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因為台中電子街找不到這種離累...(真囧~跟以前比起來店家數愈來愈少了.有開店的賣的也幾乎都是"大眾化"的零組件).
所以小弟想請教您.是否有機會買的到西門子的繼電器.自己DIY修裡.可以的話當然是想用西門子的.哈哈...(其實是被您那E46 DIY日記感動到^^" |
恭喜洗那麼多的油泥出來，引擎應該很乾淨了，一切都很完美，唯一憾事就是螺絲鎖太緊造成崩裂，這種心情我有過。
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小弟找找看，有問到的話會再通知您。 台北光華也不像以前了，現在電子零件越來越少，像以前一堆學生擠在電子零件店，一人手上拿一個小盒子挑零件的情形已經看不到了。 |
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至於崩掉的水龜小弟一直盡最大的努力忍住不要換掉它，為了看爽去花這條好像不太划算。 |
嗯嗯.麻煩您囉^^
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可以延用方向盤控制功能，音質也還過的去，雖然用在大多數的BMW上都沒有支援 ID3歌曲名稱顯示但有MP3功能也支援方向盤控制，算是一個堪用又不必投資太多成本的產品，這也是小弟選擇它的原因，老車了不想投資太多。 它還有一個缺點，由於界面開關機是由ACC控制，在轉鑰匙過ACC啟動界面後要等一段時間讓界面讀取SD卡或是USB碟裡面的歌曲內容資料，歌曲越多資料越大讀取時間越久，所以要等上一段時間才可以使用，大約二三分鐘或更久，所以我是又再加裝一個開關把ACC那條控制線接到Vcc 12VDC讓界面保持待機後由音響主機控制它開關，這樣上車就隨時能聽，鑰匙關掉ACC也能聽。 如果要長時間不用車的話再把加裝ACC的開關關掉讓界面完全關機，避免界面待機時消耗電力，先前小弟裝車樂寶的界面時就有一次停車不用10天結果電瓶被界面待機電流吃光光的情形。車樂寶先前不小心被小弟拆壞，現在小弟車上是裝出歐美比較多的Yatour。 原廠CD箱是恆電的，CD箱喚醒與待機完全是靠 i-Bus控制但是待機電流非常低所以不太會吃電瓶。 |
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V23084-C2001-A303 這一顆，有西門子也有泰科二個牌子，我有找到但是報價很亂有所謂全新品、庫存新品、整新品而且一顆也不太便宜，所謂全新品差不多要二百塊，整新品也要100塊，不過比起買翻修過的GM5來說，如果自己能換的話自己換二顆也還是划算。 GM3、GM5一共有三四個不同料號的繼電器，有控制中控鎖跟控制電動窗的，要確定需求才好備料。 |
感謝大大.價錢差不多買全新的卡安心^^.小弟預計要4顆V23084-C2001-A303+2顆V23078-C1002-A303麻煩大大囉~
我把便當盒拆下來標籤標示GM5.我一顆顆檢查確認是V23084-C2001-A303共4顆(控制門鎖*2+控制後窗*2) 其中管理右後門玻璃上跟下的繼電器故障.為了拆這顆離請出哈摳吸錫機處理.但離類下方一條很細小的線路依然是很不給面子脫落了.索性連左後門這顆離類也拆了.除了方便處理脫落的線路.離類一起換新也好(免得為了某顆離類再拆一次便當盒...哈哈) |
因為大大用HAKKO吸錫的時候是從PCB背面吸，如果溫度不夠的話繼電器這一面就可能吸不乾淨沒有完全分離，拆繼電器的時候就有可能去扯到線。
不過這也沒關係，跳一條線就可以這只是小事一件。 我明天會去電子市場買東西到時候再順便幫你買。 |
哈哈.對阿.就是沒吸乾淨....網路爬文建議至少要430度.臨時又找不到控制插卡.鎖在400度加減吸...>"<
繼電器就麻煩您了^^...萬分感謝~ |
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不過這對電子科的人來說，真的是小兒科。我的功力只剩下換機油而已。 |
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話說幫您『吸』的好同事是長頭髮的嗎？緊來酸.............. |
很讚又厲害
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昨天出差回泰國後第一天上班，要出門發動車子時突然發現，靠夭，昨晚還好好的怎麼今天突然就這樣三腳三腳的抖這麼厲害，抖到整台車都在震感覺好像有一缸沒有點火，沒辦法，趕著去公司開會等晚上回家再說。
在公司心情也不美麗，上社群取暖時小弟認為第一嫌犯就是買回來後十年從來沒換過的考爾掛了，小弟正在頭大沒有診斷電腦時熱心的祖師爺 dj 大大提醒小弟說 INPA也可以診斷，對候，我怎麼那麼笨。 本來想溜班去買考爾，但是一整天都在忙沒時間，又想到考爾貴貴還是等確認後再說。 晚上回到家後架起電腦撈數據一看，第六缸有問題。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 把第五、第六缸考爾對調後再看一次，換第五缸不對了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 這下確定是考爾了，只是三更半夜那些材料店也都關門休息了，明天再說吧。 今天起床後先進公司處理交待完工作，溜班去買考爾回來把第五缸考爾換掉，耶~~~~ 不抖了。 小弟的車2002-Jan-09出廠時裝的是BREMI 2001-Sep-15生產的考爾，新考爾一樣是 BREMI，2013-Mar-12出廠，一支考爾用十年，夠本了。 另外一個小插曲，M54前後期的考爾不一樣，2002-Sep之前用的是與M52通用的舊款，2002-Sep以後的M54是新款考爾。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 |
看數據 其實可以全部換掉了 免強第一缸算還OK 新品數據好像都是零點幾左右 你換上新的那隻後再看看數據是多少 我的老腦筋不知道有沒有記錯~~~
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對了~~台灣材料商才一千塊一隻~~下次回來再買回去泰國換吧
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補充一下，看數據有另外二三支考爾也在看日子了，但是泰國零件貴所以打算先換一支撐著用，等下次回台灣再買回來換了。
泰國BMW原廠一支考爾報價3800多還要加7%的增值稅，台灣差不多可以買四支。 後來小弟是外廠叫貨，BREMI 一支1700。 |
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ST大~不知道繼電器有消息了嗎?哈哈
話說.考爾跟我家對面鄰居拿BOSCH的好像才1150~"~跟泰國的3800↑比.突然覺得好幸福...XD |
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台灣零件都比泰國便宜，我買過電子風扇泰國原廠26000+7%，外廠14000，台灣買6300，也買過330原廠煞車碟盤，泰國原廠32000+7%，外廠18000，台灣買5600。以上說的都是正廠零件。 考爾不知道是BOSCH好還是BREMI好。 |
感謝您^^"
因為便當盒我暫時接上線組吊在那兒使用車子.怕我家女王不小心踢到阿司更麻煩.請她當後座買家到後面坐還會"張"勒~ ((女人心海底針.王位幾天沒坐又不會怎樣...噗~ 考爾這2個牌子用起來.說真的是"無感"耶...點火正常就好~哈哈 |
ST大~再請教您一個問題.我朋友的是99年E46-320四門車型.去年購入的.他的前窗是雙門模式(車窗會自動啟畢一小縫).不知能否用NCS編程修正...
車窗緊閉時.飽滿的關門聲他都感受不到...(偷笑~ |
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電動窗改回四門模式當然可以，只是這個在GM裡面是那一支code在負責這我還要找時間看一下，最近比較喜歡處理硬體零件更新。 |
INPA檢測M54單缸不點火
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上一頁紀錄了28號當天發生引擎嚴重抖動，看當時抖動的狀況評估應該是有一缸不點火，後來用平常編碼在用的 NCS Expert 附帶的 INPA 檢測並交叉對調考爾後確定是考爾故障，昨天換新考爾後急著出門沒有再接電腦撈數據並清除故障碼，剛剛回到家想起這件事就再架電腦撈數據出來看換新考爾後的情形。
先前接電腦查故障時從INPA觀察到的數據，可以看到第六缸大幅度偏差。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 第六缸燃燒有問題，簡單的小毛病有可能是噴油嘴、火星塞、考爾，小弟從最容易拆的考爾開始交叉檢查，雖然已經知道是第六缸有問題但還是決定全部對調比較，第一缸與第二缸對調，第三缸與第四缸對調，第五缸與第六缸對調後撈出來的數據是這樣。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 從數據上看到燃燒不良大幅度偏差的缸數變成第五缸了，看來很幸運這次搖搖樂的症頭只要換考爾就好，同時看到數據上顯示除了第一缸(原來的第二缸)之外似乎其他幾缸的考爾也在看日子了，小弟不覺得奇怪畢竟這六支考爾從出廠以來都沒換過，這六支考爾已經滿12歲又45天同時也已經工作了快12年，就算全壞了也不為過。 前面小弟說明過，泰國零件很貴所以就只先買一支回來替換掉已經故障的考爾，其他的等回台灣時再買回來泰國更換，這裡是昨天更換單支故障考爾，今天晚上下班回到家後撈的數據。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 數據會小範圍浮動，這是另一張圖片。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 很有意思，原先表現不佳的幾缸現在竟然正常了，一支故障的考爾居然可以影響那麼大搞到其他幾缸都跟著有狀況。 不過這還是不能阻止小弟換新其他五缸的考爾，雖然只跑了11萬1千多公里但是工作那麼多年也該讓它們退休了。 順便看了看其他幾個相關數據，剛剛這樣一路『佩』回家後油溫好像有點高，怠速空流16.5Kg好像也超過那麼一點點。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 最後再把錯誤碼消一消，消錯誤碼前看了一下記錄，直接記載有 『243 burning fail Cylinder 6』這個記錄還有另外二個故意製造的錯誤碼，一個空氣流量計還有一個DISA。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 錯誤碼就這三個，其他沒了。 |
平穩值就是零點幾這樣就對了，還好記性還不算太差，沒跟你說錯，哈
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但是目前開起來沒有啥米不良感覺，處理結果請容小弟後續稟報。 |
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dj大大用的那套檢測軟體跟小弟不一樣，不同軟體有不同的數據取捨值以及訊號截取點以及各自運算標準、參考數據環境、顯示的方法都不盡相同，dj大大用的那套我知道只是還沒有出手買下來，這一套在怠速低轉DISA沒打開的情形下確實是只有三缸有吐數據流出來，我覺得這也是一個簡單、初步判斷DISA動作正不正常的方法。 小弟用的是最基本的INPA在撈數據，INPA的數據流與那套我沒下手的軟體比起來應該算是陽春多了，只是在這次單支考爾故障的事件中也正好派上用場，以小弟的立場小弟只是DIY也不是開車廠只要問題解決就好了，因此換單支考爾前與換新單支考爾後其他缸的數據差異為什麼會那麼大的原因小弟也沒有追根究底，畢竟小弟是電子科而不是汽修科的，呵呵。 小弟DIY時會有個毛病總是怕螺絲不夠緊才會一直加力造成過緊鎖出狀況，所以小弟也總會在適當的機會提醒自己或是DIY的車友：不要鎖過緊。 小弟第一次鎖太緊出包就是把E34的水箱洩氣螺絲鎖太緊結果把螺絲孔座撐裂造成漏水最後換水箱，那麼多年還是不長記性所以後來就備了扭力扳手可惜不久前某一次洗車時被偷了，要來趕快再買一支。 However, dj大的意見正好提醒小弟清ICV時順便檢查一下DISA，在DIY時能夠有車友前輩三不五時提醒一下、給予DIY的建議總是好的，而這個才是重點，像大大您建議小弟的蜆殼牌機油小弟就剛好能及時試用，還打算用您建議的這支跑個三萬後看清潔的結果再來考慮下一支可能試試蛋王大大用的白金美孚1號。 |
哦~~~是另一種不同的數值
還以為是先前的運轉平穩值 三缸無數據 就算發的動 應該會變跳跳車吧~~:D |
應該說是同樣的數據，只是不同軟體有不同的顯示定義方式。
重點是 dj 大熱心提醒小弟要注意DISA有沒有漏氣，這熱心才是重點啦。 今天又過來大陸，看到正BREMI考爾一支不到800，泰國外廠一支這裡買二支，泰國原廠一支這裡可以買五支，有便宜。 |
沒有想到單支考爾就有這麼大的影響，這樣子需要全換嗎？看來數據很漂亮啦？
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沒問題啊，我自留一支、dj大一支，你一支另外還有二支可以送。
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我我我....剩下的兩支給我.... :D
ㄟ...跟E39的一樣嗎? @@ |
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最好還是用VIN查一下吧。 |
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ICV怠速馬達、怠速控制閥清潔。
昨天星期六不上班，家人各有行程安排不用陪，也沒有客戶、廠商來訪需要照顧就好好的補個眠睡到快中午，醒來東摸西摸到了二點多才想到怎麼不趁這個空檔把一直想清潔又從來沒清過的怠速馬達清一清，想到就馬上換衣服下樓開工。 目前小三怠速一直都還很平穩，就是沒完全熱車的狀況D換R或是R換D時怠速會往下掉一大截再馬上拉上來，雖然時間很短但是看轉速掉到差不多四五百差那麼多又會感覺頓一下這樣心情就是不太美麗，拆開把ICV怠速馬達清一清再說吧。 要拆的東西不少但是要動到的螺絲並不多，只是要注意一下細節，先拆集氣箱。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 為了手路空間，要先拆冷氣進氣濾網、濾網架。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 再拆冷氣濾網架下面，電腦與引擎之間的隔熱板，這樣就有比較大的空間拆怠速馬達還有一些管路。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 為了避免意外造成嬌貴又貴森森的DISA不小心被損傷，最好還是把DISA也拆了，這裡就很清楚的看到ICV本尊。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 小弟到這裡就卡關了，一來是上、下進氣喉管都已經有破損要等買料換新，二來是ICV固定架的螺絲不知道是因為出廠後就沒動過螺絲卡死拆不下來還是尺寸規格不符，小弟在國外網路上找尋大量資料都說ICV與DISA的螺絲一樣都是T40但是小弟發現DISA是T40沒錯，而ICV螺絲似乎小一號，如果用T40只能淺淺的卡進去螺絲一點點而已，這下不但螺絲拆不下來連螺絲頭都有部份崩牙。 上進氣喉管有二個地方裂開。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 下進氣喉管在ICV歧管的地方有破洞。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 看情形只能先復原，年底前都比較忙也不知道什麼時候才有時間再找時間去訂零件回來處理。 真鬱悶。 |
天阿 一堆神人
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:)感謝分享!!
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ST5618大
每次看你新的日記只有佩服而已 能挑戰拆進氣岐管嗎?我想拆起來清積碳,但是找不到教學 |
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怠速馬達做那2顆不緊.你試試用斜口鉗咬住螺絲頭轉動看看.
拆歧管要準備噴油嘴油環喔! 拆下順便換新的油環較好! 要拆歧管時間要夠.拆的東西多.一些細的管子又很容易一拆就斷.所以要準備齊全在施工! http://i239.photobucket.com/albums/f...ps86d60b46.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...psc266f11e.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...ps840d3554.jpg |
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| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 06:45 AM。 |
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