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請問前後配 好處在哪裡呢??
請問前後配 好處在哪裡呢?? 後胎寬 前胎窄?
那ET值 跟J值又是什麼?? 車能不能直上是看這數據嗎? |
前窄應該是減輕方向機的負荷,後寬是增加後輪的穩定和抓地力
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+1 視覺上看起來也不錯喔 @@"
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我的是用前後配的圈跟胎..後輪驅動穩定度變的更好.胎的品質也有差喔.
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1. 前輪轉向較靈活
2. 驅動輪接地面積較寬，高速穩定 |
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日規sport版E46 330i 輪圈18吋 前輪225/40-18 後輪 255/35-18, 2.ET值簡單說越大輪圈往內縮,越小往外凸, 3.J值代表輪圈的寬度,例8J-8吋,8.5J-8.5吋 |
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5系列的鋁圈還有中心孔的問題..因為E39車系中心孔跟其他5系列不同.. E39的鋁圈可以透過軸套讓其他5系列車款適用...但其他5系列原廠鋁圈則無法直接給E39使用... |
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小弟還以為5系列的都通用呢 真是感謝 阿吉 大大的說明 |
跑車前後輪框好像都是差一吋的配置
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感謝各位大大的說明 小弟也上了一課!!
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我知道我知道~~好處就是~~換輪胎~不能前後交換~只能左右交換!!!
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但我覺得唯一的壞處就是比原本的還要耗油
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口袋會偷輕....
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我知道我知道~~好處就是~~換輪胎~不能前後交換~只能左右交換!!!
所以~~常常都是 新胎!!!! |
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建議買前後配地圈要好好注意ET值跟J值得搭配
否則車輛重心若未壓在輪胎中心的話 伴隨而來的，便是永無止境的吃胎 可以參考原廠部品的前後配鋁圈所搭配的ET值跟J值 |
我的也是前後配~我只知道前輪比較便宜:D..輪胎好重...:mad:
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幾次回飯桶, 他們一直強調是50:50, 不用調胎,
可是我都是磨前輪外側, 外側磨光了, 中央跟內側都還蠻OK, 但後輪磨耗都很平均, 只好前後調, 但是若前後配胎就只能整個換了, 這樣的磨耗正常嗎? 不是FR應該後輪磨得多? |
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正常好像都是吃內側耶！！！ |
是喔...
所以我這樣是胎壓有問題? 還是市區跑太多 ? 還是定位跑掉 ? |
終於瞭解了!
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請問一下此帖發文的朋友,
輪胎前後配的話.............那您們車上怎準備備胎的呢?? |
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它可以讓你在輪胎失壓的情況下 以時速80左右行駛100公里(還是200公里) 我是沒使用過喇 但為了安全還是得換:) 附上一篇01的連結,有親身經驗的:L http://www.mobile01.com/topicdetail....339472&m=f&p=1 |
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我也上了一課，感謝分享
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推~知道為什麼幾乎都要前後配了
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了解..受用~!!感謝~
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後輪驅動車的關係~
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後輪增加抓地 |
大家都好有概念哦
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感謝分享
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原來是這樣～～～
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穩定性吧 但視覺的確也加蠻多分的 x6不知道是不是前後配我記得有 如果沒有看起來就感覺變很奇怪 像是少了霸氣
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原來如此！收穫良多！
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上了一課~感謝
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好看加耗油
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油價一直漲~還是別跟荷包過不去~
前後配..有視覺~有操控上的好處 |
其實除了好看和操控性之外安全還是最重要的一環！
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增加穩定性
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好文~推堆!! 獲益良多
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這次油價漲這麼多@@ 油耗增加了，穩定性也增加了.
不知道除了好看，方向機負荷減輕和穩定性抓地力增加還有什麼好處？ |
前後配 就是好看
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大馬力後驅車在出彎補油門時,可以快速恢復抓地力及循跡性!
馬力一般的後驅車在過急彎時更可防止因過度離心力甩尾! |
除美觀外最重要是抓地力較好
相對性缺點 耗油 最重要 車輛動態均衡表現才是王道 |
輪圈真是又貴但是又非常吸睛的一個鬼東西~~~~~
隨時都有想換的衝動~ |
現在油價貴貴>>>
後輪這麼寬，腳下還是留情點 油價上漲後，公司給付郵資都在抱怨了= = |
除了美觀--就是飆直線很穩
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似乎前後配+bmw=絕配
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了解了解
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前寬後窄穩定性不是更好，因為前輪掌控方向！ 前窄後寬針對轉向特性的差異在那，有先進可賜教？:mad: |
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所以適度加寬後輪(目的在增加後軸抓地力) 來減少轉向過度趨勢 所以有很多前驅車(具有先天轉向不足的特性) 也追隨後驅車前後配(前窄後寬,轉向不足更明顯) 轉向更屄雞而已:L |
口袋會偷輕....
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你的意思是若四輪都用與前輪同尺吋輪胎，在彎中補油，後輪轉向過度會比較明顯，這樣不是代表車輛在彎道更靈活，如果控制得宜，過彎跑的不是比前窄後寬 更快？會這樣問是因我想把前輪（225/45/17)改成（215/45/17)讓前窄後寬差異更明顯，這樣在彎道中會不會更轉向不過度，變成傻傻的？:o |
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就是符合一般人對於車的中性操控 對於專業級的(將車玩弄於股掌之間) 當然可以針對個人技術或需求加以調整(例如胎寬或定位角度) |
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增加了好多知識啊^^
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BMW前後配就是好看...
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建議找熟BMW設定的店家重做一次四輪定位 |
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其實原廠配給每一款車型的輪胎尺寸都不盡相同, 有其一定的測試結果所導出的規則, 一般我們會改大輪圈 所以要降扁平比, 但是胎寬還是不要隨意更動, 就像杰克大說的, 讓操駕偏中性 , 我的車原廠配F: 245-18 R: 275-18 , 穩定性高速時真的很穩 , 換了之前留下的19"圈之後沒前後配 , 整個操控就變得會浮浮的...會"廵" 尤其是在迂迴超車時....., 你只能用高抓地力的胎去cover; 現在也在思考找前後配的鍛造圈來用:( |
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我又學到了 |
鋁圈的話後輪比前輪貴約500-1000~
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原廠的配置是以一般駕駛中性（安全）為優先考量，而非以提高駕駛樂趣為第一考量，如此就合理解釋其配置邏輯。 感謝:handshake |
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前後配很實在啊~~
前7.5後8.5。 |
我也是前後配，油超凶
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推一個 又偷偷學到了
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輪胎的選擇變少~很難物美價廉
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好處就是比較好看.轉向也較清楚,操控也較好,(m款)和青蛙都是如此,更重要的好處就就是由和輪胎皮會傷一點,可以更快的換新胎與排隊加新油,,,這些都是我認為的好處
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那請問各位大大 小弟是02年型的E46 320CI
輪胎也是可前窄後寬嗎? 可有人有正確數值感謝? |
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我的是 225/40/18 255/35/18 提供參考 |
高速行駛時後輪確實有比較穩定的感覺唷!
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錢錢會花很多
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+1 視覺上看起來也不錯喔 @@"
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視覺效果增加
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前後一樣寬~燒錢比較快~ |
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前後一樣寬~燒錢比較快~基本上沒人會做這種事況且前輪可裝的尺寸有上限！ |
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前後都裝255~的確沒人這要做~應該也裝不下~ |
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請問這樣j值要多少 前後一樣可以嗎 thanks
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都是好處~~唯一的壞處----> 小朋友會一直離家出走
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前後配!就是三輪車定律!三輪車跑的快!上面坐個老太太!
轉向靈活!後輪穩定! |
感謝分享 經驗交流
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可以說明一下嗎??? |
看文章討論了一年多
最重要的大家都沒有講到 當你愛車的馬力有大到一定的程度時你就知道前後配有多麼重要及需要了 馬力越大後輪真的要越大ㄚ 不然車子怎麼開都會開不直ㄋ |
感謝分享
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毛董:那330的231P 需要到前後配嗎????
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長知識了 感謝分享
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來達成三輪車定律 前後輪的尺寸相同, 但是後輪加上spacer...把後輪墊出來一點點 雖然效果可能有限, 有沒有可能達到三輪車效應呢? = =? |
感謝分享。。。
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台灣汽車限制於環保法規，所以很多車都是比國外標準配置的框胎還要小一吋，這樣驗車才會過，驗車過了後，通常會出特仕版、sport版、精裝版，目的要配置國外的標準配備，例如18吋前後配的框、空力套件等，因為這樣不用驗車，台灣新車檢驗是道路實際測試，車上會駕著一台檢測機，測試新車排氣量與二氧化碳等環保數值，框胎越大，廢氣越高，但是同款型號出的sport版則不需要檢驗，如有錯誤請糾正^^"
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引用:
基本上看輪胎等級 如果是半熱溶等級是不大需要 平常代步也還好 如上述外有要跑山路或賽道就需要了 |
引用:
因為我剛好有在做車測調教的工作 基本上油汙的測試跟輪圈大小及輪胎寬度關係不大 說實在話車測不會因為你的輪圈大或是輪胎寬而影響啦 而每改外觀或是規格都需要做新的驗車報告 所以都還是要驗ㄛ |
上了一課有點瞭解了!!
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超控性比較好吧 我看過許多跑車都是前後配
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視覺效果增加
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終於又學了一項新知識了~輪胎的學問可真深呢!!謝大大們的專業解說跟分享ˇˇ
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長知識(口袋偷輕)
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引用:
1、輪圈偏距offset值：此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數值，對一般房車而言為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比方說一輛車的offset值為ET40，若 是換上了ET45的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內。此項設計與車輛轉向特性、車輪定位角度都有關係。原廠的設定值通常經過最佳化設計，差距過大的offset值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用，不可不慎。 2、PCD值與孔位：孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數目，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鑽了8個洞，就是為了適應兩種不同的PCD值而準備的。 3、直徑寸數與J數：此項也是與外觀有相關性的，通常向上升一級例如14英吋升級15英吋，對原本的加速性並沒有妨礙，反而對操控性、路感、外觀視覺效果都有幫助。若是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優良，但因為滾動質量的增加，加速重拖，耗油，舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌。反之若只換鋁圈而寸數不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而J數代表輪圈寬度的英吋數，一般原廠鐵圈J數5.5J若要直接用來搭配升級胎寬之後的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時，若有換寬胎的打算，就必須先挑選J數較大如6.5J，7J的輪圈，避免日後發生大腳穿小鞋的窘境。 (2)那又是多少ET值? 1.鋁圈的規格： 例：１8 X 8 J ET：36.5 5/114.3 :70.5 (1)18 寸：輪圈圓周的直徑，以吋為單位。 (2)８J:輪胎和輪圈接觸地方(RIM)的形狀。 (3)ET 36.5:即off-set偏置量，輪圈中心線和輪圈接方面(螺絲孔)之間的距離。 (4)５孔數：輪圈螺絲乙的數目。一般以四孔和五孔居多。 (5)114.3 PCD: 每個螺絲孔中心所圍成圓圈的直徑，並非螺絲孔間的直線距離。 (6)70.5中孔徑：輪圈中孔直徑，太大需裝軸套墊住，太小會裝不下。 2.輪圈品質： 輪圈是重保安產品，需要經過測試合格或車輛研究測試中心(ARTC)認證， 才可上市販賣，違法規定是會重罰。輪圈刻字最好要有JWL、VIA認證等.... OEM(中心廠）的輪圈的品質比較有一定的水準。 非中心廠是售後服務或高單價產品輪圈品質落差比較大。 3.輪圈改裝： 輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變，有足夠的理由使我們相信，超過半數 以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素。除了美觀的因素， 輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的輪圈散 熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效 果。改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原 則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。 |
增長知識~
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謝謝啦...長知識了
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以前後配的方式，那這樣的話前後輪的磨損不就會不一樣，那是不是因為磨損不一樣而可以選擇前後有著不同磨耗系數的輪胎，我這樣想不知對不對@@
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謝謝分享囉~~又多學了一課
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感謝各位大大的說明 小弟也上了一課!!
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感謝分享
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很好用的資訊,感謝分享
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感謝分享
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感謝各位的說明,
小弟我也上了一課! |
前後配油耗大約差多少呀，有大大有經驗嗎?
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又上了一課..
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1公升跑9KM 這樣算及格吧@@
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擔心油耗,可考慮輕量化鋁圈~
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感謝分享~
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原來前後配是這個意思
又多學了一招 |
長知識了
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愛老車的我現在都自己加減DIY,也玩出興趣來且省錢.....好幾年都沒回"飯桶"了!!!!!
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感謝分享.又學到一樣
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感謝分享寶貴知識 非常受用
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寬度前後配可以理解，可是為甚麼有些前後配是連直徑都不一樣呢？
像是前18後19之類的。 |
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