想請求電壓問題
 

請問各位大大 我的車在未發動前電壓11.3～5 發動後就到13.4左右 未發動前的電壓這樣正常嗎？對了 去年12月有換過電瓶了(MOLL的）買來時及2月份有用麻新充電器充過了。小弟的車型是e36 323i

不正常～～未發動前應該至少要有12V以上才對唷！
電瓶應該快下課了～

電瓶 & 發電機 電壓 , 都有點低 ... 須注意

n大和T大 謝謝 小弟在注意看看 我在猜是不是發電機的問題⋯

新電瓶(半年內)應該冷車有12.4左右，發動後依轉速會落在13.8~14.2附近，看您的電壓，比較像是發電機老化，或是電瓶充電不足。

再充滿一次觀察看看，若充後第2天早上冷車有12.1~12.4V以上，行駛中若還是13.5V，就要考慮發電機的發電效率了。如果充滿次日冷車還落在12v以下，這電瓶有問題。

電壓這樣是不正常的!要趕快處理!
不管是發電機或電池的問題 您都有可能顧路喔!

Artist大 好的 我再充電看看 謝謝您^_^

謝謝發飆大 我再去注意看看！謝謝您

請問，像這樣冷車電壓低於12v，還不至於立即掛掉，若在保固期內，是否也可以要求更換？

那要看店家了...

以上報告的電壓是長期使用HUD觀察的結果，應該很有參考性。

如果發電機沒問題，冷車電瓶每天都低於12v，行駛時又都只有13.5V，我的經驗是電瓶隨時會說再見，我靠每周充電一次才多撐了一年多....

給你參考:
pic1:早上發動前。
pic2:早上發動後。
pic3:停車後發動中。
pic4:停車後熄火。
pic5:停車後熄火10m。
pic6:廠牌及日期。

身體力行，造福車友，感謝!

請問量測的電壓工具是??
直覺是電壓表不準確所造成的誤判....
參考看看

大部分車友應該是看工程模式9，我也是。我試過直接量電瓶因為沒有線的遞減所以實際電壓會比工程模式高0.3V至0.4V，所以看工程模式的車友加上0.3V-0.4V即為真正電壓值

小弟我是用三用電表及車上的HUD功能測的

我的電壓問題也很無言.....
自從上次發文詢問後(http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread121973.html)
因為出遠門及工作時間上問題
所以一直沒有去更換接電瓶的負極那條線
(老闆說可能他壞掉)
結果他又莫名的好了= =
到目前為止電壓已經正常一個月了
啟動後電壓維持在14.1-14.4之間
所以不打算去更換了:pp1

我也是去年12月換MOLL~~
換完冷車12.2~12.4V
行駛中13.9~14V
一月份用麻新充過電之後冷車依然12.2~12.4
行駛中14.1~14.2(剛充完有到14.5~14.6)
今天又再用麻新充一次
以上都是用工程模式9 顯示的數據~~
去露天買個一百多元的LED 電壓顯示(插點煙孔的)來監控,缺點就是靜止電壓無法顯示
我實際測試過大概比工程模式的數據要低0~0.1V而已
工程模式大概比三用電表低0.1~0.2V(沒有到0.3~0.4那麼大)
因為換MOLL時店家就有用三用點表幫我量大概14.1V(此時工程模式是13.9~14V跳動)
感覺你的狀況跟發電機關聯很大

我也猜是發電機的問題⋯⋯明天來去車廠檢查看看，發電機價格貴不貴啊？

今天回車廠檢查 發動中量電瓶電壓有16v以上 車廠說是正常 可是發動中有16v以上這樣是正常嗎？？？

16V....當然不正常
車上的電腦們...壽命會大大減短＠＠
應該是發電機上的整流器有問題了

16v最好快去檢查，避免花大錢＞＜

發電機壞了 ..... 可以單換內部的整流器試試 (兩三千吧)
有解決就省一條 , 沒有的話還是得換整顆 以上

http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread120784.html
去再生看看，花小錢整理總比花大錢好
我要不是在南部早就去整理發電機了

謝謝T大 今天已去換新發電機了 好貴啊

太晚看到了+_+ 早知道就過去換了 還是謝謝大大分享

換新後，電壓數據如何?

現在發動前12v5～8 發動後13v7～14v1

正常多了0.0 換新的可以用很久啦~修好比較重要!