BMW E39 的水高潮
 

歐洲車常被抱怨較日系車有更多的問題，一方面是因為已經罵了很多次，以環保之名行計畫性汰換之實的結果，另一方面，則是溫帶國家的冷卻設計，對熱帶、亞熱帶國家用車狀況不能說完善，只能說保固期內堪用，因此對想要購買雙B二手車的車主來說，溫度不僅是檢查要項，也是日後用車必須時時留意的問題，數值稍微偏移就要立即處理。

我的開車習慣一向是抬頭顯示器恆開，隨時監控水溫與電壓，提前發現問題才能盡早就醫，免得小條變大條。水溫控制是我最重視的資訊，小B一向表現良好，無論氣候、路況，從來沒有超過98度的紀錄，因此這次的狀況頗讓我意外。

太平山飆兩天下來，加上九彎十八拐，可能操駕激烈了點，停車後聽到有異體滴落熱鐵的聲音，一般冷凝水滴落也會有類似的狀況，但這次聲音有異，我的習慣是停好車必定打開引擎蓋散熱到冷卻，這次順便檢查剛剛的聲音，立即看到異狀，引擎室前段發現藍綠色的噴射水痕，再三確認是水痕不是油跡後，上Line傳照片給小潘，小潘一看便說這痕跡起因是水幫浦漏水，再被離合器葉片吹到四處。

全文:
http://artistming.blogspot.tw/2016/07/bmw.html

水幫浦漏噴賤痕，只要發現空濾盒旁邊有白色點點像油漆點幾乎都是水幫浦或節溫器漏水

這兩個玩意是不是可以單換墊片啊?我的機構應該是好的，不然水溫不可能一直那麼優~~

這情形和我一樣,是水幫浦漏水,直接更換較保險,畢竟它的葉片不是金屬的...

我也是這樣想.... 就一次下去了。
新的表現確實更好。

:)

感謝分享 筆記中