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各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
我們的高低速限差會不會太多一點, 至少產生一種情形
當你被前方時速6,70的車擋下來而想要超車 但旁邊都110以上, 若欲更換車道時, 假設車子加速性不佳, 而要切過去的車道前後車空隙又不大, 後車應該就會被迫殺車, 且增加追撞機會 然後大家再一起再加速, 也間接造成燃油及零件損耗, 積少成多也算是外部不經濟吧 久了就變成為了超前車 旁邊有縫就鑽, 也就難以讓大家維持安全距離 然後為了不讓人切進, 就習慣跟前車較近, 但也增加追撞前車的機會 另外也看過出收費站後, 重車被小車擋住, 而前方就是林口爬坡段, 重車來不及加速, 一到坡爬段真的比龜還龜 在最高速限為110時 , 小客車最低速限改為90起跳, 下交流道前切到外側道時, 則與重車最低速限相同 ; 重車高低速限仍不變, 畢竟重車較少在中內側切換車道, 而且有些真的也跑不快 北二高隧道 90/70, 維持20的速差 多數人認為經濟時速在90左右, 而許多車可能只有4at 或 5mt, 最低速限定太高反而造成轉速高而耗油; 而對於六速以上的車搞不好可因此進檔到最高檔位且轉速不至於太低, 讓其較省油 至於最高速限應該不用改, 即使調到200也還是很多人會超速 比較重要的除了改變龜人的想法外, 就是取締速度不夠的 況且拍超速的車賺得有限, 不妨擴大到拍龜車應該, 對於稅收也有助益 而內側超車道, 應廢除可以最高速限行駛的條文, 每種車的時速錶都有不同程度誤差, 由於有了這個條文, 大伙就理直氣壯的一直佔車道, 沒那些字, 就不代表允許可以最高速一直開在內側車道上 , 若內側道, 僅作超車用的話, 亦即在安全距離外, 沒車超就別佔用; 塞車時就算了, 車流還過得去的, 就給它清空 |
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素質差就是這樣
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言之有理讚成
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要幫我大家抹福利嗎?
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110 不太夠,油門踩一點點就130~140ㄌ,如果可以上下限速都上修20km,應該會好許多.
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南二高.高雄<->屏東.車輛稀少...尤其凌晨更是不見車燈...
要是政府能商討凌晨開放兩三小時無限速管制該多好... 並不無可能...政府之前就有說要規劃... 只是兩三年了...提案過後又沒下文了... |
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大家也來靜坐,建議修法,把高速公路上限 修到時速200公里
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台灣的路況太差了，速度越快反應就要越快，
窟仔一堆，爆胎機率很高。 |
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那我們該取什麼好??? |
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推推推!....速限提升....現在哪部車跑100會吃力...應該還好吧!
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我認為最大的原因應該是要一些喜歡開慢速車又愛佔車道,還有一些併排行駛的人吧,明明前面都沒車還和併排,讓後面都沒有位置超的人才可惡
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馬英九 會回你 節能減碳 駁回訴求
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提升應該是不錯，但是只針對會節制的駕駛，若是遇到不會節制技術也不太好的飆車族....那....在那開車還會安全嗎....
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我覺得還是不要的好..因為我們的交通教育作的很差...如果真的提升速限..只是讓交通變的更危險.....
而且我真的覺得..是很多白目的..愛開慢車又愛開快車道..那還就算了.還不會讓車道出來給比較快的車使用...... 或是晚上..明明前方有車..就是遠燈開的超亮的..深怕別人不知道後面有車.....搞的前方車輛..眼睛很難過.....甚至有些還是連遠燈都改HID的更過份...(因為我遇過)...... 而且.台灣的道路設計本來就有問題.....其實要上去交流道的時候..那一段路應該是要加速的..可是很多人都慢慢的進去..沒有加速到跟已經在國道上面的車輛一樣的速度..變成另一種危險......而且我們的加速道都作的太短了........ 國外在教車的時候..在交流道那邊..教練一定是說..上去交流道後..就要開始加速到至少到速限的速度了.....有時候還要看情形..甚至更快........才有辦法安全的切線進去高速道路裡面........[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 bimmerm3 在 2008年12月18日 01:14pm 時新增 -=-=-=-=- |
各位是否覺得高速公路 "最低"速限訂的太低了
我覺得因該是那些龜速佔住快車道的要好好罰一下,因為大家好像沒什麼這種觀念,開60的也在快車道,開80也開快車道,讓真正要用需要用的人就只有鑽車道,再被罰一個任意變換車道,這真的不知道該說什麼
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我會閃燈 直到他+速或讓開吧
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最低限速120最高限速240這樣比較好
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不過有些交流道的加速道太短也是問題 |
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我天天上二高，天天遇到一堆龜車，時速都不到100卻佔用內車道，中車道也是一堆慢車，外車道又是大卡車、砂石車、大客車，一早就火大想砍人，一堆白痴開在路上慢得像蝸牛，卻還得意的以為自己在開雪隧沒超速，哇咧，他XX的。
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最最該死的真的是龜速車卻佔用內側車道的
小弟常台北基隆跑中山高 北上汐止收費站過後到大業隧道間都是兩線道 一堆他X的龜車硬要給你佔用內側車道 不然就是肩並肩哥倆好一人一道擋路 還不給超 常常開車開的血壓飆升 真的很想把那種爛人攔下來活活砍死啊 :em08: :em08: :em08: :em08: :em08: :em08: |
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我覺得開在內線道的車應該規定車輛一定要有改裝避震器.防頃桿.煞車無限速才能開在內線道.如果開在內線道沒改這些裝備就應該開單罰10萬元這樣就沒有烏龜車擋路.ㄡ可以促進國內經濟繁榮.一舉二得.... :em01: :em01: :em01:
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我也天天跑高速公路.現在國道1號最高速限都提高110了.每次都會遇到龜速車以時速90佔用內車道...閃大燈按喇叭都沒用.只見車內人還得意洋洋抽菸.還把手肘擺在車門邊.一副沒牠的事.而且中車道又一直都是高速維持的車輛一直過.無法超車.內車道後面已一整排車輛.最幹的是後方車還閃我大燈猛按喇吧.像是我造成的一樣.哇靠~!真是有點想加速撞翻牠.難道無法舉證來檢舉嗎?如果像這樣要如何舉證?我們的照相機又沒有時速的顯示....
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如果用路人都遵守內線道最高速限的規定...
後方有更高速的車接近... 在最短時間內又安全的情況下切到中間車道讓後方車通過... 這樣一來相信會順暢許多... 雖然是簡單的行車觀念... 但~~很多龜速車駕駛道德太差... 提高速限... 依舊是有這種人的存在吧... :em05: |
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台灣路面太爛了!當初設定110是為了安全，以免高速壓到凹洞翻車!
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現在聽到的好像也是取締超速多於龜速吧...無能的政府就是這樣
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引用:
一部DV然後跟在龜速車後... 拍下時速表和龜速車牌... 只是~~ 說要取締都只是口號... 真的確實執行... 相信行車品質會好很多... :em15: |
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小弟淺見 :
會龜速的族群 : 老人 & 女人 居多 ~~ 不是對這兩種人有偏見 , 是以比例來說. 而且之前也有開車時心臟病發...等等疾病 , 發生車禍事件 . 何不立法 : 1. 60歲 (或是設定一個年齡) 以上的人禁止擁有駕照及開車 , 除非身體健康檢查符合標準才可以擁有駕照繼續駕駛. 2. 60歲 (或是設定一個年齡) 以下的人 , 每 X 年要提供健康檢查報告 , 才能擁有駕照繼續開車. 3. 有心臟病...等重大疾病時 , 不能擁有駕照及開車. 其實是換駕照時間過長 , 所以有駕照的人身體不一定健康 , 縮短換駕照時間 + 提供健康檢查報告 , 這樣的審核下 , 就會比較少龜速車及交通事故吧~~ 一方面也讓大家重視一下自己的身體健康狀況 ~~ |
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我遇到占用超車道的慢速車~~我有時候會開到他前面開閃黃燈 不然就給他放點麵粉~~基本上大部份的烏龜都會自動換道
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引用:
大業隧道這段路真的只有龜而已 常常一上高速就會龜速到汐止收費站那裡 |
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所以要買馬力大好加速的車~
不然被擋道還真的滿肚子火阿~~~~啃~ |
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贊成內線道一定要提高速限,並取締龜速的車
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150不多也不少200剛剛好＾＾
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還是認為速度可以分時段來調整最好
有時凌晨兩三點開在高速公路上 不管二高還一高也好 開120km真的感覺像50-60一樣,應該再放寬個50公里~';';~ |
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2 個附件
頂!!!!!
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幹脆內側車道開放無限速
前方車被後車追撞(代表前車車速低) 前車要賠後車 這樣就不會塞車了~~ :em01: |
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+1 速限提升....
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引用:
以後快速道路都是3000CC才可上的公路 |
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引用:
路寬又長~~~ |
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考慮到台灣用車多是兩千cc而已,最低速限160好了
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限速100和110
有分哪路段嗎??? 國1 有時看到100有時看到110.... |
路況太差了
開這麼快對車很傷 |
對阿....很容易就超過了
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謝分享
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樓主 沒用的 就算是德國無限速 在這鬼島還是龜車滿滿是 要過年了CCT車友多小心 免得替人付翻新費
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贊成速限調高
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小調高個10KM還OK~~但不建議再提太高!!
我個人是覺得不是教育部、交通部的宣不宣導問題 而且人民素質 參差不齊所致，限速放高太多反而越多問題跟事件： (1) 內線開80~100KM/HR的人都會認為自己不需讓道 (2) 上匝道後加速才60上下，不顧後方100公尺就直接切到外線/中線還慢慢加速 (3) 起大霧但還看得到前方6~9台車距時，有人會駐車燈(雙黃燈)+變換車道 (4) 為了想開快或趕路，直接貼近前車不到50cm以內距離然後直接變換超車.... (5) 身邊一堆死老白姓連輪胎胎紋、壽命剩多少也不會看…每天這樣上下高速公路 (這呰雖然不該指出品牌，但是我說真的…牛頭牌真的是我看過最多的case…) 還有很多都是大家在高速公路上也常遇到的鳥事，這些因素加上來，若是把限速調到 不用說200km/hr啦，我想到150km/hr~~死亡率就昇高很多了，所以沒有一個交 通部官員及審核單位敢這麼喊啦!! 他們是看每年的死亡率降低率跟穩定率在考量的… 我想! |
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