何如讓車子過彎不會傾斜一邊啊
何如讓車子過彎不會傾斜一邊啊 裝引擎是拉桿 有差嗎?
現在避震已經降下來了 但是過彎車子還會稍微傾斜一邊耶 |
建議加粗防傾桿
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前上拉最好裝一下.後輪加大.或後輪套墊圈定位角度做大一點.不過會吃胎...
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換改裝避震器 加粗防頃桿
引擎室拉桿.....是有那麼一點點用啦 但是美觀的成分大於實質效果.... |
畢竟 現行車輛的轉向方式
終究是 車輛運動方向與轉向方向的合力 與抓地力依舊是"剪力" 只能消極的運用差速....等 讓剪力不至於大於抓地力 其合力就是車輛轉向時傾斜的主因 "主動式"的懸吊能在轉向時 改變轉向幾何(讓剪力減少) 加油吧!!! |
把防頃桿焊死.保險不會頃斜...............................................但會翻跟斗
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防傾桿和避震器~
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那請問有建議的避震器牌子嗎??
希望大大分享一下囉~~感謝捏~ |
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在正確的調校下,加大負外傾角並不會造成吃胎。 |
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要看你如何定義側傾。 一般道路使用車,還是有點側傾會好一些,否則帶來的就是太過死硬的副作用。而你所謂的過彎會側傾,除了避震器來承受之外,防傾桿、胎皮也是側傾的來源之一。 但是這些零件,都是相輔相成的,必須要慢慢調校,才能調整出合適一般道路使用的街道用車。 裝套件很簡單,調校才是真正功夫的所在!! |
小弟是覺得..直接把避震器換成鐵管...這樣過彎一定很棒....
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防傾桿的功能就是要讓車子過彎不會傾斜一邊..!!
愈粗效果愈好..! |
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要過彎比較不會傾斜嗎????
開慢一點!! |
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有道理唷:lol |
外內外
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建議可以加粗前後防傾桿(位於引擎底盤),加裝上拉桿(引擎室與行李箱),
雖然說美觀效果好像大於實際效用,但就力學角度而言, 搭配下方防傾桿確實有相輔相成的效果,但是周圍配件也要相對加強喔. 如鐵套會因過粗的防傾桿造成提早損耗,一般而言會改裝加強版或是優力膠材質, 加強版鐵套之前車友小葳有PO過團購,效果優於原廠,但不失原有舒適性, 優力膠材質在站上很多保養廠也有提供,對於較熱血一些些的車友比較適合, 也因優力膠材質較硬,會讓駕駛的路感變得顯著,對於講求舒適性車主可能就覺得偏硬, 總而言之,版大似乎已提升過避震器,若是再加上述零組件,相信CP值會提升許多, 但若是您只是單純更換短彈簧卻沿用原廠避震器,這就不是很妥當的作法, 因為較激烈的操控下,您的避震器會提早下課喔@@" 以上個人經驗與淺見供您參琢,有誤之處煩請車友協助指正^^" |
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不能很順 的過彎 就差在注意點 胎皮抓力上算OK的~~應該像大家所說的加粗防傾桿 會比較好吧! 還有前後上拉 |
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這東西裝上去馬上有感覺...你不會想要再拆下來..:) |
請車上乘客配合~
轉左邊時~請乘客靠右坐 轉右邊時~請乘客靠左坐 省錢又環保 |
學一下 F1 賽車, 使用主動懸吊, 以及懸吊調整(大角度外八), 配重.
或者學 "閃電霹靂車" 左右各裝一個電風扇... (記的 F1 也有用過) |
建議不要在胚了
因為要求高只是一時快樂.平安才是重要的....請疼惜自己的愛車
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所以非裝不可啦~~ |
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例如有時候必須要高速或連續變換車道..這你就會知道他的好了.. 當然也有人認為慢慢開就好..何需安裝?..這也沒錯.. ;P 但我認為那乾脆不要開車也許更安全...;P |
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RD~H&R~Eibach 三種牌子 RD跟H&R都是前三後二可調整 個人認為防傾桿式底盤系中C/P值最高的改裝品,不一定要跑山路才用的到 光開國道直線就感覺車很扎實了~~~~ |
固定防傾桿的橡皮襯墊
也得跟著換 |
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就是裝附的 麻阿!!!
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現在目前只改避震器 引擎拉桿 跟 後上拉未用 還有防傾桿 要先用防傾桿 還是 前後 上拉桿呀??????????? 很懊惱 |
葳董 來解惑^^
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個人的認知是~ 前後上拉為的只是頂住避震器塔讓塔不要內縮變型 只裝前後上拉,開起來的感覺非常有限 那只是加裝。。。。。。。 反倒防傾桿本身車上就有了,所以當你加粗的時候,剛性提升後 感覺非常明顯。。。。。。。 兩樣都是必備的,一個是保護性一個強化性。。。。我是會先去動防傾桿 因為感覺最明顯QQ |
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全裝
再加避震器就都麻啦!!! 底盤 牽一髮 動(洞)全身 |
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That’s right!!!@@" |
說著說著
心又開始癢了 噓~ 還有CSL 下支臂 |
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改改改~~衝衝衝~GOGOGO |
有拜啊!!!
但後悔沒拜可調的 想說趁這次 多痛一些(換豪董家那組碳纖可調的) |
稍微傾斜一邊 時速是多少啊? 如果破百 是正常的
一般過彎要"正"一點是防傾桿要加強(短彎,例如山路) 如果時速一百多要"正"一點,是要拉桿(大彎;長彎,例如交流道) 這是小弟的使用經驗 |
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我拿一組碳纖可調跟你交換。。。。。。。。殺來吧!!! |
再找時間殺給你
還在加護中XD |
建議車輛還是要有適度的側傾啦~ 加上國內路面品質又糟 高速過彎兼爛路面 會很危險的~
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聽你們這樣說 連我也心癢癢的想裝了~!
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其實側傾也不全然是底盤的問題,開車方式也影響很大
當車子要高速過彎的時候,少了牽引力,也是會發生側傾&推頭 所以很多人在進彎前減速退檔就是誏車子可以控制,再做出高速過彎的動作 並不代表防傾桿改了就完全不側傾喔~~~~ 防傾桿50%~開車方式50%。順順開就沒這個問題了Qq |
阿吉大:其實我認為裝這個有助於車子操控..讓安全性更加提升..
例如有時候必須要高速或連續變換車道..這你就會知道他的好了.. AND 小葳:光開國道直線就感覺車很扎實了~~~~ 就是看到這兩句 讓我心動... 我開車習慣 常跑國道 有時候狀況需要或是哪根筋不對(就是想熱血啦!) 必須加速至13~14格 或者是更高速的連續超車變換車道 但目前車是好像缺乏那麼一點點的安全感及穩定度...如果防傾桿改了 是否能找回缺乏的那一點點安全感及穩定度回來?? 讓我手握方向盤更有自信呢??~3Q |
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不只有那一點點....是很大一點@@" |
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RD前面比H&R粗一些些 最好是找RD的,但一般人因為RD沒得升級了都不太拖手 除非是撞車拆下來賣,或是賣車。。。。但往往橡皮狀況已經很差摟 退而求其次就是H&R瞜。。。。。。只差RD前面一些些 還OK啦~~~!!! |
我建議裝這個
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真棒~~~~不過他是賣啥阿= =? 氣壓避震器嗎? |
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