m50可變和無可變的差異？
 

因為最近在找e36 325給老婆代步，網路雜誌上的車子很多，想請教有經驗的先進，幫忙集思廣益一下：
一.325有可變和無可變到底差異性有多大？馬力和扭力理論上是一樣的，但差異是不是只在於低速扭力和油耗呢？
二.無可變引擎少了vanos機構，是不是比較不容易壞？或者還有哪些實質上的差異性呢？
三.歐規五檔和美規四檔，起步、尾速、耐用性的比較呢？
四.雙門車是不是比四門車要來得重？另外聽說雙門無窗框所以風切聲很大是嗎？
想必應該很多先進都有切身的經驗，請多指教喔，感恩啊！

m50可變和無可變的差異？
 

1.小弟只知道好像有可變的中高速加速比較快~更深入的的要請高手解答了..
2."據說"無可變的是比較耐用的喔!(但無可變的畢竟已經快15歲了~所以才會有"有可變的比較不會壞"的心態呢??)
3."據說"歐規的比較耐用
4.個人認為E36的隔音不怎麼樣...
總歸一句~小弟認為....
老車一部了~找一個保養很好的車也比探討美規歐規哪個耐用來的實際的多了...

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我本身是美規2門無可變引擎..想無可變與可變.現在中古車價應該差不多..因為現在325價格約10-20幾萬就有..引擎一般為有可變較省油.歐規5速首選..2門帥氣..但4門較實用..而且板金內裝件..中古商品較好找..但我開美規有定速..我覺得很好用..2門風切聲很大是必然的..如果真的想開一輩子找車身號碼的車...以後後換更高檔引擎都沒問題..但很少人會這麼想...現325與318稅金一年差不多...一次買325..省得日後換引擎..過來人一句話325就夠了...多看多比較...內裝引擎狀態會比年份重要..站內有車友換車先看看...必竟加入俱樂部的車主都對愛車保養有一定程度細心.

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是的，感謝樓上先進的寶貴意見，我也一直以車況為第一優先考量，2門確實比較漂亮，不過風切聲就是大，4門重實用，但老婆喜歡2門，所以會慢慢找一部狀況很優的2門車，感謝指導囉！

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M50 Non-Vanos 的引擎連桿比較短
所以壓縮比較降低...
適合改螺仔來使用..!

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樂大，這是真的嗎？我一直以為引擎結構是相同的，只差在進氣側有vanos機構而已呢！沒想到連桿長度竟然不一樣，那是不是連壓縮比也不同呢？不然理論上來說，連桿會影響壓縮行程，而導致壓縮比不同！除非活塞頂端形狀不一樣，否則可變和無可變壓縮比應該會不同吧？真是又上了一課囉！感謝啦

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M50 Non-Vanos 壓縮比10.1
M50 Vanos 壓縮比10.5
因為有可變的壓縮比較高，所以在比較低轉速時就可以達到最大馬力..
所以在市區會比沒可變的省油一點點..!

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二.無可變引擎少了vanos機構，是不是比較不容易壞？或者還有哪些實質上的差異性呢？
三.歐規五檔和美規四檔，起步、尾速、耐用性的比較呢？
四.雙門車是不是比四門車要來得重？另外聽說雙門無窗框所以風切聲很大是嗎？
想必應該很多先進都有切身的經驗，請多指教喔，感恩啊！

1.油秏但主要是在你有黃金右腳。
2.bmw的都不太會壞，10多年才壞一次也難料啊。
3.歐規會比較好，五速怎樣也來得好聽，跑得也較快。
4.一樣重吧...四門也會有風切聲，你如買到四門有風切聲的話也會比較不是滋味...我的是美規有可變的、雙門、風切聲看是多快啦，我是在140完全不會有; １５０ｋｍ�ｈｒ內很少有風切聲，除非有颱風又開到130km/hr，這都小事情很好解決，一年22000元的稅金如果很好解決的話，其他的事都不是問題了。

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內行的~~~ :em02:

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這兩顆引擎的壓縮比的關鍵不在連桿長短,
一顆是用凹頂活塞一顆是用平頂活塞,
內容積與燃燒室容積影響壓縮比!
連桿長短無法影響衝程, 曲軸才會改變衝程!

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感謝大家熱情的指導，真的上了好多課，沒想到有無可變汽門的引擎，在結構上還藏著不少的差異性，真是獲益匪淺啊！不過如果雙門的風切聲在140內幾乎聽不到，那對於買2門車就安心多了，因為上到140的機會應該不會很多，畢竟我們大家都是守法的好公民，各位說是吧？
所以我想我個人的最佳選擇應該會是
e36 325歐規+可變汽門+雙門=俊逸的BMW
感謝大家囉！

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Yes, 歐規可變五速~讚啦~水啦! ^O^
歡迎早日加入2500可變一族唷~!
Kevin

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昨天去看一台車友的歐規325，車顧得不錯，人也很nice，可惜價錢有段落差，不過還是很謝謝他！繼續我的良駒搜尋之旅囉！