢竟年份久了動力一定會衰退 |
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跟正常一樣700
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應該是要叫aftercooler. 自排變速箱是絕對撐不了Stage2的，所以我只維持Stage1. |
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就是你本身已有Stage 1的狀況再加5995就可以升級到Stage 2了 http://racemarque.com/components/com...36stage2-4.jpg |
小金..今天一早打電話來說
他不擅長打字 他說他住台中 歡迎車友們過去找他跟他交流 光是那兩行字他已經打了30分鐘 要打解釋改裝留用問題 他可能要打一年 所以有興趣直接找他當面告訴你 就這樣.....以上.... |
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那照片好像是 E36 aftercooler kit $1895 USD 包含 Heat Exchanger Aftercooler Core Bosch Water Pump Water pump harness and fuse Water hose Clamps Fittings Sleeves E36 Stage 1 supercharge kit $4995 USD E36 Stage 2 supercharge kit $5995 USD 包含的東西是一樣的 Aftercooler Assembly Heat Exchanger Fuel injector kit Cold air cleaner kit 3.0 inch Air intake tube kit Mass flow relocation kit Supercharger pre-assembled Supercharger mounting hardware kit Crank pulley kit PCV Kit Supercharger drive belt Fan and spacer kit Compressor Bypass Kit Radiator bleed hose kit Cruise control relocation kit Water hose kit Relay and harness (preassembled) |
D大~我一直以為機增是不需要cooler的！想不到我錯了…
樂大~不會吧？就那些東西要5995？不會太貴嗎？ 馬哥~謝謝你的轉達！等我時間喬好~要去你那邊DIY時~再麻煩您幫我聯絡金大！ |
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m50引擎要改歐規m3六喉的進氣系統，會遇到就是那個六喉的TPS節氣門位置感應器會去頂到單可變汽門的電磁閥..
有另一種改法是把TPS移到後面去.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364887206 或者是直接買人家CNC車好的轉接座，它設計成斜的孔徑，可以使整個六喉往後，就不會去頂到了，只是一個轉接座要賣2萬多元!! http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364887444 |
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之前我有打算買Stage 2有算過!! RMS的升級版Stage 2 組件應該是US$1895才對啦 換算成台幣約56850元，運費約1萬元 進來到台灣成本66850元，進口稅要15%，貨物稅要5% 所以總共要8萬多元 |
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我是白馬...不要把我們搞混:L |
這篇應該是阿旗在CCT回文最多的一次吧!
本版的版主昨晚好像有來新竹....而且還有跟我借到工具耶.....^^ |
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第二個是給e46 m3的多喉系統使用的轉接座....孔內異徑加工,還有斜度問題,算一算,$600其實不算貴,那塊鋁若用6061-t6的,我想...1600~2000的料錢是跑不掉的,異徑問題從s50~s54都有這個問題,面積是不一樣大的特別是E46的多喉系統是圓型的孔....不好搞... |
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其實TPS也是可以用連桿機構下去克服,也會省事一點,電壓還是得量~~
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還是直接機械增壓上去就好了...!!
搞那麼多，馬力可能多不到20匹!!! |
也對~~省事多了~~~
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六喉只是提速快一點 但是研究的態度，可敬 |
上e43m3會碰到油門線的問題
m3油門市電子的 還有TPS是在後方 |
不管上6喉還是凸輪軸還是追不上原廠M3
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其實焊一焊真的省事多了,挑自己有利的改裝方式下去改是重點,附圖是當初和丫凱討論後定案的座,我沒用焊的,長約660,實測公差1條,那天我記得是我半夜2點進cnc廠,下午3點才離開,要搞的.....就參考一下了,分享到這了~s50多喉一定是能上的,不管要不要焊~~
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哇嗚~又多了好多訊息喔!
真的很感謝各位大大熱心的幫我找資訊! 心中也有個底了! 並不是說我認為六喉就是王道!還是上六喉就能追上歐規M3~這只是一種階段性的改裝想法! |
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等我還椅子的時候~希望能見到您!親口跟您說聲謝謝! 引用:
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樓主怎麼沒考慮Turbo,
雖然少了NA隨傳隨到的油門反應,可是動力卻是以翻倍的方式增加 而且改裝方式也較簡易。 |
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哇塞~~~~這種標題居然會讓我想要改身分證的父母欄耶....
這樣我換動物系應該會更簡單了......一通電話,馬上服務到家~~快改丫~~ 改了以後,aa和hpf的員工就看我們台灣人了~~讚吧!促進國際合作關係~~((吐煙)) 難怪裁判朋友一早就叫我錢拿來,還在那打字~~ |
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