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各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
我們的高低速限差會不會太多一點, 至少產生一種情形
當你被前方時速6,70的車擋下來而想要超車 但旁邊都110以上, 若欲更換車道時, 假設車子加速性不佳, 而要切過去的車道前後車空隙又不大, 後車應該就會被迫殺車, 且增加追撞機會 然後大家再一起再加速, 也間接造成燃油及零件損耗, 積少成多也算是外部不經濟吧 久了就變成為了超前車 旁邊有縫就鑽, 也就難以讓大家維持安全距離 然後為了不讓人切進, 就習慣跟前車較近, 但也增加追撞前車的機會 另外也看過出收費站後, 重車被小車擋住, 而前方就是林口爬坡段, 重車來不及加速, 一到坡爬段真的比龜還龜 在最高速限為110時 , 小客車最低速限改為90起跳, 下交流道前切到外側道時, 則與重車最低速限相同 ; 重車高低速限仍不變, 畢竟重車較少在中內側切換車道, 而且有些真的也跑不快 北二高隧道 90/70, 維持20的速差 多數人認為經濟時速在90左右, 而許多車可能只有4at 或 5mt, 最低速限定太高反而造成轉速高而耗油; 而對於六速以上的車搞不好可因此進檔到最高檔位且轉速不至於太低, 讓其較省油 至於最高速限應該不用改, 即使調到200也還是很多人會超速 比較重要的除了改變龜人的想法外, 就是取締速度不夠的 況且拍超速的車賺得有限, 不妨擴大到拍龜車應該, 對於稅收也有助益 而內側超車道, 應廢除可以最高速限行駛的條文, 每種車的時速錶都有不同程度誤差, 由於有了這個條文, 大伙就理直氣壯的一直佔車道, 沒那些字, 就不代表允許可以最高速一直開在內側車道上 , 若內側道, 僅作超車用的話, 亦即在安全距離外, 沒車超就別佔用; 塞車時就算了, 車流還過得去的, 就給它清空 |
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素質差就是這樣
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言之有理讚成
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要幫我大家抹福利嗎?
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110 不太夠,油門踩一點點就130~140ㄌ,如果可以上下限速都上修20km,應該會好許多.
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南二高.高雄<->屏東.車輛稀少...尤其凌晨更是不見車燈...
要是政府能商討凌晨開放兩三小時無限速管制該多好... 並不無可能...政府之前就有說要規劃... 只是兩三年了...提案過後又沒下文了... |
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大家也來靜坐,建議修法,把高速公路上限 修到時速200公里
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台灣的路況太差了，速度越快反應就要越快，
窟仔一堆，爆胎機率很高。 |
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那我們該取什麼好??? |
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推推推!....速限提升....現在哪部車跑100會吃力...應該還好吧!
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我認為最大的原因應該是要一些喜歡開慢速車又愛佔車道,還有一些併排行駛的人吧,明明前面都沒車還和併排,讓後面都沒有位置超的人才可惡
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馬英九 會回你 節能減碳 駁回訴求
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提升應該是不錯，但是只針對會節制的駕駛，若是遇到不會節制技術也不太好的飆車族....那....在那開車還會安全嗎....
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我覺得還是不要的好..因為我們的交通教育作的很差...如果真的提升速限..只是讓交通變的更危險.....
而且我真的覺得..是很多白目的..愛開慢車又愛開快車道..那還就算了.還不會讓車道出來給比較快的車使用...... 或是晚上..明明前方有車..就是遠燈開的超亮的..深怕別人不知道後面有車.....搞的前方車輛..眼睛很難過.....甚至有些還是連遠燈都改HID的更過份...(因為我遇過)...... 而且.台灣的道路設計本來就有問題.....其實要上去交流道的時候..那一段路應該是要加速的..可是很多人都慢慢的進去..沒有加速到跟已經在國道上面的車輛一樣的速度..變成另一種危險......而且我們的加速道都作的太短了........ 國外在教車的時候..在交流道那邊..教練一定是說..上去交流道後..就要開始加速到至少到速限的速度了.....有時候還要看情形..甚至更快........才有辦法安全的切線進去高速道路裡面........[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 bimmerm3 在 2008年12月18日 01:14pm 時新增 -=-=-=-=- |
各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
我覺得因該是那些龜速佔住快車道的要好好罰一下,因為大家好像沒什麼這種觀念,開60的也在快車道,開80也開快車道,讓真正要用需要用的人就只有鑽車道,再被罰一個任意變換車道,這真的不知道該說什麼
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我會閃燈 直到他+速或讓開吧
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最低限速120最高限速240這樣比較好
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不過有些交流道的加速道太短也是問題 |
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我天天上二高，天天遇到一堆龜車，時速都不到100卻佔用內車道，中車道也是一堆慢車，外車道又是大卡車、砂石車、大客車，一早就火大想砍人，一堆白痴開在路上慢得像蝸牛，卻還得意的以為自己在開雪隧沒超速，哇咧，他XX的。
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最最該死的真的是龜速車卻佔用內側車道的
小弟常台北基隆跑中山高 北上汐止收費站過後到大業隧道間都是兩線道 一堆他X的龜車硬要給你佔用內側車道 不然就是肩並肩哥倆好一人一道擋路 還不給超 常常開車開的血壓飆升 真的很想把那種爛人攔下來活活砍死啊 :em08: :em08: :em08: :em08: :em08: :em08: |
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我覺得開在內線道的車應該規定車輛一定要有改裝避震器.防頃桿.煞車無限速才能開在內線道.如果開在內線道沒改這些裝備就應該開單罰10萬元這樣就沒有烏龜車擋路.ㄡ可以促進國內經濟繁榮.一舉二得.... :em01: :em01: :em01:
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我也天天跑高速公路.現在國道1號最高速限都提高110了.每次都會遇到龜速車以時速90佔用內車道...閃大燈按喇叭都沒用.只見車內人還得意洋洋抽菸.還把手肘擺在車門邊.一副沒牠的事.而且中車道又一直都是高速維持的車輛一直過.無法超車.內車道後面已一整排車輛.最幹的是後方車還閃我大燈猛按喇吧.像是我造成的一樣.哇靠~!真是有點想加速撞翻牠.難道無法舉證來檢舉嗎?如果像這樣要如何舉證?我們的照相機又沒有時速的顯示....
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如果用路人都遵守內線道最高速限的規定...
後方有更高速的車接近... 在最短時間內又安全的情況下切到中間車道讓後方車通過... 這樣一來相信會順暢許多... 雖然是簡單的行車觀念... 但~~很多龜速車駕駛道德太差... 提高速限... 依舊是有這種人的存在吧... :em05: |
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台灣路面太爛了!當初設定110是為了安全，以免高速壓到凹洞翻車!
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現在聽到的好像也是取締超速多於龜速吧...無能的政府就是這樣
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引用:
一部DV然後跟在龜速車後... 拍下時速表和龜速車牌... 只是~~ 說要取締都只是口號... 真的確實執行... 相信行車品質會好很多... :em15: |
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小弟淺見 :
會龜速的族群 : 老人 & 女人 居多 ~~ 不是對這兩種人有偏見 , 是以比例來說. 而且之前也有開車時心臟病發...等等疾病 , 發生車禍事件 . 何不立法 : 1. 60歲 (或是設定一個年齡) 以上的人禁止擁有駕照及開車 , 除非身體健康檢查符合標準才可以擁有駕照繼續駕駛. 2. 60歲 (或是設定一個年齡) 以下的人 , 每 X 年要提供健康檢查報告 , 才能擁有駕照繼續開車. 3. 有心臟病...等重大疾病時 , 不能擁有駕照及開車. 其實是換駕照時間過長 , 所以有駕照的人身體不一定健康 , 縮短換駕照時間 + 提供健康檢查報告 , 這樣的審核下 , 就會比較少龜速車及交通事故吧~~ 一方面也讓大家重視一下自己的身體健康狀況 ~~ |
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我遇到占用超車道的慢速車~~我有時候會開到他前面開閃黃燈 不然就給他放點麵粉~~基本上大部份的烏龜都會自動換道
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引用:
大業隧道這段路真的只有龜而已 常常一上高速就會龜速到汐止收費站那裡 |
各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
所以要買馬力大好加速的車~
不然被擋道還真的滿肚子火阿~~~~啃~ |
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贊成內線道一定要提高速限,並取締龜速的車
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150不多也不少200剛剛好＾＾
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各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
還是認為速度可以分時段來調整最好
有時凌晨兩三點開在高速公路上 不管二高還一高也好 開120km真的感覺像50-60一樣,應該再放寬個50公里~';';~ |
各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
2 個附件
頂!!!!!
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各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
幹脆內側車道開放無限速
前方車被後車追撞(代表前車車速低) 前車要賠後車 這樣就不會塞車了~~ :em01: |
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+1 速限提升....
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引用:
以後快速道路都是3000CC才可上的公路 |
各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
引用:
路寬又長~~~ |
各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
考慮到台灣用車多是兩千cc而已,最低速限160好了
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各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
限速100和110
有分哪路段嗎??? 國1 有時看到100有時看到110.... |
路況太差了
開這麼快對車很傷 |
對阿....很容易就超過了
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謝分享
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樓主 沒用的 就算是德國無限速 在這鬼島還是龜車滿滿是 要過年了CCT車友多小心 免得替人付翻新費
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贊成速限調高
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小調高個10KM還OK~~但不建議再提太高!!
我個人是覺得不是教育部、交通部的宣不宣導問題 而且人民素質 參差不齊所致，限速放高太多反而越多問題跟事件： (1) 內線開80~100KM/HR的人都會認為自己不需讓道 (2) 上匝道後加速才60上下，不顧後方100公尺就直接切到外線/中線還慢慢加速 (3) 起大霧但還看得到前方6~9台車距時，有人會駐車燈(雙黃燈)+變換車道 (4) 為了想開快或趕路，直接貼近前車不到50cm以內距離然後直接變換超車.... (5) 身邊一堆死老白姓連輪胎胎紋、壽命剩多少也不會看…每天這樣上下高速公路 (這呰雖然不該指出品牌，但是我說真的…牛頭牌真的是我看過最多的case…) 還有很多都是大家在高速公路上也常遇到的鳥事，這些因素加上來，若是把限速調到 不用說200km/hr啦，我想到150km/hr~~死亡率就昇高很多了，所以沒有一個交 通部官員及審核單位敢這麼喊啦!! 他們是看每年的死亡率降低率跟穩定率在考量的… 我想! |
推一ㄍ
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引用:
超跑只能龜在中線 XD 歐耶~酷斃了 |
在下認為~~~還是把全民路權觀念徹底提升為先 比較好
個人遇到的 例子如下 1. 我在內側車道高速逼近(約120KM, 國三) 但前方車輛依然是自我感覺良好(目測時速約100) 不為所動(重點是隔壁車道沒車)我就只能 煞車繞過他而行........ 2. 接近交流道 我自然會由外線閃進中線車道 (因為 有車輛要上高速公路且在加速區 緩緩加速, 然後在緩緩 切到外側車道後 繼續 緩緩把速度提高 或乾脆維持龜速 ) 以避免追撞 3. 車輛上高速公路後他老大一傢伙殺進內線(重點是 緩緩加速喔) 我有時納悶 台灣駕照真的 是那樣好取得嗎?? 路權的 優先順序似乎沒有好好的教育耶~~~ 為何我們已邁入開發國家之列但交通水平卻還是有段差距呀~~~(菸) 最低限度切入時也應該要配合主流車道的 車速吧~~~ 即使開放無限速 還是有一些自我感覺良好的 人霸占內側車道 原因在於無限速 (意思是開多少都可以) 當然如果開放到兩百 君不見 有些人用路習慣是 在高速公路的加速車道"緩緩加速"然後切進來(雖然是外車道) 但是落差也實在是.......................... |
我覺得全台速限本來就要上修了~這些速限都不知道是幾年前訂的!! 當然以一般駕駛而言要以安全為考量!! 但現在汽車科技不比從前了~安全性已經進步很多了~速限也該上修吧?
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+1 深有同感.
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基本上我覺得~~~
最高限速大概在180 最低限速在100 不然高速公路叫甚麼高速公路~叫快速道路就好了啊 要開快也要有方案~基本上是台灣沒有配套 還有人開的跟龜一樣也是上高速公路 我們還是沒輒~無法度~國道警察還是無法取締他們 因為他們只喜歡取締超速的(因為績效獎金比較多) 而且高速公路跟一般道路一樣~~~路不平~哭巄多 所以還是很難處理 不過我還是覺得有一個方案說不定可以執行 像二高就可以提高限速就比較好執行 例如低於120勿上二高最高限速提到180 這樣好像不錯~!!! |
GOOD 直接分高速公路180~120跟低速公路120~80.
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小提昇是有必要的
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台灣人的素質水準還不到德國的水準
我們持續進步的話 有朝一日 應該可行 |
我覺得是罰則定的太寬鬆
加上百姓的行車觀念不佳 台灣人真的把馬英九先生當總統在尊重的有多少 |
台灣人開車素質要提升也是一個問題....
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引用:
讓車速一直降到60,讓他感受龜速,自願換車道 今年從北到南,到中再去東部,一路都這樣 老婆說我這樣一定會被人抗議上新聞或youtube....:mad: 這是以慢制慢~ 不然燈閃到燒掉,喇叭按到失聲掉,這群人是無感的 |
台灣駕照是真的很好取得.......難度真的不高(如果跟國外比較起來的話)..........所以相對的也不太珍惜這張駕照!!!
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引用:
他比你還無感~~~那就悲哀了 我就遇到很多這樣的 |
推推推!
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無感路隊長太多了，法怎麼修改都沒用。
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每個人的口味不同...
我想不管那個政府要迎合每個人..很難 目前的的高低速只能說是抓平均值下去設定的...! |
基本上我認為要提升限速的機率不大...:mad: 因為當官的哪需要趕時間呢? 就算肚子痛要趕著回家上廁所也有警車開道, 到哪都是高速公路...限速?沒感覺, 如果在趕一點也有飛機可以搭啊! 官員:台北市有塞車嗎? 我上下班都不覺得有塞車啊!很順暢不是?! :p
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提升限速有難度喔,一堆官腔給你
提升罰鍰機率還高一些~ |
台灣就缺德國的那個「無限速高速公路」吧！XD（作白日夢ing
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引用:
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小弟個人也是覺得最高最低速限都提高20公里差不多吧~"~
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21世紀車輛科技有大幅度的進步,但駕駛人的道德及反應仍然跟不上阿!
科技進化日以千里,不過幾百年的時間就有今日的成果 反觀人類進化數十萬年才有今日的成果 |
用路的一堆“路隊長”
以牛馬等車系去評比會不公平 其實我用家中2台車去高速公路跑 B 318跟三菱1.6都是在100~110時最好跑跟省油 不過超過110後 B318會輕鬆很多油耗也不會增加太多（無感．．．） 所以就當禮讓他們好了 |
我覺得要像國外一樣無上限比較好
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贊成夜間限速提高^^ 不然晚上精神再好前面沒車也開到睡著!
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目前台灣高速就1高跟2高
但2高普遍使用車輛不多 如可訂定2高限速提高個10-20KM 我想也可平均分攤車流量!! |
當然速度在高也是不錯
只是速度定的在高 有的人占著毛坑不拉屎. 那也沒用阿 |
那些過高的車燈少一點就好，速限。。。再看看吧
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感覺上仍然是老問題，內車道若能積極執行淨空，速差的問題就會少很多..
只可惜主管機關冥頑不靈，「內側車道為超車道」淪為空談 ~.~ |
內側車道遇上龜速車,先閃它兩下
經常遇到的是前方車故意煞車~ 真無言 後來就乾脆直接換車道,懶得理他 |
110真的不太夠,很容易超速.
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我覺得與其設超速照相機
不如多設低速照相機 一定比超速賺更多 我就有個白目同學 開高速公路喜歡待在快車道 給他載一次之後 就沒再跟他交集 我問他 為什麼要這樣開 怎不開去慢車道 他說 待在快車道比較安全 要超我的都會從右邊不會從左邊 然後前方有一台T牌的車 比我同學還要慢 我以為他會超車了 結果他居然跟他前方那台車 保持車距 從110煞車到100....我根本快吐血 |
是呀 有點低，遇到烏龜車就頭大= =
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有一種情況跟限車速無關..
坐過友人的車幾次.不同車主 我問他為什麼一直都開內線 他答....我車速有110阿.一路都不用換線.好開又安全@ 靠.....頓時真的想殺人...........! |
我也是決ㄉ限訴太低..該要提高訴度
且開高速會集中精神去開車..開慢或是定速反而會打瞌睡更不會集中精神開車.再來就是會分心看其他地方有無警察..3腳架照相機...至使其緊急殺車而後方車ㄉ追撞,更加危險... 我在泰國開車..是不用看時速錶..警察不太會抓超速ㄉ..泰國人開車也比台灣人開車素質好...內線車道決不佔用..超車完必定駛離內線道..台灣決不會駛離..且頭又大車主最多... |
我覺得130還差不多
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快車道在最右側+1。:)
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高速公路路隊長很多...內線開100的很多...其實內線最低要110km
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我怕速限調高，甚至像德國那樣
國產車恐怕沒有生存的空間 恩，繼續保護.... |
調多少速限都沒用，國民教育、法規配套嚴重不足是主因
另、國家經濟不好，國民收入低各項生活水準必然低落(除非高壓統治) 收入低生活消費水準低、開老車上140~160恐怕危險不少(改裝車不列入，因為是以一般民眾做比喻，生活水準低落哪還有錢去改裝呢!?) . . . . 台灣的政治人物是不是沒有把內政的能力點滿阿? |
先消滅烏龜再說吧
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上次在斗南被攔有跟員警聊過,他認為超速比慢速更會造成危險,所以還是以捉超速為主>"<
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引用:
像這種的車有被取締嗎?照成用路人的困擾，沒有看到有任何的罰則與實際的警惕! |
全線電子收費後...
實在沒有理由不調高速限... +1 |
法案應該難過喔...政府很自勢的
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最低速限60本來就是十分離譜的事，要開這種速度兜風就開省道，不然就坐大眾交通工具睡覺不是很好，不要阻礙交通~
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坐過朋友的車
他就是內線開100 沿路後頭的車 一直換線超車 其實更危險 |
我也認為可以提升到 130 輔以 加強亂變換車道刑責
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有龜族肆虐，提高多少都沒用
引用:
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最大的問題是多數的路隊長~除德國外，其他歐洲國家也不過130~140限速
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引用:
這樣的話，我建議把自行車道與這個車道合併，兩邊加水泥護欄..... :) |
120 (+10)就差不多剛好!! 不然大家已經習慣115~120開車!!超過一點點就3000以上過路費.........
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也有很多車主任意變換車道，逼車，等等惡劣行為，應該要取締這些人吧
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