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不知道有沒有哪位大大改過方向盤的
方向盤為何要做快拆?
是否一定要做快拆?
尺寸希望小點 該多小?
可否推薦幾個方向盤?
環肥燕瘦皆可
目前我只看到
sparco和momo
1.

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圖3.圖5都不錯看.....我比較喜歡中規中矩的....

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圖一比較適合BMW的格調!

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圖3+1

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個人覺得改了就失去原本的味道了
原廠組+1

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我覺得BMW要用NARDI三幅全皮製的才對味,上述的不是太花俏就是有點廠車化,如這隻就滿適合的http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b35323942

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原廠m3的就很殺了
不然在彈弓那包個咖繃的就好了
換上面的方向盤安全性就差了(氣囊不見)
而且跟台客的車子沒兩樣
歹事.
個人觀點

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原廠M3 and M5, 夠正啦

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哈哈哈 倍妳們發現了 其實我是黑客 因為台灣是台客
每國黑人這樣做就變成黑客 哈哈哈
我一直很努力再把視覺系廠車式樣
本來連地毯都要拆了
寶哥說拆了很醜 所以暫時放棄了
換方向盤 改短排 改碳纖維內門板
這台車要拿去參展.. 所以能不留原廠的盡量都不打算留了
制於jason..被氣囊打過後 你就真的不會喜歡氣囊了 真的=..=
阿...我本來是一直很想問的是 方向盤的尺寸 會不會影響到控車
很多選手改方向盤都會改小不是嗎?

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方向盤改小的目的不是為了讓轉向變敏感嗎??
道路用車如果改小 小到會擋住儀表版也不理想吧
方向盤也會比較重手

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方向盤太小反而不好用..也容易遮住儀表的視線...
我覺得330mm~350mm比較剛好....

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吉大 再問一下 原廠e46m3方向盤的尺寸?

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momo 2000年千喜版的好看,但裝在BMW上會不會怪怪的呀~~
尺寸350mm較適中, 才不會重手, 我有裝330mm在VIOS上,就覺得重手些了~
參考一下正M3 or M5的裝在Bimmer上吧~~~ :em05:

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嘎..我是';正';m3阿 @@"[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 金毛毛E46M3 在 2008年03月13日 01:25am 時新增 -=-=-=-=-
轉貼的
關於快拆的用意 剛爬文爬到的
比賽車為了賽事安全通常會加裝防滾籠與賽車桶椅

一般賽車桶椅的腳架都是固定式的

所以賽車桶椅通常是不可前後調整的(椅背也不可調)

正因為如此 有些車手會將賽事專用的方向盤加裝快拆

加裝快拆的好處

除了方便上下車之外 還有防盜的功用.[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 金毛毛E46M3 在 2008年03月13日 01:31am 時新增 -=-=-=-=-
但目前還是沒想到定速藥怎麼解決..
可能放棄定速用我的黃金右腳人肉超稍包自動定速系統...
下面又找到一篇 雖然關於f1他的說法感覺有點扯 = =
如果說一般賽車方向盤的話
1.比較小
不過並沒有更改方向機的減速比 , 只是因為直徑變小=圓周也變小
~所以得到較靈活的操控
2.較高的穩定性
因為直徑變小=力矩變短=方向盤變重手
~所以高速時會感覺比較穩定
3.較好的握感
原廠大部分都是細細小小的方向盤 , 且量產車大部分都使用合成或是塑膠皮
改裝品牌方向盤 , 可以得到較好的握感
~舒服的真皮 , 符合人體工學的造型 , 更好的材質
4.美觀
怎說?看到素素的"無功能"原廠方向盤
跟看到MoMo , Nardi , Sparco , OMP的感覺就是差很多
~看起來爽 , 又虛榮 , 整個座艙戰鬥力馬上增加 , 內心馬力上升10ps

如果你說F1那種真正的賽車方向盤的話
上面有LCD螢幕和各種補助駕駛控制按鈕~還有喝水跟說話兩顆
當然包括了升降檔
而且整個是用Carbon Fibre製造的,一支大約270萬左右吧
不過那支小小方向盤到了時速240以上的時候
要轉個彎差不多要用20KG左右的力量
賽車方向盤及一般方向盤最大的差異在於方向盤直徑不同,舉例說 : 如果現在我們要轉動300mm的賽車方向盤及400mm的一般方向盤90度,300mm的方向盤只需轉動235.5mm但是400mm的一般方向盤確需轉動314mm,兩這相差78.5mm,因此換裝直徑較小的賽車方向盤可獲得較快的轉向時間,但是相對的因為力距變小,所以方向盤約略會變重,但是整車的方向盤左右死點並不會改變...