M50引擎鐵水管滲漏
 

請問一下
球號7的地方
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...13&hg=11&fg=35
我的M50tuB25引擎,在水幫浦後方(汽油管下方)有個鋁水管接頭
原以為是一般水管接縫漏水,重鎖緊or換水管後就可解決~
結果發現狀況依舊,目視後方會有涓涓水流流出,擠壓上水管會有小水柱噴出!
猜測水是從引擎和鋁水管接頭滲漏出來
case那邊還有組件可拆換嗎?
or可將管牙轉下換新的嗎?
還是只能拆head下來拿去補焊? 大工程...
塑鋼土可以嗎?卡在後方看不到也不太好補

有車友發生過嗎~有何解決辦法?

空間夠的話不用拆head起來施工~
如果不夠就應該要拆了= ="
這要找"塘缸"的弄.他們會比較熟.....

照你的圖片看來，是上面#7號的接頭漏水吧。

我也同意YiPei的說法。當然，可以先試試，不行的話就得拆了!!

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...93&hg=11&fg=10
你說的是3號上面那個接頭嗎？
他不屬於HEAD....感覺應該拆這塊殼跟汽缸頭外蓋就可以了
HEAD（正時）應該不用動.......我沒實際拆過這邊
記得唸手冊的時候是不用下HEAD
當時是考慮要換內鏈及導板時做的功課 一年多前記不清楚了
BMW我的還沒遇到 所以不清楚
如果以水冷引擎機車來說的話由兩種情況
1.整體一體鋁鑄成型
但種種通常是小件（手掌大以內）
像這麼大的是不會這樣處理水管接頭的

水管很薄 通常有鏽蝕也不建議燒焊
因為這種冷卻水道的鋁製品鏽蝕 是類似沙孔或氧化粉掉的方式呈現
通常要燒焊 都要先鑽洗掉更大面積 才能確保周邊沒有問題
燒焊補後 還要銑平面 沒有這塊的治具 很容易銑偏 以後會漏水＆機油
通常 只有HEAD才會這樣下去處理 因為肉夠厚 價格也值得處理
2.鋁製件鑽孔 上厭氧膠迫入銅管或不鏽鋼管或鐵管
（材質需考慮 環境及電腐現象的發生可能）
我認為你丁該是屬於這種
這種 在鏽的不嚴重的情況下可以 可以用暴力鉗（固定鉗或萬用鉗或迫力鉗都有人講）
把接頭旋轉夾出 然後車一個新的 一樣上膠後迫入
這樣是最省 最好的方式
但遇到夾到管子扁掉 也不為所動的情況
就要下CASE 鑽掉再迫入新的............

通常會有問題是冷卻水很久沒換 或換防鏽濃度不足的 或該處長期有滲漏不處理
導致冷卻水酸化或 滲漏處產生酸性結晶 把金屬咬掉.....平常要注意保養
不過E34這麼老了....也可能是當年初廠就有點瑕疵 或其他人為因素

以上參考 參考

這塊叫正時鍊條外殼，水浦幫後方有一條水管直接連接各個需要加溫的零件，如節氣門、暖氣等.
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1323675363

補充一下 以下圖片來源
http://data.bmrparts.com/bmwparts/BM...ater_pump.html
Timing chain Cover 外觀
http://data.bmrparts.com/QImages/p/7152565897114U_1.jpg
Timing chain Cover 內側
http://data.bmrparts.com/QImages/p/7152565897114U_2.jpg
以結構來講
這塊CASE的製作為鑄造 銑平面 再迫入水管接頭
（如果一體鑄造 則無法銑平面）
所以應該可以單換接頭

接頭要怎麼移除 就要看接頭本體狀況了
我的話會先用暴力鉗夾住 用鐵鎚敲讓他旋轉 再拉出
如果鋁件太軟 就接頭鑽孔 插長鐵棒進去轉
如果還不行 就用手持砂輪切掉接頭 改用軸承孔內拔取器
都不行就要下CASE了....這就是命了 也沒辦法

感謝站長及小石頭提供那麼詳細的資訊

原來那根管頭是接在正時鏈條外殼上面,應該可以轉的出來,
可惜卡在上方有單可變油管和進氣岐管,
前方有機油濾心座(還要拆發電機),作業空間實在狹小
要拆光光才能用鯉魚鉗把管頭轉出來,實在棘手
以小弟目前diy的功力,只能暫時用塑鋼土補看看,看能不能把裂縫補起來
漏水處還不是在管前,而是看不到的管後,手指頭也伸不太進去~ 真是煩惱

說真的...
那支水管接頭是用壓床壓進去的...
單靠你二隻手是拆不下來的

真是佩服你ㄟ~

這樣的照片你都有~~

先確定是否有將束環鎖緊
束環的品質好壞差很多的

我的鋁管外觀看起來正常,沒有銹蝕斷裂的痕跡,應該是從接縫處滲出.

想到另外一各可行方法
就是拆水幫浦
手伸進去上方洞內,用內補的方式把塑鋼土黏在洞口周圍.
除了補土剝落會敲到水幫浦葉片,應該沒別的方法了~

照原定計畫拆水幫浦下來(圖1),發現向上摸的到水管洞,
但很難確認漏水位置和施工作業...所以暫時放棄~
只好開始認命拆發電機和機油座好從外面上塑鋼土.

發電機兩根螺絲和對鎖螺母居然都是16號,+極13號~
機油座6根螺絲和方向機幫浦3根螺絲也都是13號~ (圖2)
還好我另外一組三分頭工具有這兩各少見尺寸 = =

拆機油座時意外發現引擎漏油原兇,順便換墊片解決. (圖3)
機油座拆掉後,空間寬闊,開始查漏水位置. (圖4)
發現原來水是從正時蓋和上座的墊片處破洞噴出,不是從水管接縫!!! (圖5)
從水幫浦洞口看進去意外發現墊片接合處下方有一條裂痕, (圖6)
嚴重懷疑水是從裂痕處跑到外面去的!!!
最後在裡面和外面都用鐵質塑鋼土補上,雙重防漏! (圖7,8)

水幫浦都拆了,節溫器也順便拆下檢查~ 發現不是92度,是換成88度的~
把該換的墊片換一換,漏油擦乾淨(圖9),逆向組裝回去~
最後加水進去,發動測試~ 漏水和漏油都解決了! 太感動了~ DIY萬歲~~~

PS.真佩服小石頭大,SOP可以寫的那麼詳細,圖文並茂.
我沒辦法拆一各步驟拍一張照片紀錄,頂多重點拍一拍PO文有個交代~ XD
感謝大家收看~

翻到4年多前的文章,那時才剛接觸bmw不久
現在真相終於明瞭了,是汽缸床墊片水泵浦後方的位置破了! XD
https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net...c0&oe=576360DF

好有深度的 DIY 文章

是否是前車主使用的水箱精品質不佳，造成鏽蝕?