請問e39水溫表
 

請問各位前輩
e39水溫表這樣正常嗎？

室外氣溫約19度
時速110
D檔自排模式
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水溫掉到這樣正常嗎？
高速公路從台北到新竹一路都這樣
但停紅綠燈後就回到正常中間

ok
 

ok..ok(沒問題)

我的有時也會這樣ㄝ!天冷就會喔!

不太正常耶~水龜卡筍可能斷掉卡在全開了~
看要不要把溫度按出來看會比較知道
一般應該都要"維持"在中線,燃燒效率才會好唷

水龜不太正常+1

上次也是這樣,進廠看一下是水龜卡在全開,
所以水箱水永遠做大循環,高速撞風效率好
溫度自然就降下去,會比較耗油喔!
去檢查一下吧,如果溫度表沒壞,
這樣工作溫度是不正常的!

不正常+1

不正常+1

我的也是一樣,天冷就會降下來,這跟裝水龜的溫度有差,低溫的自然會比較早打開.

好像有點低~~

不正常+1

不正常...水龜的功用就是調節引擎溫度
若室外溫度太低應該是關起來讓溫度升高才是
我的車無論室外溫度多少水溫都會固定在中間
給你參考

各位前輩：
請問除了水龜不太正常之外
有沒有可能是
離合器風扇的問題？

離合器風扇異常不會偏低喔....只會讓你飆高水溫

用儀表按出水溫看一下............

小弟的E39是陽春版的
沒有動態監測
也沒有儀表水溫可看 ^^"

謝謝各位前輩回答
水龜要換幾度的比較好？

水龜要換幾度的比較好?我覺得要看是要追求燃燒效率還是保護引擎機件,有一個老師傅說的溫度每升高10度壽命減1/2,如果兩個都要,建議用好一點的機油,和溫度高一些的水龜,提供參考了,可否告知高速行駛的油耗每公升幾公里?

基本常識
 

簡單講如速度110km時室外溫度在20度左右時車子溫度還維持在98-102度時恭喜你你又要花錢了(一個原因就是散熱不良)一般常識不要說的那不確定答案讓(發題著)不知是好(維修手冊)翻翻再上cct來回覆不然會被笑<不要拿日係車技術來判斷歐係車>

給你一個讚.

所謂的電子節溫器就是傳統的節溫器再加上DME的控制，而根據該文件，節溫器的開啟溫度應該是在103C，而這個溫度代表的是進入引擎之前的溫度(水幫浦進水端)，而在引擎溫度達到103C時，此時的水幫浦出口端應該是在110C；如果引擎不是在Full Load時，引擎的運作溫度應該是落在這個區間。(以上是CCT爬文請參考),我的車528裝的是71'C節溫器,目前還算滿意,至於其他溫度沒試過ㄝ,這是大家討論的地方,認同可以+1,不認同可以-1,按讚也可以啦,還有我在網站有看到一個BMWE39台灣地區實際測試蒸發器端是在75'C(水箱有一個91'C&104'C雙溫度溫開關監控),所以裝71'C節溫器作預開動作讓蒸發器溫度落在75'C,可能會造成節溫器開開關關比較頻繁,因為不曉得會有甚麼結果所以沒有特別推薦,不曉得這樣寫看的人會不會比較清楚?

我就是電子水龜,所以我自己加裝的溫度表永遠都在100到110度之間徘徊...

原廠使用92'C,也有一些特殊規格提供75'C,台灣屬於亞熱帶氣候,夏天引擎室溫度很高,如果說這是正常我只能說原廠在這個地區的材料不適當很多塑膠都乎夕,有句話說當大家都作錯的時候,錯的也變成對的,為什麼原廠後期要改成電子式為什麼?為什麼?為什麼?,我改71'C也不是亂改而是看過測試資料才試驗看看,目前沒有發現特別耗油,引擎狀況也很正常,尤其節溫器開開關關比較頻繁反而不容易卡死,愛車變得容易吃汽油或是容易吃機油就留給網友自己找答案了

最近這幾天也是開上高速公路溫度表就下降
但是一離開高速公路後問度又回到正常的位置
請問這樣水龜是有問題還是正常的?

我的車在冬天很冷的時候~室外約只有15度時
在高速公路上水溫表也會掉一點!可是也沒有你的這麼低...
但只要離開高速公路溫度就回來了..
但是不冷的天氣只要是室外不低於20度就不會有這種狀況發生

昨天在林口下坡試了一下,D黨不踩油門,水溫從中間大概過不到兩分鐘就變成這樣了...一過收費站踩下去水溫就又回到中間...天冷加上高速撞風..所以樓主這樣子也不一定是壞掉吧..除非大腳油門都還是不到一半的水溫還是這樣就是有問題嚕..

hahavicky 大：

謝謝hahavicky大的實驗，
讓我有個對照組 3Q

昨天水溫又往下掉
掉到藍色方塊了

掉到藍色區域不正常，建議更換德製79度BEHR水龜，水箱水也須一併更換，記得帶純水去換，如能搭配福斯水箱精尤佳！

Kevin in 竹北巿/歐規525iSE + BEHR水龜+油気Filter+美規定速+ATF Cooler

我是剛換完水箱的前幾天會再來就正常了

今天
剛下交流道
停紅綠燈的水箱水溫（61度）

61度..也太低了吧 :L

在高速公路上，時速110
水溫...56～59度間跳動

正常無改的E39水溫指針都要保持在中線才對喔

可參考附檔照片為12/4我換完水箱水+德製BEHR水龜後, :)
水溫在中線的地方, :D
另借E34 club K大的圖予各位先進參考~:)

Kevin in 竹北市/歐規525iSE

應該是水龜卡住了沒錯!最好是換原廠的!

沒錯！應該是水龜卡住了！
剛入手1996 E36美規M3，高速、市區，水溫都維持在正中央。

小弟'96 E39打從當年( '96)交車迄今,只要室外溫度低於20度C,儀表指針的工作溫度就如大大一樣~即介於第1格(10點鐘位置)與第2格(12鐘位置)中間,就像1個多小時前行經福高古坑段,室外溫度顯示12度C,指針甚至接近第1格(即10點鐘位置),多年來一向如此,屬正常現象,曾請教過泛德技師,他們亦回答"正常", So..大大您過慮了!! 勿憂..

hung6889 大：
會不會您的水龜
也有問題才會這樣？

我的節溫器(俗稱水龜)剛過了保固期(當年泛德僅提供1年保固)就掛了,記得當時技師告訴我原車節溫器是92度的,掛掉後更換的為82度(若沒記錯的話)直到現在依然服役中...而每逢冬季,溫度表顯示出來的就如前述的情況,都已超過10年了,若果有問題能撐到現在而無事嗎?所以我才說大大的情形是OK的! 所不同的可能差別是我的畢竟是老車,並沒有如同大大的儀表水溫顯示數字..

溫度低只是管理系統會認為還未到達工作溫度。但是因為不是過熱，所以應該是不會有引擎或是週邊散熱系統的損傷。
但是，泛德技師他們亦回答"正常"，這就真的不解了！在歐美北部冬季，您不否認溫度會低於零下吧？那這樣每一台BMW(我們不提其他車種)的水溫是否還會再更低？他們不需要暖氣嗎？
我在美國有遇過低溫風暴到要停課，但是我那台三千多美金的車的水溫，也維持在中間。同事也遇過水龜故障(非BMW)，高速公路水溫過低，車子硬是不換檔用三檔在開(拉高轉速加快水箱溫度)
還是建議去檢查一下才是。

+1
PS:小弟的E39(01年525)最近天氣冷室外14度，跑高速公路指針仍然指在12點鐘方向，建議樓主去檢查一下節溫器

学习了

謝謝各位前輩的建議

我的E39 520 这几天室外温度11度 高速时水温也在12点

我也覺得原廠技師說這話很扯.
所以說...原廠就一定"行"嗎.:L:L:L

我的也永遠在12點
這樣是正常還是不正常我已經霧煞煞了