請問水箱前的是?靠近進氣鼻在鼻孔與冷排中間的那個叫做甚麼風扇?作用是哪裡的散熱???
水箱後是?引擎前面看得到的那顆叫做甚麼風扇? 作用是哪裡的散熱???
那請問E46-M3的水箱前、後的這兩個風扇都是離合器式的嗎?
水箱前的風扇如果因為某些原因可以拆掉不使用嗎? 只留水箱後的嗎? 謝~

電子風扇也是我想要更換的改裝之一ㄟ 哈哈

沒有唷~
我的是離合器的唷~

我的03" e39 也是離合器風扇的設定，大催以後熄火停車，冷氣風扇會轉一下才停....這是不是可以稍微冷卻一下引擎室的溫度!?

我個人是支持離合器風扇,主要原因是耐用,可被信賴..
對於電子的東西,我是比較不信任的...

大家好,我的寶馬是2005年的e90 330i,最近剛修好上水箱水管.
我的問題是:最近因爆水管,我才重視風扇的重要(過去開Audi A4 B6 1.8T DTM也從來沒爆過,但電子風扇有壞過.)
1.若一發動即開A/C,風扇轉,水溫會慢慢上來,約5~8分鐘後達95 度左右,但不會超過99度.
2.若一發動不開A/C,水溫上來很快,約5分鐘可達95度,風扇會在100度左右轉,又跳回99度,塞車時甚至會到105度.

以上是否都正常,因為插電腦檢查時,冷卻系統都沒問題,只有我的副駕方向那的光圈燈error(其實是我改LED燈泡,有時會error.)和外後視靜加熱error(但摸鏡面有溫度.)
以上,

謝謝!

TONY

還是沒結論.實在不敢改

我換了電子風扇使用半年左右就後悔了!!!沒有想像中好!!!!說什麼減輕離合器風扇的拖重,對車的馬力起步會大幅增加根本沒有!也沒比較省油!!!!!!對於車內感覺所謂"引擎噪音減低"一點也沒什麼感覺!!!冷氣運轉的狀態下,測出冷氣高壓還會飆高對壓縮機很不好(去檢查冷氣時,老闆測給我看的)!!還有,我最在意的是對於電瓶負荷加重這件事(發電機的工作負擔反而還更加重),電瓶壽命明顯的減短,害我發電機還提早下課(我爸開到一半顧路,儀表板上出現類似電瓶的圖形訊息)!!!這一萬多元個人覺得花的非常不值得!!!!!!!不知道為什麼這麼多人想不開會去改電子風扇????

想想當時被一些愛玩車的人洗腦去這樣改東改西的,真是花錢買教訓,德國原廠車的東西本身就是有他的設計跟計算邏輯在內,台灣人又不是德國人,老愛自作聰明搞一些花樣,去改德國人做出來的車子"花錢還花得挺開心的",我深深覺得原廠攸關安全性的東西還是不要亂改一通比較好........

我已經把電子風扇拿掉,把離合器風扇給換回來了(我的車是BMW E34 520i)

我也傾向原廠配備就好，BMW的電子裝備耐用度?喔，寶馬的電子產品沒耐用度問題，只有強迫你汰換的日期問題.... :L

樓上E34的改電子的會有這樣的問題主要是本身就沒對應的電路才會這樣.E46E39原廠就有配置就不會有發生你的問題啦.好處還是大於的.我E46改原廠的4年了.只有2年前壞過一次控制器之後用到現在.電瓶也沒壞過.發電機用更久啦.

不知道這個問題是否還有更新版？？？？目前e46原廠型電子風扇好像缺貨？？？

我是03年e46-325、今天去保養廠要換電子風扇、結果老闆說那是4缸後期才配備電子風扇、6缸的ㄧ直都是離合器風扇、不知道這樣的說法對不對？所以就沒換了。

是阿 ... 原車出廠 就是如此 , 個人是不會想改這東西

請問 改電子風扇大約要多少扣扣啊~謝謝

越看越複雜，越看越不懂

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決定繼續享受起步時轟轟作響的聲音...