O2 sensor該換了嗎?
 

車子開起來有時候正常，有時候反應卻很遲鈍，而且排氣味道有時很嗆辣，有時又還好。正常的時候車子開得很順，但不正常的時候油門踩得很重車子還是不怎麼跑(油門很緊的感覺)

一直懷疑是MAF或是O2 sensor老化了，導致N42的反應不佳。但是在保養廠插電腦卻說沒問題，沒有相關的故障碼，也不建議我更換。剛好最近換了ANDROID手機，就買了個藍芽的OBDII，安裝了TorquePro這個APP。做了一些監控紀錄。我從資料來看MAF反應是正常的，但是O2 SENSOR的反應就有些怪(如附圖)。

從網路上查到的資料看O2的電壓應該以0.45V為中間值上下跳動，可是我發現我的紀錄圖看起來一直維持在0.6~0.7V左右。想請教大家這樣是正常的嗎?

汽油濾心換過沒

41000km時換過。

從你的圖看來，你的量測方法可能有誤。
因為你的引擎轉速都沒有設定好，那O2的電壓curve怎麼會抓的漂亮，
也比較難判斷。
參考一下我針對M54B30的作法吧。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...09#post1032309

但是我不知道你的N42標準數據是要怎樣，你得自己在查查。
以上

所以你是在引擎轉速固定的情況下紀錄一段時間的O2電壓，而不是像我是上路在不同轉速下紀錄? 如果再定速的狀態下，負載固定O2電壓也會上下跳動嗎? 我以為是當負載變動時O2電壓才會跳動?

"我選擇熱車完後原地怠速撈數據，跟把上跑道開啟定速90kph撈數據，跟原地P檔踩油門拉轉速到2500RPM 1/MIN撈數據，來交叉比對。"這段話我不是很懂，您的意思是在這三種狀況下O2的CURVE都應該是類似的? 或是應該有明顯不同?

因為我打字很慢，
請參考http://car.ssvs.tn.edu.tw/o2sen.htm 此篇原理。
他做過的實驗我都做過，架設的儀器跟設備也不會比那篇少。
總之，觸媒前的兩根沒超過1V以上我都會判定正常，反應別太慢也會判定正常。
觸媒後的沒亂七八糟跳得我也判定正常。
會打三種模式測試是因為我要模擬怠速、中速、跟高速。
實車上道路測試也只是要佐證我原地用拉轉速的方式是正確而已。
:)
以上

bosch原廠的說明文件，註明含氣大約可用10萬英哩(大約16萬公里)
http://www.boschautoparts.com/BAP_Te..._Intervals.pdf

了解，感謝! 我觀測到的值在怠速時是不太會變動的，我懷疑TORQUE PRO抓到的會不會是觸媒後的O2 sensor。目前正在研究TORQUE這個軟體的設定是否正確。在TORQUE裡我目前有讀數的只有這個(Bank 1 O2 sensor 2)，其他都沒有讀數，這讓我覺得怪怪的。不知道有沒有人用過TORQUE PRO在BMW上的?

小樂大真是活百科。

我會懷疑是因為我的車子會消耗機油，大約1L/1000km。機油消耗量不算小，這些燒掉的機油是否會對相關的感應器或觸媒造成影響。在BOSCH的文件裡也提到，16萬公里是個實驗室裡得到的數值，在實地上路時，會受到各種因素影響，其中[Oil-Burning Engine]就是一例。

所以我才會想要找些數據來觀測這些感應器的讀數，確認油耗降低跟排氣刺鼻的原因來自何處。