N55 亮燈終於等到VANOS了，故障碼P10DF 和P10F5
 

2010 GT535美規，接手兩年多，享受了三萬多公里，
近一個月，平均一星期亮一次發動機黃燈，
多半是熱車發動時亮燈，但行駛都沒問題，
外廠高階通用電腦都告知是電子節氣門故障，
消除故障碼後都正常行駛，也會安靜一陣子。
最近一次是時速80公里下踩油門超車時亮燈，有被鎖住動力的感覺，
再次被告知電子節氣門故障，和多一個啟動馬達繼電問題（但從無發動困難）
毛毛的，還是去淘了這兩樣零件，等到貨就換。

距上次消碼後三天，
今天臨停20來分後，竟然一發動嗯嗯嗯三聲點不著，再度亮燈
馬上重複，依舊三聲長嘆不動如山！
這下，真的是該死的啟動三寶之一掛了，一家大小要顧路了！
不死心，等了15秒，再發動一次，點著了，
開了十幾公里回家，也沒事，只是發動機黃燈繼續亮著，
回家後賭著再也出不了車庫的風險，熄火，插上自備的小OBD2 reader，
出現了一個新的故障碼P10DF和之前舊有的P10F5，
熄火發動重複三次，又沒事！
上網找到N55的文件，一查表，VVT中獎了！
VVT- overload protection output stage system shutdown

這輛寶馬來台3年，應該是在VANOS螺栓召回發佈之前，
一直鐵齒，想著不會那般倒楣，也因要留車5天，拆裝麻煩，就擺著。
不是不爆，只是時候未到！近12萬公里總里程，該來的還是會來！
硬說症狀，除了上述的意外亮燈，好像最近啟動時整個發動機較大聲，
有一次被路邊攤老闆問我是不是柴油車？

這次不論外廠電腦說啥，花錢花時間也要把VANOS bolt換掉，
萬一斷了，恐怕數十張小朋友出走！
至於電子節氣門和啟動馬達，自己備料（合計十張小朋友），
就當消耗品一起換了。

不知各位N55的先進有何指教，
還有，外廠的高階通用電腦可信度如何？
好像我的小reader加人工查表比較可行？