E60 520d改AGR廢氣流量
 

上禮拜去保養廠跟技師聊到柴油車油門反應遲鈍的問題
想說有沒有甚麼方法可以改善
然後技師幫我用原廠電腦修改AGR廢氣流量
修改後油門反應變得非常輕快，加速力道變得比較強、也比較持久
原理是:引擎原本會把燃燒後的廢氣再導入燃燒一次(為了環保)
修改數值以後，導入的廢氣減少，增加了新鮮空氣和油氣
於是油門更輕快、扭力馬力也更大
缺點是廢氣味道更重了一點，油耗目前觀察起來沒甚麼差
真的是CP值非常高的改裝，害我還想再去把數值改到緊繃......

我有興趣!:)可告知在哪處理嗎? matlas168@gmail.com

我也好想知道在那裡處理的。

NOX跟PM會飆高吧，很不環保.....

環保只是個口號，跟阿彌陀佛其實是一樣的
真的要環保，連車都不要開最環保!!!

小弟個人是在台南熟識的技師那邊做的
不過只要你認識的技師有原廠電腦都可以做
就是電腦連線以後進去調整把AGR的數值降低
如果還是找不到人幫忙、願意跑台南一趟來做的話，再私訊聯絡~

有空看一下....這就是阿彌陀佛......畢竟不為別人想也為自己的家人想想.....離車最近的還是自己.....柴油車跟汽油車差很多....... http://tw.news.yahoo.com/who%e6%ad%a...000654100.html

會不會有黑煙

怠速的時候我看是沒黑煙，行駛中我看不到
原廠電腦的可調範圍很小，每調一次只有0.1mg/每衝程
可能是設定在環保規章許可的範圍之內
所以說要有黑煙或者到致癌程度應該很難吧

另外，如果這新聞的邏輯是對的
那麼柴油車最多的歐洲
應該是肺癌罹患率最高的地方
那你覺得呢?媒體餵我們吃甚麼我們就吃嗎?
別人怎麼想我管不到，但我是不念阿彌陀佛的

其實有一點點的不詳細,引擎原本會把燃燒後的廢氣再導入是為了降低效率降低燃燒溫度,燃燒效率越好溫度越高Nox的量就越大,所以EU6的柴油車還會配備尿素!!至於噴不噴黑煙問題在於DPF不在AGR
其實這問題在汽油車上也是有只是比較好控制,為何原廠不將供油電腦程式寫到最大馬力?一方面是耐用度的問題一方面是法規的問題(環保);所以為何美規車馬力較小??因為美國排放法規主要是看有害物質排放,歐洲排放法規只要是看二氧化碳排放量!!

至於這新聞對不對，我想世衛的資料查一下就知道，沒有惡意，只是我是個已婚人士小孩又剛滿週歲比較在乎家人的健康，坐在車上的都是家人朋友所以好心提醒。

[QUOTE=拼圖;1146992]其實有一點點的不詳細,引擎原本會把燃燒後的廢氣再導入是為了降低效率降低燃燒溫度,燃燒效率越好溫度越高Nox的量就越大,所以EU6的柴油車還會配備尿素!!至於噴不噴黑煙問題在於DPF不在AGR
其實這問題在汽油車上也是有只是比較好控制,為何原廠不將供油電腦程式寫到最大馬力?一方面是耐用度的問題一方面是法規的問題(環保);所以為何美規車馬力較小??因為美國排放法規主要是看有害物質排放,歐洲排放法規只要是看二氧化碳排放量!![/QU

+1
所以在大車的設計上，現有使用尿素系統的廠家都設定尿素不足或是尿素系統故障時，會限制引擎的動力輸出

感謝weia大
我知道您沒有惡意

不會啦，你也很厲害這都知道可以改，給你100個讚~