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[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
小弟的E36 318 市區/高速 各50% 耗油約9-10(不大腳，冷氣少開)，但是如果都只在市區耗油卻只剩5-6(不大腳，冷氣都開)。這樣算正常嗎？
想請問大大們！你們的油耗表現如何？ PS:請盡情發表！ |
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差ㄅ多
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我ㄉ也大概這樣...
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把TOYOTA引擎放到BMW車殼內!!
搞不好比原本用BMW引擎托BMW車殼更耗油!! 所以~~接受吧!! 並不是BMW引擎耗油!! 而是BMW引擎要拖的車重比國產車重太多!! 就算全車拆空!! 說不定還比國產車重!! |
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日本車有很多是犧牲安全性來換取省油，所以多出的油耗就當做買保險好了。
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LEXUS IS-200
數據差不多................. |
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引用:
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我的自排E30開冷氣市區只有7km左右,手排的E30 318 大概市區還有10km以上,高速120km/h巡航開冷氣還有14km左右,因為自排油耗無解,所以我才去找手排,當初也考慮E36,但是因為我一年使用里程數超過三萬五千公里,這樣一年的油錢可以再買一台手排E30還有找,後來為了要要更省就把動力皮帶拆下來,少拖一條皮帶之後,高速大約16km,市區與高速平均下來,一桶大約14左右,唯一的問題就是車型老舊加速太慢
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我想超重的關係
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歐洲車是醬子ㄌ~但..is200也是醬耗油嗎???
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省油或安全自己挑一種!
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有一好沒兩好ㄝ...
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車重是先天上的差異....選擇小B基本上油耗也都有個心理準備....
只是後天的開車習慣可以讓自己的荷包少失點血... 高油價的時代.... 如果真的care油耗所影響的油錢... 頭又大真的是可以當做買菜車的選擇... :em06: ... 家裡的ㄛ梯斯....市區+高速公路.... 平均可以到14km/L以上哩.... 如果純高速...應該有16km/L以上....參考看看囉! :em15: |
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車身輕除了有省油的好處外,煞車制動性也會較理想,同事的E36 325空重1370公斤,他把前座椅由電動換成兩張SPG,後座椅ˋ車內地毯ˋ隔音阻尼膠ˋ音響ˋ冷氣壓縮機拆除,總之就是儼然一副廠車化,除引擎ˋ傳動系統未動,上地磅量只剩1210公斤,綜合用油量一公升有11公里之譜,我的46 318 2.0卻只有8公里,還一個同事國產GF8重1325公斤,2.0手排,油箱容量60公升,由中壢上高速到嘉義就要下來加油了,一路90~120巡航,剛好加50公升,開上下班每三天就要加油,他家是開油庫的哩!
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唉，油價漲。現在週一到週五都開老婆的Lancer 1.6上下班 :em24: 週末時在開E36 M3出去透透氣 :em01:
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歐洲車電路問題(環保線), 萬一故障, 很有可能拋錨的. 行駛中拋錨被追撞, 哪是不是不安全? |
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800cc 稅金便宜, 省油. 不要買日本車, 釣魚台是我們的, 如果我們可以在釣魚台開採石油, 說不定讀大學都不用學費了. 油價可能只要 NT18 (一公升) |
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全車用碳纖維(Carbon)省車重, 剛性又夠, 並搭配油電混合Engine. 將迎風面面積縮小到 1 平方公尺以內, 目前市售車, 40% 油耗是用來對抗風阻. 將四輪縮減為三輪. 這些 Discovery 都有提到.... |
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F1車體都是用幾十片的碳纖維布下去壓制而成 汽車不可能用那種高單價的東西 所以F1車重跟汽車車重沒有任何關係 日本車板金說真的除了NISSAN比較好之外其他都是偷斤減兩 |
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汽車當然可能會用啊! 鋼鐵採得差不多了... 價格貴了, 都有可能的, 二十年前 F1 只是玻璃纖維, 現在玻璃纖維已經便宜且沒人要用的, 大大, 大量生產後, 東西都會很便宜, Carbon 貴一方面跟手工有很大關係. |
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[color=#FF0000]碳纖維車體是用碳纖片一層層貼在主結構上，碳纖貼片也都是要用電腦算計再切割，碳纖維結構要經過高溫成型，進爐之前還要先包上膠套再抽成真空[/color]
除了SLR有專門開發的CARBON生產線是可以自動化開模製成，但是成本也跟上述情況一樣居高不下!! 要做到那樣光是一個引擎蓋+車頂+後車箱造價就要超過整台車用鋁合金的價格 舉個例子 現在有一組[color=#FF0000]碳纖維[/color]製成的輪框 中間的爪子是由含有97%鎂的鎂鋁合金製成 一組報價就要50萬台幣 小鄭有在進，可以去問！ |
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歐規 E36 325 1L / 6㎞
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開車習慣很重要啦...少大腳...原廠圈..過彎少踩煞車..
我以前開青鳥1.8-新瑞獅1.8-捲雲2.0-使肥露2.0-523.....其實這些車子的油耗在我的大腳下都差不多..6-7間.. 我的體重110公斤...你要我省油錢..不如要我減肥快一點... 朋友的02-x5...40多歲人開x5比我的523還省油... |
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碳纖維製成的輪框能適合台灣路面嗎?
強度會不會不夠???好想知道 ㄎㄎ 會不會來個人孔蓋突出就.......50萬開去阿 |
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110MPH撞牆, 車全毀, 但圈的外唇CARBON仍然完好, 只有內圈的鎂鋁合金碎裂..... |
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1顆要價12萬我還以為他開玩笑 |
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至於carbon目前還是不便宜,萬一撞壞了必須換新而不能鈑一鈑,屬於夢幻逸品吧! |
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撞球杆, 也開始有 Carbon. 說不定20年後汽車就用 Carbon ... 只是 Recycle 問題... 會不會跟現在光碟片一樣是一個難題? |
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覺得耗油換車就好啦,不然就像我同事的老爸一樣,開XC90跟本不需要考慮油耗,花錢照顧車決不手軟,是原廠VIP大戶,還說要買XC70給她女兒開,因為她說她老爸每天想的事,客戶與訂單能不能獲取最大利潤,而不是想著XC90一公升能多跑幾公里
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都是強調主動安全及被動安全 這是說e36是被動的摟 那日本車有主動安全嗎 我只聽到大家一直說日本車板金薄 所以省油 那請問現在的新的bmw是不是板金薄 但也安全呢 又省油呢 是的話 還是我也考慮換新車好了
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小弟一直以為, 車重的差異不只是因為板金吧~
比方說, BMW 用的煞車, 隨便抓一台E46 6 缸的330好了 後煞車就比.. 比方說L 牌的 IS250 大了一大圈 重量當然也重的多! 相反的, 330 原廠17吋圈, 以現在的眼光來看小了一點, 但是配18" 框的IS250 輪圈裡面就是一整個空....... 煞車差別的重量應該遠大於鋁圈的差別 - 但是日本人比較會做生意~ 一般使用者在買車時應該不會太去介意煞車有多大云云~ 把車頂起來, L 牌的底盤都包得差不多, 拆開來坦白說也較歐系車空的多~ BMW 其實挺會搞些有的沒的~ 像M54B30 排氣管用的真空控制閥門, 那個一組又多了好幾公斤~ 也增加了好幾個日後會漏氣的地方~ 可是這些東西在你買車時你應該想不到會多了這些東西~ 在你拆了他之前你也不會了解改變點回壓對低速扭力有什麼影響~ |
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沒啦~ 只是說 賣70萬的進口車, 成本到岸價約31萬..
一萬美金的BMW 可能會跟摩托車衝突客源吧~ 另外~ 金光閃閃的鐵奶奶對這種利潤~ 就算一個月賣5000台也是不屑一顧吧~ 如果真的會搞, 應該去借個牌子.. 搞個MiniB 還是 BMX 之類的~ 回到主題, 用E38 跟Wish 撞真的不怎麼公平~ 說真的, 真要講, 拿兩台Wish或任何台灣生產的T牌轎車 一台白一台藍來對撞 看看兩台撞出來結果是不是類似 就可以看得出他們的組裝+台灣規的偷工減料有沒有到位~ or~ 一台頭撞一台尾 看看後面最後一排有沒有跟toyota 講的一樣用保麗龍裡面不用放鋼梁就夠耐撞了~ 純消遣聊天, 若有冒犯任何wish或T牌車主請見諒~ |
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不同車型的特性有他實用的部份... 單單就省油..配備等級..或是安全等等經濟效益.. 沒有每項都是勝出的車款吧... 各系車種有它的優勢... 當然也會有它較不足的部份... 這也是消費者評估自己本身需要的重點為何... 才會選擇適合自己的車子吧!! :em05: |
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只是省下來的油錢鐵定不夠去付給鐵奶奶多賺的~ 有些日本車 尤其是某些入門款 或標榜好爸爸的安全房車 當然也有主動安全阿~ 一上高速公路就占據內線離大貨車遠遠的, 順便把後面開快的歐洲車飆仔都堵住了 順便一下飄左一下飄右, 前後左右的人大老遠看到他都會躲得遠遠的 這不是最主動的主動安全是什麼? 操控性好不好 加速快不快 反正最快開110, 安啦~ |
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我親戚在竹北高鐵附近,
BMW-E34 和一台 Mazda 蠻新的車碰撞, Mazda 車頭直接以 90 度垂直 撞擊 E34 副座右前門, Mazda 車頭幾近全毀, E34 僅前門凹進來及葉子板受損, 人員均無恙. 從那時起, 堅定了在下繼續開 E34 的意志與決心 也對 BM 造車工藝佩服之至~!! ^O^ Kevin |
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我承認 我的車很耗油
但是 開起來很爽拉 ^ ^ |
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說實在 我對許多日本大廠所提出的可潰縮結構 存保留態度
在歐洲 幾乎沒有這種設計 所謂的潰縮是為的保護駕駛及成員在撞擊下避免太大衝擊 如果已虧縮來作安全設計的話 一台歐洲車60公里撞擊下車頭前段為緩衝 中段樑可內縮20公分的車 那日系車頭同樣速度會縮多少 全縮還是 碰運氣 要是縮到檔火牆怎麼辦 別跟我說是籠型結構 鋼材比捷豹的硼鋼 還硬 棚鋼是一般鋼材硬度的800倍 葉子鈑拆下來 大樑橫接面 比一比你就會了解 安全還是需要一定的強度 歐洲車難道不清楚輕量化嗎 很多車廠的潰縮式安全 有些只是要消費者對產品有信心 真正的安全 撞了就知道 |
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耗油 ^ ^ 右腳最耗油
馬力假如可以再大一點..再耗油我也甘願 PS...E34 E38好像是我看過最硬的車 ^ ^ |
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且由製造商的說明，18吋的重約7.xxkg，記得日本BBS有RE-MG for E46 M3，18吋的約8.4kg(18x8j或8.5j)，18x9.5j好像是8.7kg，所以carbon的好像也沒特別輕。 雖然RE-MG肯定不便宜，但與carbon一組50萬比較，C/P值應反而比較高！ |
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，這是沒錯，但是不是在這前提下，也應降低車頭的損壞程度，畢竟修起來很嚇人，並不是每個人一撞就報廢買新！ 記得先前聽范德的人說，早期BMW的保桿可承受8或15km/h(有點忘了)，但新型的就只有4或8km/h的承受力！不知這樣是不是也算為了幫忙潰縮，確保車室完好？ |
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Boxy 你寫得有夠讚與傳神~CC!! ^O^
內線龜車真的蠻多的~ 後方來車在那邊超來超去反而危險~!! Kevin 引用:
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如果朋友問我，一定建議他寧可買安全的舊車也不要買危險的新車。 不談BMW了，免得陷入金錢評斷，我知道corsa有很多問題，但基於歐洲造車理念，它比march安全一些吧!我懷念十幾年前的toyota，兼顧安全省油的經典車，但很多車廠在追求新的價值時，如省油，卻忽略更基本的價值..安全。這種認知只有等到遇到重大交通事故後才會覺醒，我相信胡志強市長必有所體認。 所以去買一台相對安全的舊車或安全的新車吧!因而損失的油耗或購車費，就當作是買保險。至於省油，應該列入後段考量。這是為了您與您的朋友著想。 |
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:em01: :em01: :em01: 不過最近很想把後面備胎拿下來，反正又用不到，不知道可以減輕幾公斤？ |
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備胎 - 我在油價漲三塊多的週末就拿下來了,
我帶回家搭電梯, 用手感覺一下重量, 初步估計圈含胎約 10~12 kg 跑不掉~ 蠻有份量的ㄛ!! 幫我取下的保養廠老板也沒放備胎~ (跑長途偏僻有需要再放上即可) Kevin 引用:
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老車好好照顧更新一下不比新車差，這是很多車廠老闆講的，我的車實證下來果真如此，當然我女友的車我會好好幫她顧，別讓她煩惱。
如果安全真的以運氣居多，那我們也沒甚麼好吵的，也別評比甚麼一堆了，好好拿香拜拜比較實在，拜得勤多保佑。 :em01: |
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看自己的右腳會不會幫你省錢,這比較實際,至於減重我想應該有用吧!!
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除了車以外, 人的態度與心臟強度也決定整體 人 + 車 的安全度,
我今晚 20 km/hr 緩慢滑行到 T 字路口, 一台染黃髮年輕小弟開小 Mxxxh 超雙黃欲左轉彎, 急煞擋前面~ 好家在我時速很慢, 不然它的左車頭應該像凹陷軟饅頭~ 仔細觀察各位先進會發現, 有些車越泡越遜反而開得越猛越兇, 我希望他們相關保險盡量保高一點, 讓家人有保障與未來免於苦日子. Kevin |
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沒錯，我看到有些紙糊車絕對不敢參與他們的挑釁活動，因為實在不想害死他們，看到摩托車一定讓。希望他們能體諒我們的苦心，不是怕他們的車，是怕他們不懂自己開甚麼車。
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其實不是日本車不耐撞..而是國產化後..車廠黑心..
去年有一期*車訊就比較過...國產車板金的銲點亂七八糟..發生車禍時撞擊力道無法平均受力.. 十年前的美規概沒力他的安全性絕不輸歐洲車..但國產化後就.... 反倒bmw就不一樣...零件瑕疵難免但組裝品質絕對沒人說不好.. 拿bmw比T牌是有點過於嚴苛..但站在消費者的立場...國產車把國人的性命丟在後頭也是不爭的事實.. 還記得前兩年有一位民眾開遮一輛國產蓋沒力載著老母出門..以不到50km的速度追撞前方..車上的安全帶支架整個斷裂..他母親不幸身亡的案列嗎... 每輛車的原始設計對於安全是有絕對的考量...但輛產化後將安全拿來換配備倒是日系車一貫的作風.. 妳要雙安還是要影音系統ㄚ...我想這是日系車商常問的吧. |
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是e36開始 車廠就開始計較鋼材了嗎 怎沒人說e36的硬度不錯
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阿溜A~~~讚拉
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照你的理論...(年繳上百萬的保費的人不喜歡跟年繳10幾萬保費的人在一起,因為他是為他們好,因為怕他們不小心弄受傷他賠不起) 那我開E36老車不就要跟各位開E46或M3 M5的大大保持距離 因為弄傷我也陪不起.... |
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搞不好歐 我的舊e36 看到前面的新賓士 新e46也都閃遠點 反正是新的都閃遠點 深怕煞車失靈 就給他下去摟 舊的賠新的 通常我們都要賠很多
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油耗的關鍵在於右腳跟車重吧
優良的結構跟鋼板能讓意外傷害減輕 車輕省油是沒錯 發生意外時的保命機率就大幅下降 多耗一點油錢拿來換生命安全 值得! |
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完全正確觀念與定義~!!
生命健康 就相當於 人生所有有形與無形資產總和數目 的 最大位數, 當此最大位數等於 O 時, 你後面賺再多也沒有用... Kevin 引用:
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因為我是不考慮後座載人，所以把後座、隔音墊及後障版全拆；另外平日也不在車上堆放雜物，所以一併把備胎及後行李箱隔板、隔音墊全拆；前座換上二張桶椅，在高速公路保持80~90km/h(平均油耗12km/l)、市區50~60km/h(平均油耗9km/l)~~~
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引用:
我的520 平日就有這樣的水準（9km / liter）備胎還沒拿下來！！ P.S. 上下班不開冷氣 （單程15分鐘車程） 不過最近天氣實在太熱，一上車猛開冷氣，差不多只有 （7km / liter）以下之水準了！！ 這叫做有得必有失，寧可犧牲油耗，不想大熱天，全身都是汗.... 以上僅供參考 |
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前座換上二張桶椅 比較輕嗎
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Wow~!! 高速 12 k/L, 市區 9 k/L, 這對我的小白525簡直是天方夜譚~CC!!
昨天跳停 98, 測得油耗 7.6 km / L, 大部份市區 + 載同事美眉聚餐 + 男同事畢業聚餐. ( 4 美眉同車 ^O^) 此為尚未更換 Vanos O-ring 前 + 已取出備胎 + 雷神逆電流 油耗, 如果換完 O-ring 表現應該更佳~!! 老美 O-ring 大約下週到貨. ^O^ Kevin 引用:
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引用:
如果使用98，效果會比95好嗎？可以說說看嗎？ 95快用完，就直接加98，這樣可以嗎？ 98比95貴，如果效果好很多，是可以考慮換98的油！！ |
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如果貴愛車壓縮比超過 10:1 建議你加~!! ^O^
紅轉綠 拉開它車距離 約 150 m 以上~ (偶爾小拉一下~CC) Kevin 引用:
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引用:
有哪位前輩95改加98, 可否分享心得呢？ |
[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
加98汽油沒問題啦，隨時都可以改加，98與95混加也沒問題。98比95好開有力，但若在市區走走停停用98就比較可惜。我常在跑高速公路之前改加98汽油。
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[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
1.鈑金厚薄與安全性是無關的, 車體才是
2.潰縮設計是全世界車廠都採用的(f1前方的潰縮區是鼻翼) 3.70年代的f1外面雖然是玻纖，但裏面是籠型鋼骨節構，這才是安不安全的 所在 4 國產車為了成本及國人偏好柔軟的乘坐習性，焊點間距比國外同型車開 5. 高級車的車重是油耗的原兇 |
[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
我是E36 325 ...
原廠前座椅超級重，扛的手斷了! |
[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
CC~寫得真讚!!
想講的都被您講完了~!! ^O^ CC!! Kevin 引用:
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[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
引用:
這樣子可以幫你省油... :em04: :em04: :em04: |
[討論]歐洲車一定那麼耗油嗎？
[quote]下面引用由Kevin530在 2008/06/22 01:08pm 發表的內容：
Wow~!! 高速 12 k/L, 市區 9 k/L, 這對我的小白525簡直是天方夜譚~CC!! 昨天跳停 98, 測得油耗 7.6 km / L, 請問K大你是市區+高速ㄉ平均ㄇ.. 我ㄉ平均才7.5...... :em10: :em10: 95汽油 520... |
車空重1.8噸。高速路約13~14KM/L，北市平均6KM/L。
這樣跟別人比比 好像還好 有機會清一下噴油嘴 、流量計、感知器，看能不能再改善一下。E38車頭好像是比較硬，我之前停個紅燈起步 前車卻又立刻停住 就這樣撞上去，時速應該不超過1、20吧，一台馬幾忘了 整個後斗貓進去一兩尺深 後廂蓋卡住，我的就"一個前車牌+2顆螺絲"掉下來在地上(後來保養廠拿一支橡膠榔頭敲一敲就鎖回去了)。 前車主還捉著頭懷疑 怎差這麼多 是它撞的嗎? |
:) 歐系車的確重,光E34/525我以前自己開去驗車時,
秤重就over >1,580 kg了,可見七系列更重~;P 路上說真的"黑目"蠻不少~車重一些肯定基本面較安全, 市區並非歐系車的主戰場,歐系主戰場在國道長征, 理論上開歐系車的車主都有油耗較高的準備,另外亦可考慮加裝定速裝置, 加裝後您可以自己調到最省油的模式~ 像我剛剛中山高中壢南下竹北就定速99km/hr,我還可以發現100比99耗一點~哈哈! ;P Kevin in 竹北市/歐規525iSE +加裝美規定速 引用:
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要命請服用"阿溜"
定速可以超省 想熱血高速再熱啦!!! 該注意該換的就那幾樣 把車"顧好"最省... |
......歐洲車是一種信仰阿~~~~~~~~~
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當年e36這樣的油耗很正常阿..一公升汽油也沒多少錢.大家不覺得痛!現在科技進步.車子比較省油.油價卻是高檔..當然會覺得耗油.你買一台新的車子就不會有這種感覺了
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這樣的油耗差不多吧
我的E46 2.2也是如此 但是市區比你好ㄧ點 可是我的SUBARU FORESTER 2.5XT掛歐規六速 油耗就有點嚇人了 高速ㄧ公升7公里 市區5-6公里 大踩約剩4-5公里 這我就怕了...哈哈 |
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順道拍E34車主手冊有show車重的２ pages, :)(如附檔照片x2)
525空車滿油箱即已1,515kg(手排輕35kg), 再加駕駛者體重請各先進自己加總~哈哈! :D 可見５２５車重/馬力之比值=7.89kg/hp,只比530多推0.57kg,卻遠比520少推了近2kg, 加速輕盈度可想而知呀~^.^ ;P Kevin in 竹北市/歐規525iSE |
樓主應該沒試養過日系4WD,就可以知道什麼叫喝油如喝礦泉水
多喝油好養、好養多喝油 |
建議你換成六缸的BMW你就會發現..其實他很省油.....BMW至少都要買到六缸的才會真的比較省油......
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建議油路與點火系統去保養檢查一下
還有不常用到的東西 不要堆在車上 你的油耗比我M3還耗油... |
引用:
扭力大真的很省油。 |
e38 728 再次覺得省油
除夕凌晨自北部回台南,出發前自堤頂交流道舊宗路台亞加滿,剛回到台北,3天下來不用加油,還剩20公升~ |
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日常保養與定速裝置也的確有效改善油耗:
1/8(市區居多):油耗 6 km/L, 1/22:清噴油嘴(不會太髒,可見NPC98油質也ok)/換變速箱油,後差油,汽油濾芯,安裝廢油氣過濾筒, 1/26(中油竹北府前站98,市區居多):6.68 km/L, 1/27:湖口鴻誠更換排氣管尾段,六角檔皮,後差鐵套, 1/28:台中一順安裝美規定速, 1/31(NPC全國98光明六東一段,市區居多):8.3 km/L, 2/4(NPC全國98): 8.18 km/L, 初四北上基隆要來測高速+定速~哈哈~等我好消息~不過初四可能會滿載五人~^.^ PS:我1/26加中X98感覺震動變大與油耗較兇,後來我都改加NPC98了~^.^(怪怪以前都不會呢) 以上與各位先進分享! Kevin in 竹北市/歐規525iSE+美規定速 |
hahaha
引用:
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小弟的 1994年 E38 730 短軸 落M60B40 輪胎235/60/16
國道定速110KM.......1L大約10Km 國道小踩....1L大約8Km 市區順開....1L大約4~5Km 以上數據...不管有無開冷氣都一樣 7 SERIES 真的很重!!! |
引用:
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| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 07:02 PM。 |
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