1987年E30 跑7萬 賣48萬
 

以下是車主的自述，小弟看了只是覺得這台車還有這樣的價值嗎？:D
不過讓我想起上個禮拜去廠商那好像有聽到廠商的朋友最近購入快30年的BMW，好像也是花了30-40萬的樣子....

這車有什麼不同的地方，E36都只剩個位數了，這車還有這價值？
純討論請益。
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http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1424015492
出售超美少見的經典老鯊
1987年E30 原廠正2700cc引擎 自排變速箱
1.6的稅金 可正常過戶 全車只跑7萬多
配備:M-tech1方向盤 原廠大土鏟 大壓尾 前後碟煞 蝴蝶窗 引擎室隔熱棉 後牌框
另改裝:前中後全段排氣管(聲音低沉有力 不吵)
高低軟硬可調避震器
前後上拉桿
正BBS RS 4孔100 三片式鋁圈
全車音響隔音制震棉
車況超好 有意者請與我聯絡 預售48萬
車在桃園市
可接受車換車

有人要用這價錢賣,
有人願用這價錢買,
皆大歡喜~~

賣的人很有勇氣~買的人更有勇氣!
買賣這事真的一個巴掌拍不響，不是願打就是願挨!
買的人也許看這台車的觀點就是"我看它還不止48萬!!"~旁人也無可奈何嚕!

等到E46中古車變個位數
這台可能破60W了
可以先參考一下現在2002的價錢

原廠2.7升的引擎？1.6的稅金？

前陣子我們泰國有一台ALPINA E30，180萬.......

小弟前一部車就是E30，這種車賣一個 '經典' 的話，要的就是夠原，夠特殊，如E30 M3夠原的話大家搶，但這部一般型號的E30，且連引擎都落了...

是愈原愈值錢
沒注意到有改引擎
那就算了唄

只是很神奇，該不會10年後E36的價格也會再攀升....:p

不管什麼一般車型只要是生產數量多就沒啥收藏價值！但如有HARTGE等名廠加持則又另當別論

重點.. 他是雙門的！就算引擎是改的.. 2.7 這顆也很值錢....
有在摸E30就知道. 引擎有沒有改並不是車價的主要因素..
至於 E30 M3.. 這台車才是越原越貴..
歐美只要原廠 S14引擎還在車上. 無論車況除非大撞, 就是80-100萬起跳..
在台灣現在你要？抱歉, 就算你熟門熟路沒準備個 100 還是買不到. 更別說還要挑車況.. 要正牌？基本上別想了..

而E30的經典取決於他在車史上的定位.. BMW第一台以廠車規格設計的市售車
他原廠的底盤設計出發點就是拿來跑比賽的....
E30 之前的 BMW 的造車觀念幾乎比重都在操控跟性能
舒適跟內裝以及豪華感完全拋在後面..
在加上 E30 當年跑比賽的戰績標禀.. 應該是該時期同級車中的霸主..
也因如此奠定了世人對於 BMW 優異底盤的扎實性跟操控性的指標
所以他在 BMW 的歷史地位很特殊
除了 E30 M3 之外.. 往下看就是 E30 325 Mtech-2 系列.. 也是逸品等級..狀況好有在顧外匯無牌基本也是25起跳..
但也是因為以比賽設計的底盤讓他擁有非常直接的路感回饋跟操控.. 影響了當初市售成績
直到 36 時期的 BMW 記取當年 E30 在推出末代 E30 M-Tech2 之前瀕臨破產的教訓後..
市售車才轉以半性能半舒適的市場取向

有興趣可以研究一下 BMW 的歷史.. 你會發現在 36 之前的 BMW 是一個朝代.. 到 36 開始改朝換代..

30 M3沒準備個160萬是看不到車的

但是板大貼的這台E30價格就太嚎哮了，
顏色不對，外觀也沒有M-Tech大包，這價格顯然與現實有很大差距.

他是美規前期鐵保桿.. 以在台灣的稀有程度更低
E30不是單看M的..
雖然他開的價位是真的有點高.. 但車況好的話雙門前其30一定有

48還好啦
之前玩RX7
正牌的 也百萬起跳
美規左架外匯沒牌的都看車況都30起跳

有行無市，這價格必定 看的多買的極少

舊車
車況決定車價

除非是 E30 M3 才有價值，我在十年前在定位店家門口有賣一台 E30 當時開價8.8萬
汽車達人龐德有台 M3 當初買50幾萬，後來漲價了。

要收藏 BMW 一定要買純種 M Power，M135不算純種。

感謝大大的精闢解說，原來老車還有這層意義在，可能我道行太低了，竟然完全有眼不識泰山 :p

樓上大大回覆的真仔細

月初看了一輛非常漂亮的E38進肉場
八缸引擎上有不少零件都很新
也納悶這樣的車怎麼會進來
直到看到集氣箱上的原廠標示是M52引擎才豁然開朗

國外換引擎是合法的都喜歡愈原愈好
台灣就要一直擔心了.............................

E38進哪家肉場可以透露一下嗎感恩

小弟家中有1台89 E30 318 雙門,手排, 當初是一手車德訂. 前兩年全車引擎整理,烤漆,也花了15萬左右, 沒辦法...老人家對這車有感情...就是不想把它賣掉..

經典老車也要有人照顧才會有好價錢

E36都只剩個位數了，這車還有這價值.....
雖然不能一概而論...1962年的 Ferrari 250 GTO...比今年的LaFerrari旗艦超跑全新車貴上快三十倍.....
老車的價值好像不是這樣看的...有些是經典，有些是廢鐵...

已經蒸發了

E30 我有過2台, 買進都是個位數, 後來換E34,E36,到現在的E38, 就把車給老爸開,但他一個人也開不了2台,還很少開,一台就報廢,留一台下來開,目前還在使用中
在我還在開日系車肖想E30的那個時期,E30 M3才大約3X~4X萬,狀況好的E30大約1X萬
後來價格慢慢掉,所以我入手時的價格都很低,一直以來車況也就維持在可正常行駛,冷暖氣正常而已,所以幾年下來也沒花多少錢整修
現在E30車系比較值錢的除了M3,大概就剩敞篷和旅行車款,雙門或四門除非是近期有大整體或改上一些正M-TECH套件,才比較有價值一些
原廠2.7的那顆引擎,印象中是325e在用的,少見,但跟M20B25比沒有差很多,以前的印象是沒有比較貴,真的貴的2.7那顆是ALPINA的
E30依然是我覺得最耐看的車款之一，有機會的話還是會想弄一台好好整理

2.7 的價值不在本體呀.. 他的價值在 m20b25 跟 m20b27 合體之後..
也許離開太久.. 現在在回去玩E30.. 他的行情跟N年前真差很多哦....

有些車產量少，高科技(當時)，剛開始也是一直跌，大約要在20年後，車況好，才會慢慢升值，汽車龐德有提過。
Ferrari 250 GTO，是不是汽車 張迺庭 提到哪台車?
如果我有錢， Ferrari 250 GTO 跟 LaFerrari ，我會買 LaFerrari，因為，我喜歡新東西、新科技。

你情我願.....