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吃機油還是存在-----
寶馬X6喜歡吃機油 車主稱後悔買了個麻煩 2011年03月14日 16:47:37 來源： 浙江在線 浙江在線03月14日訊郭先生說，至從買了一輛寶馬X6轎跑車之後，自己就麻煩不斷。現在他非常後悔買這輛車。 這就是郭先生在2009年6月購買的寶馬X6轎跑車，當時花費了近120萬元。行駛一萬公裏，開了一年不到，車子就出現嚴重問題。“在高速上突然停止，非常危險。” 寶馬X6是在紹興寶順汽車銷售服務公司購買的。郭先生先後跑了三趟才修好。“說是高壓泵壞了，後來換了個國產的才好了。” 原本以為修好之後就不會再出問題。但是，沒過多久，新的問題又來了。“車子停放兩天，電子時鐘就會消失，需要手動調整，非常麻煩。” 這輛寶馬X6最大的問題是喜歡吃機油。寶馬車一萬公裏做一次保養。第一次出問題是六千公裏缺少機油。昨天發現，只跑了三千公路又顯示缺少一升機油。“這樣的話太麻煩，要帶著機油跑了，高速也不敢開太快，就怕機油消耗高。” 郭先生是諸暨大唐鎮人，4S店在紹興，跑過來不太方便。這輛寶馬X6大毛病沒有，小毛病不斷，讓郭先生覺得非常麻煩。“我就買了個麻煩回去嘛！” 寶馬X6屬于豪華車，出現這樣的問題是否正常？車主投訴的問題有沒有得到4S店的確認？ 紹興寶順汽車銷售服務公司的維修記錄中，的確有郭先生更換高壓泵的記錄。但是，查不到電子時鐘消失和燒機油的記錄。郭先生說，這兩個問題曾經口頭告知過工作人員。 紹興寶順售後服務部主管錢立來：“電子時鐘消失可能是電池問題，要查一下。” 最重要的問題是燒機油。郭先生反映，跑三千公裏後需要添加一升機油，這樣的情況是否正常？ 紹興寶順售後服務部主管錢立來：“寶馬的標準是每一千公裏0.7升機油。” 保修手冊中有這樣的提示：對于寶馬汽油發動機和柴油發動機允許的最大機油消耗為0.7升每千公裏。這是一個最大限值。按照這個標準，郭先生的寶馬X6三千公裏消耗一升機油，屬于正常范圍。 寶馬X6車主郭先生：“買之前沒告訴我嘛，我要知道是這樣，肯定不會買，要帶著機油到處跑嘛！” 郭先生的寶馬X6車到今年6月份出質量保證期。郭先生希望在質保期內把所有問題全部解決掉。錢主管表示沒有問題。不過在這之前需要先做一係列測試，把問題確定下來。截至發稿，4S店仍在檢查當中。:L |
台灣消費者較弱勢-----
保時捷80%車輛燒機油 嚴重者可換發動機 2011-02-11 10:42:00 來源：網上車市 編輯： 王楠 http://big5.cri.cn/gate/big5/auto1.c.../181s87370.htm 這裡下載.隨著中國乘用車市場的火爆發展，豪華車細分市場帶給廠商越來越多的利潤空間。而國內也有越來越多的消費者開上了國際領先品質的豪華車。但是買車之後的麻煩事兒也隨即縈繞在車主身邊，德係豪華品牌保時捷就與“燒機油”緊密的聯繫在了一起。 卡宴、911、Panamera均燒機油 車主需常備機油 相對於其他一些豪華品牌的車主所反映的燒機油現象而言，來自保時捷車主的燒機油現象的確更為集中，而且所涉及到的車型也更為廣泛。佔保時捷旗下銷售量最大部分的卡宴、911系列、Panamera系列的車型無論是自然進氣引擎和增壓引擎都存在明顯的機油消耗現象。對此，部分車主也只得無奈的選擇頻繁出入維修站或是在車裏常備上一桶機油，以便不時之需。 根據部分車主反映，上述車型的每千公里機油消耗量幾乎在1升以上。以搭載V6 3.6L自然進氣發動機的新款保時捷Panamera轎跑車為例，個別車型在1000公里左右機油就開始出現機油過低的報警，V6 3.6L的機油添加量在6L左右，按照目前發生的消耗量來推算到保養時機油就基本已經消耗幹了。而國家對於此類現象的規定標準應該在0.5L/千公里左右。 經銷商困惑：80%出售車輛都會燒機油 備受燒機油困擾的除了車主之外，保時捷授權經銷商同樣也很無奈。據某經銷商資深銷售人員介紹：“現在每銷售一台保時捷汽車之前，我們都會提前告知潛在車主，‘80%的保時捷都會燒機油’”。事實上對於經銷商所展現出的坦誠相待反而讓消費者感覺舒服一些，至少車主在購車之前就已經有了心理準備——保時捷就是這個樣子的，免去了日後的諸多不便 作為一台以性能而著稱的車輛，保時捷旗下每一款車型都有足夠的吸引力去贏得車主的信賴。而時下畢竟每天駕駛保時捷到專業賽道駕駛的人越來越少，車主們更多的選擇還是公司兼備的用途。所以正確的認識燒機油現象，並且能夠掌握一些處理辦法也是很有必要的。例如，如果您的保時捷座駕出現了燒機油現象，為了防止發動機過度磨損，可以在後備箱放置一桶1升裝同型號的原廠機油以備機油報警時及時添加。特別是恰逢離特約維修站較遠或長途在外時，這樣做法就顯得十分重要。 此外，除了車主自備機油，授權經銷商處也可以免費為有燒機油現象的車主免費添加。如果您的保時捷在磨合期間機油報警後加注適量機油，隨著行駛的公里數不斷攀升仍舊反覆出現燒機油的問題，可以到授權經銷商處進行相關的檢測。我們從經銷商處了解到，保時捷在國內提供2年保修服務，如果在保修期內車輛的發動機出現了非人為造成不可修復的相關故障，可以更換全新的發動機。 |
活塞環設計.....破洗跟髮邋粒的引擎沒甚麼特別，精密度比一般房車高，其實大多高性能引擎大多要設計稍微"留"一點機油在缸壁，但是超過一定的吃機油速度，就要拆下引擎除碳以及換活塞環，就如梅希德-笨死的M112引擎V6設計，大約8萬公里以上的引擎都要拆下汽缸頭除積碳，最好同時換活塞環，不拆不換也可以，不就是耗油沒力爆震而已，能忍受的就省下那手續開到掛再來拆引擎.....
機油消耗(Oil Consumption)在高性能的引擎只要把一個容忍值訂出，超過表示難以接受時就要做內部處理，低於值就請欣然接受它帶給你的樂趣，其實它很賣力為你工作你就餵它吃好一點的食物(包括汽油&機油)也不為過，算算平均每5000公里要使用NTD:15000~20000元的汽油燃料費，但是保養時也不過不超過NTD5000元的機油&濾心&工資費用，要捨才能得.... PS.這是小弟的小小心得，當然與普羅大眾使用狀況有出入，如有錯誤資訊請多包涵指正，祝大家用車愉快。 |
其實benz車吃机油沒有像bmw那麼嚴重 而且amg有一則通報 是用來測量新車吃机油
方式.也代表在引擎裝配時 有某方面的錯誤..也表示他們有承任 .恩 這可以接受 honda 性能引擎如f20糸列的引擎 會吃机油 日本人的解釋 這個引擎在原廠設定下 可以 達到9000rpm 而在那麼高轉速的情況下放油門(節流閥關閉)會產生巨大的真空 机油 會從活塞環被抽上汽缸 而造成吃机油的現像.....恩 這合理 保時捷水平引擎 為了降低重心 汽缸水平很接近机油槽 在加上液体向下流的特性 對水平引擎不利 由其是在停車時 側傾較大時常會有發動時噴煙的現像... 恩...這個解釋 ok的 bmw就..................好像都是賣車業務說了算 |
引用:
是 一堆不專業的 維修 師傅說的算吧..... 沒有原廠技術通報的東西 他們也可以說成德國釋出的技術通報 所以.....機油一瓶沒多少錢 愛吃 就給他吃吧.... 反正車子跑的快就好 |
M156的引擎 整個都被換新的了 怎麼說是一堆不專業的技師 去說服德國更換引擎
而且測量耗机油量的方式 是按照BENZ SDmedia 裡頭的技術資料執行 這東西 遇到了 就相信了 |
唉..算了 不想在為這個問題去思考 只是熱愛bmw的我 很難去接受 吃机油的現像
現在產品的制造 多是以環保為優先 而環保是很花錢的 這些都是由消費者去買單 而使用者付費也合理 只是說 現在的環保 好像有點過了頭 而且是強制性的 這方面 也得認了 |
通病嗎
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原廠告知會吃機油在一定範為內屬正常
所以BMW的車友時常在討論的引擎吃機油 好像也應屬正常現象 但是有的車友也告知他的車完全不會吃機油 所以不吃機油的老B是特優車況?? 吃一定範圍內機油量的是中等?? 吃超過範圍內機油量的是劣等?? |
如果外觀都沒陋只吃油就讓它吃,等漏再處理了~
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BMW對燒機油問題處理就沒BENZ強
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機油優.劣質差很多ㄟ
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