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Brembo 4活塞
剛剛換上跟Camel大接手的Brembo 4活塞，才發現整個調性跟原本330的煞車差好多。相較之下，Brembo比較「線性」，也就是踩一點點其實沒什麼力道，要踩深一點才會有煞住的感覺。相較之下，原本330的煞車感覺是比較敏感的，踩一點點就會有很強的煞車力道。
不曉得有沒有人跟我的感覺相反的，因為安裝的廠家不是什麼改裝大廠，有點擔心沒裝好說... |
應該不會這樣吧? 我前也是裝Brembo 4活塞 330的盤(F40)
踩一點就有感覺了! 可能我後面也上Brembo 對2活塞 330的盤 這樣除了整體性外 也可以增加後面的下壓力 有效減輕前輪的負擔 以上給您做參考! |
不用想太多，是正常的!!
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來令片影響也相當大
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請問樓上大大你換這樣要花多少？
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引用:
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要踩深才有明顯煞車的話,也可能是air漏不乾淨...
我曾去漏了好幾次也沒用,要踩很深~後來是去西螺搞定的... |
引用:
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踩很深還有一個問題～就是活塞太多原廠總磅推不動
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崴大別鬧了.
才4活塞耶, 330的總磅有這麼不堪嗎? 引用:
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引用:
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E30 318 m40 1.8L引擎原廠煞車總幫~我配給車友用過正豐年利BREMBO F40後面e46m3過..
屏除煞車油管中ㄉ空氣沒處理乾淨 大大問題應該是磨合還沒好~或是來令片問題囉 |
引用:
大哥我沒有鬧~!!! 你去查一下這個料號 34316757839 還有這個 34336779682 330制動比一般e46強,強在於卡鉗比人家大,煞車皮面積比人家寬 BMW沒必要為了一台330大費周章開模生產新的TANK&總磅 生產成本不符合經濟效益 你可以去踩看看改前6後4的E46,看煞車行程深不深 往往改多活塞卡鉗遇到的問題就是行程過長,推油量不足 E46 M3可以改多活塞卡鉗卻又不會讓行程變長,完完全全是因為總磅活塞比較大,TANK多一層 站上也有其他E46改上E46 M3總磅 & TANK 你不仿多參考QQ |
所以我前大6..後只能裝大2...不能裝大4....因為總磅要改.....無奈....
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我是320...前六後四耶~
一開始找了2間漏air共漏了5次...沒啥效果~真以為是推油量的問題... 後來換排氣管電腦橈了,去西螺處理,他的師傅順便用一台機器幫忙漏air(一個人漏)... 結果~煞車利的很呢!!!......微踩就有感覺了~ 結論：e46~320以上裝前大六後四沒問題的啦~呵呵~ |
引用:
請教一下你的活塞直徑多呢??????哪一家的卡鉗呢? 抱歉忘了補充~ 除了多活塞會影響推油量之外,活塞大小也會影響 活塞大小決定內容積大小 活塞大小內容積影響推油量 帕斯卡原理大概理解一下就很清楚了 總磅跟卡鉗有搭配的問題 太大的卡鉗活塞面積會造成煞車作用點降低 另外不是多活塞卡鉗的整體活塞面積就越大 簡單來說不是越多活塞的卡鉗就越利 多活塞配上小直徑,那也沒必要更動總磅 TANK 煞車踏板深淺屬個人心證也沒有一定的標準,看個人摟!!! 主要影響煞車力道還是在於 1~煞車皮&碟盤的摩擦力 2~煞車盤&碟盤的摩擦面積 活塞多不代表來令片面積較大~活塞少也不代表制動性不夠 當然以6活塞跟4活塞來做比較~6活塞推力會較平均出力 以上~請參考 |
有些型號的卡鉗設計上有些許不同, 像是 AP 部分型號的卡鉗活塞後方有安裝彈簧的設計.
一般 Brembo 的卡鉗大多沒有這種設計. 娃娃臉大大說的 帕斯卡原理 也是常常在改裝煞車的時候會碰到的情況, 撇除管路空氣有沒有清乾淨的因素之下, 因為改裝卡鉗導致總活塞面積增大, 其他推動煞車油的設備都不變之下, 踩煞行程變長是很正常的! 小弟改裝 18Z 前六 + 996C2 前四 的設定, 原廠330的真空倍力器不足以在"相同的踩煞行程"之下提供足夠的力道把煞車油推滿"所有的活塞作動空間". 結果就是: 踩煞行程變長! 目前已備料改裝大一點真空倍力器改善這種情況. 補充一點, 總幫 (master cylinder ) 只是個被動元件! 提供推力的是後面的真空倍力器! http://static.howstuffworks.com/gif/master-brake2.jpg http://www.hotimg.com/direct/duHTWPm.jpg 總幫的功用在於分配前後煞車力道的"比例", 而非"總力道大小"! 改裝煞車求的是"均衡",而不是一味的加大就認為煞車效果會更好. 改裝卡鉗的同時應考量活塞總面積, 前後力道分配, 來令片係數, 以及您想要踩煞時車身動態的效果 (輕微點頭以增加轉向抓地力或是完全平均力道以求最短直線煞車距離等等) 而定. |
感謝siva大補充～
之前有去了解一下，目前AP活塞内部配置彈簧只有CP5200喔！ |
那請問一下~改裝後~高速煞車無異音但低速滑行(例減速等紅燈時)ㄐㄐ聲超大.這樣是哪裡有問題呢?我改裝996前大四後小四的卡鉗!!
另外想請問~北部有精通煞車系統的店家嗎?ㄐㄐ聲困惱很久~~謝 |
引用:
似乎是來令片的問題~倒角看看瞜 |
認同babyface及siva330ci的說法，小弟也是320改18z前六 +996c2後四，原廠總磅及真空倍力器下的剎車踏板的行程變長~就是踩下時前面有段是空的~再往下踩才會感覺有開始在咬合~但力道不夠~~，經babyface及siva的指點下~改裝上46 m3總磅及雙層的真空倍力器，除了踩踏剎車板的行程變短~一踩就開始咬合~咬合的力道也較改裝前來的緊，b牌線性的剎車感~踩多少給多少~雖不像330原廠分磅的力道~踏板行程短又力道來的快~~但長時間踩剎下~多活塞的來令片衰退性較原廠佳~~
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我是用台制外觀仿保x捷的，
我也想知道它是哪一間做的~ 前天剛換倍力器，因為漏風~ 換好後可能沒用像正煇那樣的設備的原因， 感覺比較沒那麼利一點。 但決沒有像之前一樣會有一段踩沒有喲， 所以，詳細原因要問李ㄟ比較清楚。 Ps.以上我不知理論，只以實際現況分享。 |
借版請問一下~~小弟的車是05 3.0 E53 有制動升級建議的套餐或店家嗎??我目前在看流用凱燕的六活塞,適合嗎??
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原廠performance 煞車的來令片鐵屑好多~~都不知道換哪一家
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我也是用原廠煞車的來令片,除了鐵屑好多,低速煞車也有ㄐㄐ聲,不知應該換什麼廠牌?----
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