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請問原廠避震器換彈簧的效果
我想請問e46的原廠避震器~如果換了短彈簧~或是硬一點的彈簧~開起來的感覺比較不會向原廠那麼軟嗎?或是應該問說會有SPORT版的感覺嗎?
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引用:
原廠桶身配改裝彈簧一樣難開 原廠組泥不夠強..拉不住彈簧.....跳跳跳晃晃晃 SPORT版我想組泥跟彈簧都跟原廠不一樣....... |
個人覺得（不代表全體的立場）
還是原廠避及彈簧好用撐的較久（不會讓你白想換調的機會）價錢也便宜.
最終就是＜不要拿錢及心愛的小老婆掊開玩笑＞良心建議可共參考 |
原廠的避震器配短彈簧，純粹只是好看(降底車身)而已，沒有多大的操控性提升..!
但因為原廠筒身阻尼小，裝短彈簧會比裝在改裝的筒身上的車子，降的更底... 而且一般避震器上油室比下油室大，當你壓下筒身時，上油室的油就會由很小閥門跑到下油室，因為體積不同，壓下時下油室的壓力變大，放開避震器時筒身才會回彈回來... 這代表著你用原廠的避震器配短彈簧，因為會降的比較低，筒身內的下油室長期處於高壓下，上面的油封很快就擋不住而漏油了，這也是什麼常說單獨換短彈簧，會加速原廠筒身的損壞原因了.. |
受益良多.......
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是這樣阿...真是感謝
目前是在考慮要找一組SPORT版的避鎮器還是把原廠避鎮器加"硬"彈簧~ 我是不希望降低車身..我希望能跟原廠高度差不多~但又好操控~轉彎不會晃來晃去 |
引用:
WRC用的避震器就是長行程，長彈簧，高阻尼的設定，並且符合你的好操控，轉彎不會晃來晃去，並且不降低車身.. 缺點就是比較難調校，又貴。 |
我想表達的是，你的需求，會比較類似 Rally 用的風格。
再想一下，為什麼要改避震器?? 對於一般使用者而言，都想要擁有原廠的低速行駛舒適性；而過彎的時候，能夠仰制側傾；高速行駛時，能讓車輛有良好的貼地性能。 這是相當完美的設定，我想大家並不會反對吧。 回過頭來講，要仰制側傾，就必須提昇彈簧的力量(大圈彈簧和直捲彈簧的反應也不同，使用方式也不同)。而提昇彈簧的力量，相對的就必須適當的提昇阻尼，來仰制彈簧的伸縮。否則開起來就是彈簧跳他的，阻尼無法阻止彈簧的跳動，怎麼開怎麼怪..應該就是所謂的難坐吧!! 所以才會有阻尼可調的避震器出現，透過阻尼反應的快慢，來搭配使用者的習慣調整。阻尼調整可以模擬彈簧下壓or回彈的快慢(前提是避震器有此功能)，進而微調車輛的動態反應，就是understeer or oversteer... 現在好像有主動式阻尼調整避震器了..這幾乎就能滿足一般玩家的需求了，不過現在幾乎都是應用在高檔車上，而且事後更換不便宜。 所以我們先了解，改裝避震器是為了讓車子能有更佳的轉彎+抓地性能。所以只要是運動型避震器，絕對是比原廠還要硬一點，最多也只是接近原廠的行路感受。就不會有迷思什麼改裝避震器會比原廠還好坐... |
感謝你的回答...但是我聽到貴...就退後了100步...哈哈
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車子的東西,沒有物超所值,只求物有所值!
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再請問一下~我現在車上是倍適登黃桶套裝~不可調的~但車身太低我不喜歡..因為常常會A到~有些停車場又不能下~而且我都會載家人~前面比後面低(應該是正常的)~如果想讓前面提高...有什麼辦法嗎?更換彈簧有用嗎?可以這樣換嗎?換彈簧會變高嗎?
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我的B12也是前低後高，減速入彎時若速度過快會推頭，過頂點加速無法讓重心向後轉移帶著黏滯感出彎，感覺彎外前輪承受力較大而使加速時車頭會外滑，且彎中遇不平地後輪容易跳動不穩定。
本想減後輪彈簧，後來德翼張大師建議我在桶身底部加墊片墊高前輪，目前前輪墊高約1.5cm。 好處： 1. 底板不再磨到。 2. 過彎較趨中性，雖然墊高但反而可以更快入彎，彎頂後大膽油門到底出彎(北宜) 壞處： 常跑25格的不太適合這樣墊，之前前輪沒墊高時25格還不會覺得晃，前面墊高後23、24就覺得有點不穩，建議換高低可調、後彈簧減掉一點或者前面加裝擾流下壓套件。 車身前後高低重心影響車身動態頗巨，也會影響到舒適性跟避震器壽命。 |
怎麼墊?安裝什麼避震器還是彈簧緩衝墊那個有用嗎?
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不要裝那個，那是減少避震行程用的，對提高車身沒有效果
我是墊高前避震器套統上，詳情可詢問徳翼 PS：我的是E39，E46前輪應該也可以 |
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只有多試試看其他廠的彈簧是多高了..
AC跟RD的都很低..! "剎去"的比較高..!! |
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不過像原廠一樣的大捲式改裝彈簧，還是都比原廠的短，所以還是會比原廠的低..而且硬度也沒有提昇多少... 建議在上座上用墊高片，應該就可以解決你的問題了!! |
請問一般這種所謂的墊高片價錢大概多少?會有什麼後遺症嗎?會傷害塔嗎?墊高的高度可以選擇嗎?
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但是我問了賣家~他說改裝避震器裝原廠彈簧好像會變不好操控...太軟..之類的..想問問看有裝避震器墊片的人~好不好用呢?
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另外想問問台北的大大....有沒有收費比較合理的底盤店家~目前想法有1..用改裝避震器配上原廠彈簧 2...直接換上原廠避震器 3...加墊片 4...找一組SPORT版避震器
目前馬上可以試的就是1跟2但是不知道這樣換來換去工資什麼的會不會收很貴...而且換完避震器都要定位不是嗎?有台北市建議的優良店家嗎? |
其實小弟換了改裝避震器
舒適性其實還可以接受ㄟ (彈簧其實只是回彈 重點在阻尼抑制回彈的速度 這才是決定舒適性的關鍵) 框也是重點...扁平比較高的輪胎與簧下荷重 也是彈跳的因素喔!!! 阿溜的車 原廠底盤已經是非常精密的平衡(轉向幾何 舒適性....等) 牽一髮動全身 加油啦!!! |
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M-SPORT沒用過也沒坐過，不敢給意見 倍適登B12+Eibach彈簧應該頗適合你，把它當原廠sport版即可，比原廠降低一點，舒適還不錯，市區坑洞彈跳處理OK，但熱血殺彎道只能說勉強，高速行駛穩定優 整組價在35000~40000間，可與M-sport比較看看 :loveliness: |
好家再~有來爬文~不然短彈簧買來裝~到時候偵ㄉe04ㄌ
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不曉得有人用過Eibach這套彈簧加阻尼器組？感覺不知如何？
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原則上改裝避震器一定都比原廠應依些 但是調整上也非常重要 |
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如果是原廠M-sport彈簧配上原廠避震器呢？
因為原廠有單賣彈簧！ 訴求在降低一點高度，操控好一點點，重點要舒適！ |
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