關於 加強型鐵套 的疑問...
 

話說上週我的E39 去換了一組新的舵桿跟和尚頭間,第二天開車下坡時(時速大約70左右)輕採煞車,居然會抖動,(牒盤剛磨平喔)高速時更不用說,抖的更凶.
我回底盤店家,師傅試車回來說是鐵套需加強,因我有升級了煞車,卡鉗,跟改裝避震器所以原廠的三腳架鐵套應付不了,且主要原因是因沒換新的舵桿跟和尚頭之前,他因為間隙太大,分散了鐵套搖動的阿縮比.而換了新舵桿跟和尚頭之後,沒了阿縮比,煞車時鐵套自然應付不了,且他說這是E39跟E36的通病.
請問前輩們是否同意師傅的說法?底盤煞車升級之後,原廠鐵套不更換的話,踩煞車(牒盤是平的狀況下),就會抖動?! :em11: :em11: :em11:
[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 傑佛瑞 在 2008年10月29日 10:11am 時新增 -=-=-=-=-
補充一下,現車上的原廠鐵套狀況是好的

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不會ㄝ

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照道理說..踩煞車會抖..應該是碟盤有小變形...但是如果他以他的專業能力判斷是...鐵套..那你可以跟他談..給他換..但是更換後馬上測試...如果是..就付款..如不是..請他幫你裝回原來的.......free

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kasper兄這招倒是可以跟店家討論看看,不過他報出的價錢是外面的一倍 :em11: 如其他前輩有類似情況,希望可提供給我參考 :em03:

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請問抖動是車身抖還是方向盤抖?
你說煞車碟盤剛磨平, 是指盤子拆下來送去打磨嗎?

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方向盤抖動,盤子是拆下來磨的,其實是換舵桿時一起拆下來磨ㄉ,不知boxy 有遇過這種狀況嗎?

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有我有遇過~
您描述抖動的情形, 應是盤子沒有磨(平衡)好, 跟鐵套不應有很大的關係. 小弟磨過的盤子大多沒多久又變形了, 尤其是原廠空心的通風碟~
若是鐵套的問題, 加速轉彎時抖動, 聲音及方向盤會傳遞震動較明顯~ 整個前懸會變得不紮實~ 不會只有煞車時抖動~
換舵桿不大可能會粗心到整個盤子敲/撞變形~
順便提一下, 所謂加強型(台製)鐵套 一般有兩種~
一種是實心的, 這種鐵套也是會壞, 只是原廠鐵套是橡皮本身龜裂, 加強型的大多是中心的多角孔磨損, 三腳架在那個磨大的孔裡轉來轉去~
另一種是優力膠材質一體成型, 這種小弟用了第二天就拆下來換原廠的了, 所以不很了解~
原廠鐵套如果沒有龜裂, 磨損, 其實光是改煞車/避震原廠鐵套綽綽有餘. 鐵套的功能是吸震及大致的固定三腳架角度~ 實際受力還是三腳架本身在受力~

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那如果壓到不平ㄉ路方向盤會有拉扯ㄉ感覺麻?
如果會應該就是三角架的和尚頭關係了~
不然也有可能是原本擬兩組三腳架和尚頭都有壞~可是他阿縮比很平均
看妳打的你只換一組~所以當在阿縮比不平均的情況下也有可能產生類似的情形
妳可以開回去請他檢查詳細一點

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可能是你的碟盤有變型的.更換碟盤就ok.. :em04: :em04: :em04:

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升級了煞車,卡鉗
沒換之前會嗎
如不會有可能是組裝問題或產品有霞吃

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內行的玩家喔~ :em18:
一針見血的道出問題點.. :em01:
關於鐵套,你可參考改裝雜誌option的11月份,第245頁.
你就知道了..免的開發廠商又跳出來抱 :em06: :em06: :em06:

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有意見找option 請廠商去告option吧 哈

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鐵套裏的橡皮本來就是用來吸震用的,你把他用的硬梆梆的..沒錯鐵套比較不會壞...但相對的原來設計的吸震功能就失去了,改天就一定變成常壞其他東西的...有人說換了鐵套..路感比較明顯...那路感的震動就是沒被抵消而直接傳到方向機,方向機常震動,你說元件會不會容易產生間隙..因此損壞....

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鐵套的橡膠硬度.系數需依車型重量.及懸掛系統的相關特性去設計.原廠有原廠鐵套的考量.改裝型鐵套也有不同的硬度.不能所有車都用同一款橡膠原料跟硬度.甚至用工業用優利膠車製的鐵套當然死硬. 所以包括國外品牌現今都採用複合材質的優利膠.

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袁董 既然講話了 可否再說的更詳細呢 如什麼車種適合哪一種膠 系數是多少 讓車友們有更詳細正確的概念 讓外行的我與大家能放心的用

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用那一種膠,系數是多少,大概沒有任何廠商會公開<BR>
小弟自認非兔兔組成員,所以也不好意思說加強型鐵套多好用多好用<BR>
不過袁董算是很負責的廠商這一點,應該很多車友都可以認同

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可能保險起見 就只能用ruff牌的摟

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老兄：
　　　不能這麼說．別家廠商產品也有適用的車主．只是強化型鐵套的材質．是真的要依需求設定．舉例來說．我们的鐵套有車款用了太硬．有的車款卻太軟！以鐵套最暢銷的E36來說．國內馬力最大的那部車還嫌硬度不夠咧∼
　　若能多番考量改進．不斷修改．產品才能更進步！我们接到問題．才能改進．有問題疑問歡迎告知！不管是反應給店家或我這邊都可以！

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如果有像袁兄 這樣肯跟車主交流的廠商 產品才可能進步 不然車主也都只是當實驗品罷了 畢竟買了不合 有多少廠商願意包退 您說是吧
或許這就是option考量到多數車主的屬性才會這樣大膽地在雜誌上提出那樣的論點
我這種市井小民也只能 邊看邊選 邊花錢 如果沒有cct 那更是不知要去哪交流 只能看雜誌摟
順便問問e36 318 的鐵套 跟325的 有差嗎 可以報個318的價嗎

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　　其實任何的改裝包含動力.底盤.外觀........等等項目．我想改裝前的溝通是最重要的．因為車主的想法．需求．往往跟施工者都有落差．達成共識而為之．才不枉車主改裝的目的！
　　底盤部品如避震器．鐵套等皆是很主觀的東西！一般強化鐵套的換裝用意在於增加底盤的性能．然後才是彌補改裝底盤.煞車後原廠鐵套不敷使用的問題．自販賣至今大部份車主皆是以提升操駕性能為主！然而雜誌說明並沒有錯．優利膠製品的確不是適用於底盤的好材質！因為很多廠商是以市售工業用條狀優利膠車製．而敝廠產品都是開模具加硫成型．材質硬度都經計算生產．所以勿以不同材質相比．雖然開模射出．但硬度硬是多了原廠部品10度以上．所以有操控提升的需求．當然耗材的提早下客是必然的．套用老話一句．又要馬兒跑．又要馬兒不吃草．是不可能的！
　　又如我们的避震器有人覺得軟．也有人嫌過硬．以大宗的E36.E46來講．我们的產品已能符合７成的車主需求．少數車主要求阻尼加重．彈簧重配......等．我们經溝通後設定．至少也更能達到這些車主要求．有哪一組避震器是剛上市就100分完美！我想一個產品皆須經過改良而精進！然而因為我們鎖定BMW部品的開發．我们的客戶大都是專攻BMW車系．生產出E36.E46.車款避震器後.其他如.E39.E60.E90車款詢問度也日漸增多．甚至E30.E28.E38我们也生產了！
　　像E28的避震器會賺大錢嗎？那為何要生產？公司決策者考量的就是盡量讓我们老鯊也有改裝品．試問E28殘值多少？但在車主的眼裏就是無價！
　　說沒賺錢嗎？不可能嘛！但作個10組.賣出3組.庫存7組.......... :em06:
不要笑．我们就真的這樣（E28啦）
　　總而言之．不優的地方歡迎告知．這樣我们才會成長.進步.話多了.感謝耐心看完！ :em04:
　　

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百分之一千是碟盤.應該是沒車好.碟盤要專用ㄉ車床才能一次兩面一起完成.如果是平衡沒校正好.應該開超過100沒踩煞車就會抖........前碟盤變型踩煞車會抖.後碟盤變型踩煞車煞車踏板會跳

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之前鐵套沒壞去換了一組強化鐵套,結果換完高速開始抖,之後去檢查才發現是鋁圈動態跑掉,原廠油壓鐵套都吸收掉震動了

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煞車會抖 就是碟盤的問題...
反去的碟盤 就算是車過 也只能撐一下下..!