BMWCCT台灣車主聯誼會 - 遭後方來車追撞時，備胎有緩衝之用

BMWCCT台灣車主聯誼會 (http://www.bmwcct.com.tw/forums/index.php)

- 『一般討論』 (http://www.bmwcct.com.tw/forums/forumdisplay.php?f=6)

- - 遭後方來車追撞時，備胎有緩衝之用 (http://www.bmwcct.com.tw/forums/showthread.php?t=74878)

阿堆	2011-06-25 03:40 PM

遭後方來車追撞時，備胎有緩衝之用

[轉貼]遭後方來車追撞時，備胎有緩衝之用

看看ＶＯＬＶＯ五門小車追撞測試，
就知備胎不僅僅是被胎而已，
還有緩衝撞擊之用。

rex570826

2011-06-25 04:12 PM

引用:

作者: 阿堆 (文章 774329)

[轉貼]遭後方來車追撞時，備胎有緩衝之用

看看ＶＯＬＶＯ五門小車追撞測試，
就知備胎不僅僅是被胎而已，
還有緩衝撞擊之用。

真是實用阿...就是說改鋁圈原廠胎還是要留在車內,已備不時之需!~!:D

砂鍋大的拳頭

2011-06-25 04:41 PM

那e92沒備胎誒，不就要小心.......還是開快點好了。
來亂的....

waldner

2011-06-25 06:28 PM

還有保護油箱的功能!

不過掀背小車的後座實在是危險區域 ,即便是VOLVO!

SAAB則主張不生產4.7米以下車種,理由就是怕緩衝區不足!

andy3008

2011-06-25 06:30 PM

是喔 ... 我還拿下來減輕重量耶 ...

紅色的風	2011-06-26 02:21 AM

感謝分享啊!!

陳阿翰	2011-06-26 02:34 AM

感謝堆哥分享~

嘉義仔	2011-06-26 07:14 AM

要找備胎放回去了…

an731023

2011-06-26 08:57 AM

volvo的車真的是很注重安全性，C30感覺也是一台好車，比起已網的volvo真是水，感謝分享。

tony6511

2011-06-26 09:24 AM

感謝分享~
之前也拿下來輕量化說~
現在看到此影片~還是放著好了~

devinkaibmw

2011-06-26 11:08 AM

大大可能被影片誤會了
1:43秒旁白有講到一句 not effect the energy adsorption
撞擊時備胎會稍向上移動不會影響到(鋼梁)能量吸收
意思是吸收撞擊力量還是主要靠那兩根黃色的車體鋼梁來吸收的
假如一開始備胎的立意是要吸收撞擊
那備胎也不用設計會向上移動了,這樣好像反而可以吸收更多能量
但是影片中看起來備胎的確是有吸收到部份力量也是事實
有錯望指正　^＿^

to tony哥
e46備胎那麼小
耗不了多少油啦
我還是放著以備不時之需　ＣＣ

小石頭	2011-06-26 12:07 PM

遭後方來車追撞時，備胎有緩衝之用......

以C30的影片來說這是錯誤的解讀
影片還特地說明備胎不會影響設計的衝擊吸收
這解釋了備胎可能會影響衝擊吸收（傳遞衝擊至後座）
C30的設計應該重點是受到衝擊時結構的潰縮能保護乘原
至於保護油箱一說更是天外飛來一筆
C30的油箱位在後坐下方跟E36類似
備胎保護油箱......看不出來根據

C30的設計備胎反而是要克服的吸收障礙

其他車備胎有沒有緩衝效果的設計應該有
像E34 說備胎保護油箱可能還比較有機會
但以C30為例實在是錯誤示範

norickpai123

2011-06-27 12:25 AM

這會不會僅止於V牌-車身設計防撞作用呢?

1896	2011-06-28 03:34 PM

我也有備胎!

我覺得BMW對安全的要求應該不會比他牌差!我對BMW有信心!無關備胎!

Paul Chen

2016-03-07 07:29 PM

有備胎的話還是留在車內(後行李廂)比較好,除了有原廠已設計.計算好的配重因素包含在內(備胎取下可能頭重腳輕),此外關於受到後車輛撞擊時多少會產生一點保護緩衝的作用,我個人覺得不應該貿然取下......

還有,我印象中BMW的車子電瓶,不像國產車都設計在前方引擎室內,而大都是設計在後方的位置居多(後座椅下方,後行李廂....等等),據說也是配重的一部分(讓前後方的整體重心平衡更趨於穩定,畢竟電瓶重量一顆也都接近30kg)

所有時間均為台北時間。現在的時間是 08:39 PM。