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柴油車的優劣分析....
----- 最近想買柴油車的，可要仔細看看！ 不久前有人問我柴油車好不好，因為這是一個大哉問，所以我決 定還是寫個專文來探討這個問題。沒錯，幾年後我只要把這些mail收集起 來，就可以 出書了，不但服務大眾，還可以賺版稅，請林志玲到我的新書簽名會做特別來 賓……喔，我想太多了，還是進入主題吧…… 在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。 柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大， 可是在一個程度之後，加速力道就上不去了； 汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。 因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。 Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔： 一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高 轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的 時 候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒 錯！“變速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。 汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔 了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是 4000~5000 轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。 仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換 檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。 因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家 有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A63.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔 起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力 道，所以 車子會一直在變速，以保持大出力。 這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛 時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往 上加 速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上 是用六 檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速 又低可 以達到省油的效果。 前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作 搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你… 二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒 後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎 發明 之後，污染問題有了改善： a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前 好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕 婦生下 畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址： http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作 過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。 c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技 術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一 套四支 以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會 比較 高，工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省 時？對 啊，那更貴…… 三、最重要的重點來了(Embedded image moved to file: pic00041.gif) 。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓 車，就是turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東： a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子 停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是 這年頭 誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系 統，在你 鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車 都有 裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是 有，而且 業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的 話，整顆 渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？ b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴 啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機 油是 不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！ c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不 知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問 題了 嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道 那個叫 做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引 擎要不 要大修？是的，業代不會告訴你！ 四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油 錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會 說）。以前賣 車時我? u能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好 地教育 他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很 難把使 用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5 元好 了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭 一公升 跑二十公里的四輪車不多： 如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴 油可以 省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六 年才會 回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不 算。最後 再加一句：業代不會告訴你！ p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得 起 的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的 XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起 這筆 錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。 寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加 上飽飽 的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴? o車絕對是值得投資的。要告訴大 家的是 ：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝 的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自 己。把心中的貪念放下，你會看到更多。 現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就 會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？ 這款車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。一來太新了，以後新車可 能會再降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後 能不能賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要 上媒體的時候了……這就是台灣…… 下面這個部落格參考一下： http://tw.myblog.yahoo.com/jw!2NssLayfBQP5_GOtTVDYbL8-/article?mid=951http://tw.myblog.yahoo.com/jw!2NssLayfBQP5_GOtTVDYbL8-/article?mid=951 |
柴油車的優劣分析....
感謝彬少的分享~我才想說買部tdi來開~因為一天都跑一兩百公里說~挺耗油的~害我油錢幾乎一天要一千塊~我還是要多蒐集一些資料了
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柴油車的優劣分析....
引用:
你口以加92看看 這樣會比較省 等你的心得^_^ |
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油耗不是重點...
聲音才是重點... 話說.. 有一天我的朋友來我家，我在家裏聽到堅達3.5頓卡車的聲音. 就問我朋友..這麼認真啊，這麼晚了貨還沒送完啊?還開著堅達在外面跑.. 朋友說他是開現代的Tucson來的不是堅達3.5頓. 我就問他..是跑多少萬公里了，怎麼聽起來那麼像堅達3.5頓... 他說..他買新車才跑2萬多公里而已...聲音會這樣..他也沒辦法.... |
柴油車的優劣分析....
小樂..柴油車會有這樣的聲音是正常的...新車不用多久就會這樣....習慣就好了..........
不過M.B.好像作的不錯.n.e..至少我還沒有聽到這樣的聲音.....不知道他們是不是有用到什麼樣的技術進去..... |
柴油車的優劣分析....
彬少‥感謝你的分享之前對柴油車也是很感興趣但卻不是非常了解，看了你的文章後更加深對柴油車的了解。
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柴油車的優劣分析....
感謝分享!
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柴油車的優劣分析....
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柴油車的優劣分析....
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2.a.歐盟四期硫已經控制的很低了 b.聽說VAG系列偵測到微碳粒收集器狀況會噴油去燃燒SO不用換 c.柴油本來就是缸內直噴的,再者共軌噴射也不是最新科技,目前有車廠已經不用換整套的!! 3.a,市售汽油渦輪車有多少台有加Timer??加Timer不是要降渦輪的溫度,而是避免在劇烈操駕後渦輪本體內的機油因為溫度差異太大而碳化,順順開直接熄火也行,更何況柴油轉速低能產生多少熱??b.買汽油渦輪車的會換家樂福的199元機油嗎??c.難道機油的功能只有潤滑嗎??就沒有酸檢中和嗎??哪台正常保養汽油引擎的車里程數能跑比柴油多?? 4.柴油1L能跑20多公里以上這樣不省油?? 最終就是跑的多就像大順這樣一定划算,跑的少那個價差根本不划算,上次去洗車遇到一台E60 520d的車主,它使用的公里數跟大順一樣,幾乎3~5天加一次,換了柴油車一個禮拜多加一次,至於那個噴油嘴的搭搭搭聲音,在那台BMW車外完全沒聽見,或許是BMW將噴油嘴由電磁線圈式改為壓電式的吧!! |
柴油車的優劣分析....
我想po版文之車友也是好意轉載分享;但網路很多轉文會讓人似是而非OR自行曲解了,以下也是某車友論壇回應此主題原文的柴油車主看法,在此分享BMWCCT車友自行咀嚼囉!PS:敝人絕無推廣該牌柴油車之意啦,真的要買柴油車;那還是建議大眾品牌且至少六速以上ㄡ(要是我有錢換柴油車時;還是雙B優先,BMW更先,ㄏㄏ)!
轉貼文如下: 我現在是開 Skoda Octavia 1.9 TDI 掀背款 空車重1350KG 搭配自排六速 當初搭配 195/65/15的原廠胎的時候 高速可以到 24-25KM/L 市區可以到 13-14KM/L 五月份換完 215/55/16的輪胎以後 從高雄去花壇戰備道拍軍機 來回共花了 410元的油錢/ 17.4L 里程約 380KM 平均油耗在 21KM/L 有哪位的自排汽油車(1200KG以上) 可以在高速跑超過 16 KM/L ? 市區上下班時間跑超過 12KM/L ? 所謂柴油車不省油 省的是油錢 ====> 謊話之一 TURBO 車 一定得裝 延遲熄火?? 這部份無關於汽油車&柴油車 光看現在多少車子有TURBO....但是原廠沒有安裝延遲熄火裝置就可以知道 這也是唬爛的 柴油含硫量高 碰上水+氧會變成硫酸 或許有人化學很強 可以確認會不會變成硫酸 假設很不幸的 即使會變成硫酸好了 台灣的柴油含硫量 低於50ppm 汽油含硫量低於 180 ppm 為什麼寫那篇文章的作者這麼熟車子相關知識 他卻不願意明白指出 台灣的無鉛汽油 含硫量是 柴油的 3.5倍 柴油在不完全燃燒的時候 才會產生碳 就是看到的黑煙 碳粒有沒有毒? 我印象中是沒有 有毒性的 是 NOX 這個可以透過 DPF 過濾消除 這裡有篇文章 看看後就可以了解哪種車污染大 http://sa.ylib.com/read/readshow.asp?FDocNo=995&CL=18 柴油車可不可以用家樂福199的機油? Mobil 1 0w-40 , 5w-50 這個 通過 API CF/SM等級的油 當然可以給柴油車用 已經通過 CF 等級了 為什麼不能用? 柴油車的燃料稅比較低 為什麼發文的人不說? 1800-2400的燃料稅 汽油車 6210 柴油車3726 噴嘴維修費高? 依照我所查到的資料來說 TDI 噴嘴 24萬公里才要換 24萬的柴油車 修這個零件費用比較高 24萬的汽油車 要換幾次火星塞 高壓線圈 矽導線 ? 要用幾套大修包 小修包? =================================== 先隨便寫到這裡 還有很多 懶得反駁了 有人提出再回應吧 看到這裡 應該可相信那篇文章只是業代攻擊的手法了吧??? 汽油車柴油車各有優缺點 挑自己適合的車 才是重點 要省油錢 就是柴油車 & 瓦斯車 以我自己市區開的成績來說 一公里約花2元 高速公路 一公里約花一元 |
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嗯...柴油轎車一定要用專門for TDI用油,不然微碳粒收集器會塞的更快ㄛ!!
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錢多的人不用計較太多..先開先爽(例如E60 535D).錢沒那麼多的人.再等幾年吧,等到台灣維修人員技術變好了.柴油品質變好了(跟歐洲依樣),柴油車比例佔上30%,那時候來買可能比較划算吧.想省油應該開省油的車,例如喜美八代.或1500CC以下輕型車輛,以上是我對柴油轎車個人看法.營業用車不再參考範圍內!!!
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不用幾秒
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彬大~不要開玩笑辣~你是要我換引擎喔~換車比較快辣
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對Toyota的油電車還滿有興趣的, 可有車友分享經驗ㄋㄟ....^_^
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:em04: |
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