BMW X6 E71 xDrive 40d改晶片動力升級請教
 

想請教各位前輩
小弟的車型是E71(X6 40d) 2010年8月份
原車的動力是306Ps/60Nm
請問x6 40d不知道現在是否可以remap了
如果有對應x6 40d引擎升級後的數據是多少?
另外也是一樣是OBDII讀取寫入 不用拆電腦嗎?

增壓車，直接透過修改原廠ECU程式，將增壓值再打高，就可以直接得到更大的馬力..!!
只是在國外的改裝廠，都不會單只修改電腦程式而已，都有將週邊的一些如散熱cooler一起更換效率更好更大的零件..!!
在台灣則因為成本上的考量，一些廠商都只提供ECU程式修改，增壓值從0.45調到0.8或1，當然感覺差很多，那不是那家廠商多會調，而是你消耗你引擎的壽命而換來的快感..!
國外很多改增壓的公司，都會出很多stage 1、stage 2..等
最基本的stage 1打0.45~0.55(跟一般原廠增壓車差不多)，如果你增壓要再調大一點，沒有一家會只單修改ECU就好，都是再出stage 2的套件，除了ECU程式外加了一大堆散熱的配備.

這也是為什麼在其他網站上常看到的改晶片團購，再CCT上都看不到，因為很多家改晶片的廠商找我說要辦團購(改一部可以抽多少)，我都回絕掉，我都直接跟廠商講，要的話自己來CCT發文就好了，我沒時間用那些..!

以前朋友那有部原廠增壓車，原廠的設定是打0.45左右..
後來去改了ECU程式，直接打到0.8..
剛改完的那一年，他都覺得很值得，但在過了第二年後悔了，因為引擎開始吃機油，吃機油問題前前後後拆了引擎3次，最後當然是把引擎組好，用最快的速度把車子拿到車行賣掉了..!!!

所以不是原廠因為環保的問題或要省油的問題，要把增壓值調小(寫過增壓的供油程式的人，都知道，在大油門時才是比較耗油的情形)
如果可以調大，原廠一定會打大，因為現在車子性能的比較那一部不是先看數據啊..!!

受教了~~
感謝站大的提醒
我還是在考慮看看好了!!

另有一個說法 -- 因為歐洲是以馬力客稅 , 而非國內的 cc 數客稅

所以S1 晶片是適當的還原其原有設定值 ...

比較有趣的是以國內 VAG 改晶片就較為普遍

但 BMW 就較少改裝晶片的資訊

我想應該跟過去 BMW 都是發展 NA 引擎居多有關吧 ???

我的 VAG 新車就改原廠 ABT 晶片了

最近又買了一台 X5 3.0D , 我還在觀望中 :p:p:p

我是知道在德國是採排氣量跟排氣標準來課稅的..!

我也記得德國是馬力計稅的(還是後來有改??),所以E36那時才出現323車款,目的是排氣量不變馬力較小但提高扭力有利於市區行駛,適合不太熱血的車主