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M54 330擴缸
請問有經驗的大大，這顆引擎擴到3200cc，要換的東西有哪些?有人說要換缸套，有的說不用，正決定下一步
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擴缸就是把活塞加大，m54引擎是鋁合引擎，所以一定是要把原廠的鋼套加大..
330擴3.2就不用換曲軸，你如果找的到alpina那組3.4的曲軸及連桿，你就可以擴到3.4了 所以你只要準備e36美規後期m3 s52的活塞就可以了.. |
謝謝樂大，所以加缸套是必需的，比較耐用吧！但有人說連曲軸也要換，怪怪的
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因為e46 330的曲軸跟e36 美規後期3.2 m3所用的曲軸是同一支!! 說要換的人，就千萬不要去給他改... 因為他也不懂!!! |
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3400的聽起來很迷人
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又一台猛獸要出生了.....
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只是這樣搞大約會有幾匹??扭力呢??
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很好奇+2
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Alpina期餘免講！high
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这样扩，３３０的原厂5hp-19的箱子能承受吗？
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所以準備e36美規後期m3 s52的活塞、连杆就可以了吗？直接换装就OK了？电脑方面呢？能有多大提升～～～
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樂大，所以m54 擴缸，重新植缸套一定不可少的吧!!!美規s52 86.5mm的活塞大約多少呢??謝謝
氣門漏氣加上吃水，之前車主有高溫平面委了，整個引擎整理我想就乾脆一次到位吧!! |
我的M54-X5有吃水跟機油的問題
~也想一次整理~~但重要的是括缸3200好多錢阿?? 還有其他周邊需要更新嗎?? |
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請問擴缸, 缸壁不用特殊處理嗎？活塞間隙如何確保? 跟原廠品質是否有差?
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缸壁的特殊處理，那都是廣告手法..
原廠就有出大3號的活塞套件可以用來當你缸壁受損時，可以拿去擴缸再便用.. E36 美規 3.0 M3 原廠活塞是85,970MM(0)，它還有出86,020MM(00)、86,170MM(+0,20)、86,370MM(+0,40)，可以用來修復引擎的. 缸壁如果是必需要特殊處理在BMW的維修技術資料中，就不會只注明缸壁需挖多大mm來對應. 活塞間隙如何確保.. 就也不是我們一般車主可以確保，只有交給專業的廠商去弄了. 所以我才會建議車友，要擴缸的話，寧願跑遠一點到西螺的正煇去弄... 雖然價格不是非常的誘人(當然也不會被貴去)，但你的車絕對不是白老鼠!! |
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太貴的話，就找看看有沒有外匯中古的引擎腹內零件，活塞可以用中古的，把活塞環換新就好了!! 引用:
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樂大
那如果M52 (鑄鐵引擎2800CC) 要擴缸的話.. 1.活塞也可以直接用你說的S52嗎? 2.那曲軸,連桿呢? 3.還需注意些什麼事嗎? |
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在BMW的引擎設計上...活塞、連桿、曲軸，這三個是一組的.. 意思就是你要擴3.2的就必需活塞、連桿、曲軸都用S52 3.2的 你是不能曲軸用3.2的而活塞郤是用3.0的，這樣的話，裝上去活塞是會跑出來的. |
感謝分享
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挖....真是專業.這東西都有照片....感恩
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M54 3.0擴3.2 連大給的數據是提昇至270PS 32N.m 提供給各位參考 請問小樂大 m54b30的曲軸跟s52 3.2的曲軸是同1支 s52的是鍛造的 那M54的也是鍛造的嗎？拍賣上有人在賣s52的kit要4萬5 而m54b30的曲軸+連桿中古的賣3萬..s52的kit好像沒比較便宜..另s52的活塞也是鍛造的嗎？若m54b25引擎主體想改3.2 已搜集到3.0的cam 那再殺一組3.0的曲軸連桿..再找s52的活塞~汽缸要找m54b30的來擴嗎還是找美規鑄鐵b28的來擴3.2？感恩呀
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S52的曲軸是鍛造的，M54 330的我就不知道了，M3的用料還是會比較好一點吧!或許是為什麼S52比較貴的原因吧!
活塞跟連桿曲軸是一組件，不能任意配 要用S52的活塞就必需用S52的連桿、S52的曲軸.. 要用M54 3.0的活塞就必需要用330的連桿、330的曲軸 S52的活塞跟連桿都是一般鑄造的! 引擎本體要用什麼的下去擴...都沒差..當然用鑄造的本體去擴缸技術層面就比較小了!!! |
感謝小樂大的解釋，但小弟還是有點疑問，既然piston、kit、連桿是一體，那m54b30的擴3.2只要打缸套配s52的活塞，而曲軸及連桿沿用原來的即可?有點不是很清楚，題外話，西螺正輝宮的地址是?下星期想下去拜訪一下，謝謝
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站大~超屌的....
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但因為M54 330的曲軸跟S52的曲軸尺寸又是一樣的，所以只要換連桿和活塞就行了!! |
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S50B32就是歐規321 M3，沒有S52b32這個代號，美規3.2 M3的代號就叫S52.. 其他S系列的腹內零件就跟M50系列的差很多了，所以不能流用!! |
小樂站長解說得連我都懂啦
我是e46 330 害我都想改了~~ 還好只是想而已。 我記得E46有好幾家廠商出過改裝升級套件， 有的還分stage 1 2 3 要改的話，我會優先考慮這些套件。 |
m54b30都可以這樣改嗎
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樂大~~e46 330 M54擴缸後換S52活塞套件，可以在上增壓嗎?增壓要選擇機械還是渦輪好呢?西螺正輝的地址電話有嗎? 感恩^^
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西螺正輝汽車 雲林縣莿桐鄉義和村三和路137-7號 05-5844315 李仔：0936439815
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站大博學多問~
受益良多~ |
E39 M54B32+大五速配2.93
0~100 6.2s 100~200 18.6s 不過我的節氣門跟歧管是2.2的....給大家參考.. |
阿伯已經是最速532了
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M54B32
還真有這顆引擎!! 讚~ |
請問我的e46 330 擴缸3，2 一樣用原廠的電腦就好了嗎?
還有排氣管 頭 中 尾 都不用換嗎? |
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但是沒能完全發揮3.2高速跟扭力的效能!! 電腦應該也要跟著修正...畢竟多了200CC!! |
以BMW的供油電腦..多200CC它還是可以在它可修正的範圍內.!!
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厲害厲害 修了好多學分
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最強的BMW
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看完我只覺得 站長好強..
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我是E39頭段用台灣的中段保持原廠尾段青菜一支我也不知道什麼管@@" 引用:
就直接這樣來表示了@@ |
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可否請小樂大驗證我的觀念是否正確 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50#S50B30 1.m54b30 84mm(活塞)X89.6mm(行程)=2979 cc 2.美規s52 86.4mm X 89.6mm = 3152 cc (E36 M3 240ps) 3.S50B30 86mm X 85.8mm =2990cc (E36 M3 286ps) 4.歐規s50b32 86.4mm X 91mm =3201cc(E36 M3 321ps) wiki上查到 覺得怪怪的 2990cc的286ps 3152cc的240ps 有錯請指正 m54b30要擴3.2 因曲軸行程與s52相同 所以曲軸可沿用3.0 活塞連桿換s52(從84mm換成86.4mm) 這樣就能做到3152cc 也就是號稱3.2 (曲軸一樣為何連桿也要換？) 那假設找的到s50b32的曲軸活塞(s52活塞也行)連桿就能做足3201cc 在上文有提到原廠有做大3號的活塞缸套 所以小弟有個疑問 1.M54B30 活塞 84mm 大3號是缸壁最大極限嗎？最大可以到多少 2.找S50B32 86.4mm原廠大3號活塞來裝在M54上 缸壁承受的住嗎？ 3.摒除ALPINA Z4 Roadster S 3.4L曲軸活塞連桿 太稀有了 詳細數據找不到 有聽說過m54b30用87.5mm活塞的 用89.6mm曲軸連桿就相當於3232cc 用91mm曲軸連桿就相當於3283cc 就等於是擴3300囉 另想請教ruff小豪大 除了alpina 3.4的kit外 還有哪一家有出3.4的kit呢 :D |
ALPINA也一直都是用BMW原引擎擴缸而來的,當然它是一家汽車製造廠(而非改裝廠),功力自然不在話下
因為對擴缸或改引擎沒把握,所以只好選擇直上ALPINA |
我是版主，已經改好了，只有一個爽字，尤其又是自排，但，，改好一出去試車，延用330原廠電腦，感覺和330差不多，可是變速箱就掛了，店家說沒強化變速箱先別灌新程式，但，，3200的扭力還是令原廠的承受不住，強化後，程式更新，天啊！起步的油門和之前的踩法一樣，但，，後輪就空轉了，有點用彈的出去感覺，順順開每檔的換檔的很快又順，比我之前e36，大五手排，一樣擴3200感覺還快，第一次開自排會上癮，且現在磨合期油耗比之前330還省，98 1000元，開冷氣一半以上市區，其餘高速有320公里左右的水準
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要刷新哪一款的電腦對應3200的引擎呢？變速箱強化是在正輝那邊做的嗎 離合器片+1片 扭力轉換器換成v8？這樣子總total費用是多少呢^^ 引用:
但是稀有吸晴度絕對比m-power來的高 :D |
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不管其他的尺寸，就單單它內錬條就不一樣了.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1337238075 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1337238075 所以不是找的到的曲軸都可以放到m50系列的引擎裡.. 而m54b30的跟s52的曲軸雖然是同尺寸，但因為活塞厚度不同，所以連桿也不同，如果不換連桿可會這樣 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1337238075 並不是引擎能挖到多大就挖多大... 有一天萬一你汽缸內壁去傷到，你就找不到更大的活塞去修理了，必需要換整顆引擎了!! 沒有人會這麼搞的!! alpina 3.4的腹內零件一組要30、40萬以上，除非你也是"葉少爺"的等級，才會花的下去吧!! 但如果那麼有錢，誰還會改車，直接買c63或m5以上的大排氣量的車子就好了.... 要如何用最少的錢，達到最大的馬力，才是改裝的樂趣，如果只是要做到極限的話，也不用擴那麼大了.. 直接吹螺就好了!!! |
感謝小樂大精闢的解說 因為店家對於擴缸的方式往往三緘其口
所以常會有發生號稱擴3.2而實際上卻連接近3.1都不到的情形產生 為充份了解引擎特性 才想請教您 也讓各位車友了解 就如同您所說的 並不是每個人都是葉少爺等級的 但不代表不會有人花 不然就不會有人把e46 e39擴缸+增壓了 在了解M54這顆引擎的特性後 才知道自己需要的是什麼 否則盡聽店家的建議沒有自己的想法就失去玩車的樂趣了 尤其小樂站大並無義務為大家回答問題 但幾乎都很熱心的找圖片費心的替大家解疑 回答上都是有原理做後盾 比改裝廠老闆還仔細 金醬係糾甘心ㄟ |
雖然S52只有3152CC但原廠也是叫他3.2
而ALPINA B3S 3.4 實際上也只有3346CC(87X 93.8) 所以習慣上都會取整數講!! |
西螺李老闆的變速箱真的是非常耐...V8扭力轉換器，V8齒輪，離合器片+1片這樣就讓我一檔起步可以乖個不停了!!一直這樣操也沒有任何衰退感
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這個帖子要收藏，在大陸根本看不到如此詳細的解釋。
謝謝小樂。 |
長超多知識~感謝~
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不如找alpina b3 3.3
改3200cc等於沒改 中古車更沒價 |
螺一吹 無底洞開始
買人的車都要越原越好 要不就精品加持 除非你買車是問前車主最快多快嗎 |
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放心他一修的回來 這也就是為什麼一些改16位元電腦的車 到後來都會漸漸沒感覺 因為原廠電腦會逆修正除非上高階電腦全部取代 |
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這篇文章還沒看到後面時 我就想到一個結果了 會想擴缸下去壓榨馬力紐力基本上應該是對自然進氣有一定的狂熱 但是本文看到一半時 我就心想既然完整套件的費用如此嚇人 何不把這筆費用拿來上機械增壓套件(C/P值來講 技術層面克服度來講) 或是是說改完擴缸想上渦輪 機械增壓 動力一次拉到位 如果是這樣 那就真的店家很重要了 |
m50b25(non vanos)掛大渦輪,c/p值最高.
m50引擎便宜,不用顧慮引擎壽命,操爆了直接再換一顆 越新款的車型電腦限制越多(保護引擎),改裝幅度低 |
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e60宝马的变速箱能加强吗？
e60宝马525扩缸变成530后，车子的变速箱能加强吗？请问乐大能帮忙咨询一下吗，在大陆这边，都找不到人咨询这些信息。多谢多谢
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你應該要跟有在維修變速箱討論看看要如何做!! 1.更換扭力更大車型的扭力轉換器. 2.更新變速箱內部老化磨損的離合器片. |
想請問變速箱強化後能撐到多少匹馬力摧殘?
想上機械增壓又想自排的方便? 有大大這樣改過嗎? E46 330I |
爬到這篇文......我只想說
樂大真是神！ |
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