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淺談機油之黏度
[這篇文章最後由小樂在 2006/11/04 08:58am 第 1 次編輯]
目前一般的用油習慣覺新車要用黏度比較低的，舊車就用黏度比較高的.. 這一種不見得正確的觀念... 現在機油黏度是由SAE所制訂的，本來的黏度為單級的，現在的機油廠商都會加入一些特有的添加劑，使之成為複級的機油如10-40W... 要如何選購機油呢..? 1.低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。 2.高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。 但黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。 以現代引擎科技，如果正常操駕且正常換油，引擎壽命至少40萬公里，使用5W40機油的引擎壽命可能比使用10W40來得長壽些，使用10W40可能又比15W40長壽一些。但5W40比10W40昂貴，10W40又比15W40昂貴，使用者必須在機油價錢與保護性之間取得平衡，不一定貴機油就是好選擇。 |
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多吸收一項常識!感恩!
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樂哥...像我平常車速都會比較快應該要用甚麼番數ㄉ比較合適呢?有哪支油比較好用呢?不然由我常常換來換去都搞亂了ㄟ....
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當你不知道要如何選擇時...
那就選原廠的這支0-40w的啊..!! |
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我的原本使用原廠0-30W和5-30W
但是都會再2千多KM時減少...需要再補充0.5L~1.0L 現在改用原廠10-40W 還在測試中.......................... |
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各位大大, 我是用FINA 10W/60ㄟ, 在台灣適合嗎?? 不 知5W/50會不會更好呢??
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樂兄：看完你ㄉ文章，小弟有些疑問？我目前使用【OKS 】10w60ㄉ機油，因為大約開2千公里左右引擎內ㄉ機油會減少但不多，經詢問後友人告知可用黏度較高ㄉ機油！一來可避免大修！二來可讓機油ㄉ減少量變小！這樣ㄉ理論對ㄇ？或者我該如何？請費心！
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出大問題了....>.< 今天進廠保養~~檢查結果第4缸吃機油 而且已經造成缸璧磨損.... 要換新汽缸了.... 換了會不會不耐用啊 總共也才跑17633KM就給我這樣......唉.. |
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E39有二種材料的汽缸本體
一種為鋁合金的，另一種為傳統的鑄造的..! 如果為鋁合金的汽缸本體，就要換整個汽缸本體... 如果是一般的鑄造的汽缸本體，那就恭喜了...因為你可以順便擴缸了... 你住彰化而已..有空就下來西螺，跟李老闆談一下，要如何使馬力可以更上一層... |
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引用:
會造成汽缸璧磨損的是因為機油潤滑不夠.... 是不是機油不夠了，還是所選用的機油黏度太高..... |
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機油其有正常損耗...因為工作的溫度...及摩差...都會使機油損耗....但沒大到..損耗那麼多... 而吃機油的地方...引擎週邊的零件都可能...活塞也會....汽缸壁的損傷...因是潤滑不足...而在高溫工作下..摩差而有磨損...進而造成更進一步的損害.... 而機油黏度的重要性還比不過充足的量.....黏度顧然重要...但量更重要....就算知到會吃機油...一般建議就是...要再加....為了就是保持充足的量.....如果就算黏度適當...量不夠....也是會繼續損耗下去... |
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引用:
因為他的高溫抗剪力低於..40W..以上.. 台灣天氣是屬於熱帶型的....有時機油高溫變質了....變的無保護性... BMW的車又是屬於具有高轉速能力的車...工作溫度頗高...這樣無形中...就會照成機油失效.. 引擎組件受損..而吃機油..汽缸避也可能就壞了... 以前我也用..0W40 後來改用..5W50...提高一些在高溫的保護... 0W40雖然加速快於.5W50..但這樣使用下來..反而覺得..5W50頗適合BMW的特質.. 尾速非常好拉.... |
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照這樣看來原廠保養場用的0/30W根本就不適用於台灣的天氣阿 他是故意弄這款機油使回原廠保養的引勤比較快壞掉！ 真夠賤 |
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原廠只有提供0W-30和5W-30兩種長效性機油可選擇啊~~ 真是....凸一.一凸 |
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我只知道他是用加實多的...
不知他番號只有這兩種喔..... 那這種一罐要不要..350阿..... 即使是去原廠...因該可以自備機油巴... 30的高溫抗剪力真的不適合我們... |
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那增壓車適合用幾號的呢..
目前是用5/60不知合不合適. |
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樂哥 . 我在網路上看到的說法跟你有出入喔~
在台灣，應該選擇什麼樣的機油黏度範圍最適合？ 這個問題可以從純技術、和從市場行銷二種點來探討，在現實世界裡，比較可怕（還是可悲？）的是，似乎後者對消費者的影響力要強過前者，為會這樣呢？ 您在街上隨便找一些駕駛人隨機取樣採訪，問問他們熟悉的機油品牌有哪些？跟您打包票，說的出來的，一定是國際級的幾個大品牌，如果再問到產品型號，那絕大多數被訪問者講得出來的，恐怕就更少了，為什麼會這樣呢？道理很簡單，機油業者的品牌形象廣告比單一產品廣告多得多，因此留在消費者的腦海裡的印象，當然也就是品牌強過產品！ 同樣的道理，也印證在消費者對機油黏度範圍的選取上，透過廣宣，業者可以大力宣導特定黏度範圍的諸多好處，缺乏技術背景的一般消費者都會照單全收，因此除了廣告之外，吸取這方面知識的管道實在太少，也不容易有趣、好看，所以說，複黏度機油哪種黏度範圍好？一般消費者基本上是聽任廣告擺佈、再加上口碑來推波助瀾，當然，價格誘因也能形成相當的影響力。 如果從技術點來看，以台灣的環境來看，太低的低溫黏度是沒有需要的，因為像0W或5W這種低溫黏度，其實是設計來給溫帶、寒帶環境用的，其訴求乃是能快速流動、低溫起動容易，在台灣其實沒有需要，以本地的氣候而言，低溫黏度選10W絕對足敷使用。而在高溫黏度方面，台灣雖熱，但也還沒熱到像非洲或是赤道國家，再說一般小轎車也非商用車輛，滿載、高負荷的情況也極少，因此高溫黏度也不必過高，一般而言SAE 40就夠用了。黏度範圍選得太寬的話，等於幫機油公司付錢給添加劑公司、去買必須使用的黏度指數改善劑（V.I. Improver），如果自己用不上，實在是白花錢，沒有必要。 |
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機油到底要用哪個比較好....這牽扯很多...
在市面上看的到廣告的..也就是那幾支...但好不好用就是例外一回事 有時候這種東西真的要去給他用過才知道.. 常聽見有人說用一支好幾百元的....他心裡就會想貴就是好的拉.... 諸如..中某油..10W40他一支好像是299巴....我不知他怎能賣了麼貴.... 大概就像是說...我是為台灣地區所設計的巴......用了也沒比較好用.... 機油..個人喜歡還是很重要的...... |
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所以我的標題才打上『淺談』二個字啊...!!
只單純從黏度上來討論..沒有從品牌、成份等等方面... 一般來說5-40w 這二個數字各代表什麼義意..?有人知道嗎..? |
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不知大家有沒有看過這個內容...
可以大約看一下不同番數奇具有的性質... |
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一般說機油黏或稀是指前面的號數，而後面的
號數是指高溫的耐壓度...也就是高溫抗剪度.. |
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引用:
若是直接給他換3.0的汽缸本體可行嗎? |
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今天有遇到一部E46 325 改裝330汽缸本體和周邊的...
包括歧管';電腦....... 聽說花20幾,原廠施工的 |
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引用:
但E39 3.0的是V8的..換的話工程比較耗大..(工資較貴) 如果換M54 就是E46 330那一顆，雖比較簡單但引擎比較貴.. 西螺李先生那邊有一顆V8 4.0的...看你要不要考慮一下..! |
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引用:
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請問我的E36 會在行駛約三千公里左右 損耗約1.0L的機油
請問是否屬正常現象? 有朋友說M Power系列的引擎在拉轉速時都會因為溫度或是 潤滑效果而消耗機油...請問...這樣的狀況是正常的嗎? |
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V8 3000只有在..1996年以前有在台灣賣...那時掛在...E32 跟E38的730I上E34也有用.. 你說的是V8 3000的是舊型那顆...218匹馬力那顆 |
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20幾不是已經有辦法拿到M54 B30的了ㄇ... |
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這部325是連週邊全部都改成330了 |
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看了大家所說的...最近我的325想加10w60(塞你娘牌)
是不是沒必要阿..因為不是說要看氣候ㄇ?? |
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機油有許多標示不單只是黏度標示
而且是礦物油.半合成油.全合成油需瞭解 售價也依此類推 使用機油所參照的不單只是氣候,引擎工作時的溫度有絕對的關係! http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm 這裡有許多相關的資訊包括車用機油 SAE 黏度標準 |
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看看後面的粘度指數值,號數高的比較好
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淺談機油之黏度
謝謝
收益良多。。。 |
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這個網站有提供一些知名品牌..相關訊息可參考看看~~~~
http://bearclub.idv.tw/html/report/20060215/ |
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我前陣子使用 Mobil 0W-40,
發現 2500 km 後機油少了 0.5L, 且電腦也偵測到 Engine oil low, 後來師父建議我加入一罐 ESSO 20W-50 回到上限測試看看, 果然就沒再低油位警告了... 初步判斷高轉速的BM加夏天,高溫指數至少50較安全.低溫 5 or 10 皆可! 現在我改換 Mobil 5W-50 測試中, 目前效果尚稱滿意~高速順暢力道飽滿! 如有異常再上來報告! ^O^ Kevin 引用:
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感謝大大們的詳盡解說.又增加知識了
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推~
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HT-HS (High Temperature/High Shear )
Viscosity at 150°C and 106S-1 ASTM D 4683 CP ...?? ?? 表示高溫抗剪能力在150度C的時候是多少 越高也就越好. 一般在販售機油時大都會提供給店家. 各車友可以跟店家諮詢你所使用的機油 |
引用:
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一般說來
車廠會建議翻數也就是...W... 你可以針對相同號數去選擇 |
請問小樂大 那不拉轉速 順順開 *上下班 周末上高速兩三百公里來回的話 哪中機油濃度比較推薦呢 上次去保養 換了一個從沒看過的牌子 喝 差點傻眼 但還很貴 一隻逼近500 我想我要準備換保養廠了
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多了解一個重要因素~我用0W50
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長知識了！！thanks!
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引用:
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以 E36 M3 來說, 原廠建議用 10W60. 那在不常激烈駕駛的情況下，可以用稀一點的嗎? 5W50 這支?
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引用:
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收到，感謝。 下次換油來試試。
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大家都說的有道理..不過似乎5W40 與10W40 滿適合大多數的人來使用就是了~
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謝謝分享
增長知識 |
謝謝大大們的專業解說~!
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綜上 大大們所述
台灣的氣候 夏天用5W50 冬天用5W40 是否合理呢??? BMW原廠建議使用嘉實多機油 但很多車友對這支評價不優 尤其是易生油泥 請教大大們的看法 感謝啦 |
引用:
1. SAE J300 JAN2009 Engine Oil Viscosity Classification 2. SAE J357 NOV2006 Physical and Chemical Properties of Engine Oils 3. SAE J2227 JAN2011 International Tests and Specifications for Automotive Engine Oils 4. SAE J183 APR2011 Engine Oil Performance and Engine Service Classification 這4篇有許多正確機油技術資料可供選用參考 |
乐大 E46 325 用MOBIL 0W40的可以吗？
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看各位大大先進的經驗與講解真是獲益良多!
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這篇真是實用
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目前用5 30 看來是不夠囉 可是我之前用5 40 怎覺得比較沒力 是心理因素嗎
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又受教了，謝謝樂大的分享
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