BMW N20 4缸雙渦輪引擎
 

直六自然進氣還是最愛

NA都要做古了....

請問汎德進的320d touring 引擎和520d屬同一顆嗎？

嗚嗚 BMW最好聽的引擎聲要消失了

挹注新能量 2012年 BMW 5系列 N20 引擎蓄勢待發
環境保護、節能減碳刻不容緩，BMW持續將Efficient Dynamics高效動力創新科技導入品牌基因，在更為優異的油耗表現與低廢氣排放量之前提下，保有品牌車款為人稱道的駕駛樂趣。如今最先進的2.0L四缸渦輪增壓引擎；N20即將出現在2012年式的5-Series動力陳列中，歐洲消費者最快在今年秋天便能夠享受BMW這項劃時代突破!
BMW在本屆日內瓦車展中首度公開了旗下的2.0L四缸渦輪增壓引擎，並率先搭載在X1 xDrive28i和2012年式X3 xDrive28i之上，據了解這具1997c.c.排氣量的引擎，將藉由渦輪增壓技術的協助再結合twin-scroll雙渦流增壓、缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程、Double-VANOS可變汽門正時等技術加持下，兼顧性能與節能。

在入門車型520i上，N20將以184hp/27.5kgm的輸出完美呈現「美學、動力、高效動力」元素；0到100km/h加速在7.9秒內完成、極速227km/h、平均油耗6.8L/100km。至於在528i車型上，N20可輸出245hp/5000rpm最大馬力與35.7kgm/1250rpm峰值扭力。0到100km/h加速6.2秒、極速250km/h、7.1L/100km。

2012年之後這具引擎也將扮演取代BMW向來引以為傲的3.0L直六自然進氣引擎（258hp/31.6kgm）的角色，以追求更為傑出的動能效率以及節能減碳的成效。

至於國內消費者並不陌生的520d車型在EfficientDynamics節能科技的加持下，維持184hp/4000rpm、38.7kgm1900rpm的輸出；平均油耗則降低至4.5L/100km。530d車型馬力小幅上漲至258hp/4000rpm、扭力則維持55.1kgm/1750rpm。

請連結以下網站,有N20雙渦輪引擎VEDIO:

朋友已經在國外預定一台528了

明年回來台灣在PO一些圖片跟大家分享

到底是"雙渦輪",還是"雙渦流"?

影片中怎麼看就只有一個渦輪啊?

BMW開始要使用大量的渦輪引擎了

從奧迪跳槽過來，正享受直六的痛快，結果BMW也走渦輪節能風。
渦輪車心得：
1. 渦輪車很快。
2. 渦輪車加速虛虛的，雖然也很快，但是就不是那種拳拳到肉的痛快淋漓。(有開過一段時間渦輪車和NA車的，就知道我的意思)
3. 渦輪車比較需要細心照顧，各廠家渦輪科技推陳出新，特點都是加速快、又省油。但是已經被時間證明又耐用小問題又少的，還很難說。比起來自然吸氣的直六實在勇壯的多。
4. 渦輪車的車主會走入一個恐怖的循環：1.先改晶片+50匹，2.改後發現50匹很虛，於是升級渦輪，3.升上後發現供油跟不上，再升級供油，4.後來發現散熱、渦輪管路、引擎部分細節跟不上，又要升級/強化那些東東..:mad:.
在愛護地球的前提下，直六的終點真的到了嗎？:L

直六NA真的到終點了,不過渦輪直六會開始發光發亮了.

無奈預算有限，不然我也想直上530D，520D的引擎實在是..........
雖然開起來車室內感覺還好，車室外就嚇死人啊XDD