E39 含氧感知器
 

汽車怠速偶而會小抖一下,車廠說4-6缸含氧感知器故障,請問正廠會很貴嗎?? 謝謝

應該4.5千左右

差不多這個價

謝謝各位...

含氧感知器由診斷儀器讀取到其故障.那大都是故障結果的反應不見得是含氧真的故障.還要實際檢測才做正常判斷是否真的故障.
含氧故障大都是引擎燃燒效能不佳.而排放大量廢氣覆蓋在含氧上面.造成含氧發電電壓不標準或作動遲緩.電腦接收不標準含氧電壓達到(超過)廠家設定次數以上.電腦故障燈既會亮起.更換含氧故障燈當然馬上克服.但那只是治標.而非真正治本的最佳之道.
使用廢氣分析儀器檢測排放廢氣值.再依各項廢氣量多寡情況.來分析判斷問題點加以克服改善.改善後燃燒效能佳.排放廢氣量正常.含氧在範圍內正常發電.電腦接收含氧正常發電訊號.而在正常範圍值內修正供油.電腦故障燈既不會再亮起.這才是真正治本的好方法.此時燃燒效能佳自然最省油而且馬力也能完全發揮至最佳狀態.

廢氣分析儀器檢測排放廢氣值...
就算檢查出來..BMW的供油也不是說調就能調的!!

含氧可以換代工廠出的 如BOSCH...會比較便宜!

大家解說這麼詳細,讓我又免費吸收到資訊....麻煩各位囉 謝謝

請問E39有幾個含氧感測器啊?
今天去保養廠接了電腦
一位技師坐在車內踩加油
一位技師看著電腦

跟我說有兩個電壓不會改變??
我不懂
這是在說幾缸電壓會變
幾缸電壓不會變嗎?

這樣是表示有兩個含氧有問題嗎??
這該換還是說該清呢?

使用診斷儀器讀取到含氧故障或數據值異常.那大都只是故障結果的反應吧了.不見到得是含氧真的故障.還需要含氧元件單獨測量才能正確判斷含氧是否真正掛掉(專業技術領域.不做深入探討).
含氧會兩顆皆故障(無論是否真的兩顆皆故障與否).觸媒轉換器效能亦需要檢測.
另外亦需要探討為什麼兩顆含氧那麼容易就同時故障(含氧故障機率微乎其微).或則是含氧只是因燃燒效能不佳的原因.而排出大量廢氣把含氧覆蓋.造成假性故障.
含氧如果是假性故障(亂更換含氧.浪費車主的金錢).不但不用更換亦不用清洗.只要燃燒效能佳.引擎不再排放大量廢氣的情況.經過一段時間行駛.排汽高溫會將覆蓋在含氧上面廢氣排除.

參考:含氧感知器問題探索及省思;引擎電腦故障燈亮問題正確解決之道

2003年末代有四支, 上面二支, 下面二支 !!

建議去網拍找通用型含氧感知器，我之前有換過，感覺蠻划算的說，
可以省下不少荷包...

對啊!
小弟也還沒想換
也想先將排氣狀況提升一下...
只是目前還不知道步驟要怎麼開始
怎麼弄?

由於預算有限
想要一步一步弄
慢慢提升車車的排氣燃燒效率
有車有可以分享一下經驗建議嗎?

即然會插電腦看含氧電壓變化情形...但郤看不出所以然的二個技師啊..?

BMW在1999年後的車子都配有觸媒後含氧感知器，用來偵測觸媒的工作情形..
1999年後的6缸車共有4支含氧感知器，分為前2支，後2支..!
偵測燃燒狀況(空燃比)的是前2支含氧感知器，這二支的工作電壓變化比較快，會一直跳，不到1秒就會跳..
而後面2支含氧感知器，是在偵測觸媒的工作情形，只要觸媒是正常的，這二支的工作電壓幾乎是不太會變動的，都約在0.6到0.7之間..!

所以你有二支會動，二支不會動..只要能確定那二支，就可以知道正不正常了!!
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1319080461

感謝樂大
應該就是醬沒錯
後面兩個電壓一直是穩定的
她就說那樣不正常...

不過到也沒叫我換啦!
既然樂大您說醬沒錯
就安心了^^

遇到庸醫了..... 幸好沒叫你換掉.... @@"

請問樂大.我用檢測小電腦發現後含氧感知器沒有電壓顯示.更不用談跳動.也沒輛故障燈.這樣會是觸媒問題還是2隻含養壞了.謝謝

朋友的車是2000年m52tu520 那批車剛好就是沒有後含氧2支只有前含氧2支，所以頭段堵塞也沒故障碼，拆下前含氧用內視鏡看才知道，樓上的大大你是幾年份的車？不會剛好也是2000年左右

Jason大 一對M52TU 頭段(觸媒) 要多少?? 哪裡買呢?我的車24萬公里也有轟轟聲異音,熱車後怠速車身會一點麻麻震動,車內有轟轟共鳴.引擎腳一年前換最近又換沒用

我那兩支不會跳動的，都固定在0.4v, 所以不正常嗎？怕換了效果不明顯，最近油價又漲了:mad: