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E36 M3引擎電腦程式改裝!
這一次將另一個空閒的電腦寄到英國程式改寫,這一次的重點是要廢除空氣流量感知器!
剛剛將電腦裝上去,發動之前忐忑不安:funk:,怠速會不會不穩亂飄,發動後指針穩穩的在600rpm,我的天啊,出乎意料的穩,開出去繞一下好了,當然低速有一點不順,剛換電腦要學習一下,由於深夜又是冷車狀態,就順順的開了一圈回來,途中停紅綠燈也沒怠速不穩的現象,原來沒流量計也是可以這麼的穩+順! 當然這只是牛刀小試,等白天在上高速小跑一下試試看,希望一切能順順利利,後續白天在報告一下! 高雄peter,星期六確定去找你順便試試長途跟油耗,重點是電腦要學習,不要上Hi-cam了啦,等你的集氣箱到了寫這個程式就對了...............:victory::victory: |
可以請問一下廢掉空氣流量感知器 的主要原因是? 是流量計很容易壞嗎 不然為蛇麼要大費周章廢掉?
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半夜睡不著覺~給你一個讚!!!!
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將將去大溪回來,發現低速真的不是很好開,有幾次轉速掉到剩2~3百轉,這時就要補一下油門將轉速拉回,但是中高速及加速感真的比較好也比較順,目前就是低速處理的不是很漂亮,如果翻譯的沒錯,賣家是說30個小時的行駛(Please note, cars in alpha-n mode are intended for track use however many use them as daily drivers. Depending on your modifications some degree of idle instability and low rpm hesitation will result in alpha-n mode. It is essential that your TPS, IAT, ECT, lambda and knock sensors are in good working order after the MAF sensor is removed! These problems will improve once the car learns new adaptation values but this takes a some time (30hrs+ of driving).
英文比較好的車友可以大概翻一下,因為辜狗的翻譯還是沒辦法人性化,我應該沒誤會他的意思,(請注意，在α-N模式的汽車用於軌道使用，然而，許多日常駕駛使用。根據您的修改將導致一定程度怠速不穩和低轉速猶豫在α-N的模式。您的租者置其屋計劃，良好的工作秩序的IAT，ECT，Lambda和爆震傳感器MAF傳感器被刪除後，它是必不可少的！這些問題將改善汽車一次學習新的適應值，但是這需要一些時間（30小時+駕駛）。:L:L |
基本意思沒錯. 他是說這alpha-n程式通常是賽道上用, 但也不少人拿來每天開. 依改裝程度不同, 在alpha-n 模式怠速會有一點不穩, 低轉速會笨笨的. 基本上就是因為 MAF 拿掉後, TPS, IAT, ECT, lambda and 震爆 sensors 都有正常動作. 開個 30 小時, 電腦學習一下就會好了.
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齁,這樣玩很大ㄋㄟ!
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小湯大..
你裝原廠電腦時..有試著把流量計拔掉開看看嗎..? |
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呵呵！真是有趣阿，沒有空氣流量感知器，引擎只能利用其他感知器來判斷供油是嗎？電腦拿去改裝的話，是要解除故障燈顯示與故障碼嗎？還是供油點火都有修改？
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剛剛開車我老婆突然冒出一句 "你這麼愛他,為什麼要把他弄得一喘一喘......." 就是因為愛他才希望他更強啊,他還在學習啦!!:L "我看還沒學習好就被你弄掛了......" 望子成龍望女成鳳嘛!:mad: |
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可以刪除流量計的那顆，應該是直接對應在比賽用的..
因為沒流量計，一切的供油由已寫好的程式表來供油，可以做到想叫它噴多少就噴多少..!! 我一直覺得你低速會lag是因為進氣太順輰了才造成的!! |
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裝一部可程式電腦自己來調嗎..? 不是都筆電買好了，再買一部空燃比計，就可以自己調了!! |
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真的不行時在研究看看..... |
讚 ! 小湯哥 越玩越大 了 厲害
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真的很了不起! 給你一個讚!!
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「老婆，我朋友有,吸進一顆小螺絲代價..............40萬!!」 買一部可程式電腦只不過再花個x萬...不會到40萬的...而且..會讓車子所有改裝品健康.這是最後一次..拜託...拜託..... |
原則上引擎的供油乃依賴進氣量(負載量)與轉速在做決定
刪除空氣流量計後，負載量通常就設定比較高，引擎只能依賴轉速做判定 故低速或怠速時電腦得到的負載量比實際的值要高許多 相對噴油量會比較大，所以低速當然會不順 怠速降低後補油門只是從節氣門放多一些空氣進去平衡過濃的混合比 最嘉解決方案就是仍然使用空氣流量計 可用比較大的流量計 或是只把空氣流量計的感應器插入集氣箱 再修正供油程式中空氣流量計的負載MAP 如此流量計可以正確的提供實際進氣量給供油電腦 以估算引擎的負載及決定噴油量 許多車友均有改裝可程式電腦，花費不低， 而且更多無法正確的使用並發揮 畢業業有專精，不是每個人都可以調校得好的！ 除非有增壓及需要時常調整供油 否則不建議使用可程式電腦 |
一步一步走向調校引擎的專業了!
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只是說在進行某項改裝前能先瞭解它的原理 然後依照自己的需求去進行修改 如此可以省確許多時間與花費 並且瞭解自己的需求需要多少的投資 把投資報酬率提升至最高，並且達到自己的目的 這才是重點 反正～如果試過後不行的話 拆下回復原狀，當作繳學費 |
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利用空氣氣流量計直接檢測出進氣量 再參考引擎轉速 以計算出適當的噴射量 如果把流量計拆了 電腦只能利用節汽門之開度(TPS)與引擎轉速來推算每一行程吸入汽缸之空氣量 再以此空氣量為基準來計算噴射量 因為沒有流量計計量正確進入引擎的空氣量 因此精確度較差 除低速運轉品質較差外 廢氣汙染也會較高 但其優點則反應較靈敏 加速性較佳 |
杰克說的很正確，一路從中壢開到嘉義漁人碼頭，加滿油只剩下一格，媽呀!耗油！！但是高速真的很好開，真的是適合賽道啊......
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感謝高雄peter的熱情招待，後來的阿ken跟另一位車友，聊到快兩點，下次有機會找個地方坐吧！果然一聊到車就停不下來.......感謝你們我又長知識了！
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（剛剛應該沒被嫂夫人關在門外吧！？:D） |
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這兩天來個小記一下!
第一天,中壢加滿油到嘉義漁人碼頭約300km吃完一桶油,高速公路平均時速110km,相當耗油,不過有另一個發現,氣溫約34~35,一路下去油溫始終90度(水溫70~80度),即使過收費站後大腳下去也不見飆高,可見汽油噴得很兇!!:L:L 後來漁人碼頭加滿油開至高雄左營找peter約120km距離,到達時剩約半桶油,此時女王臉色不是很好看.............:L:L送女王及小孩去漢神百貨後去peter那換回本來的電腦!! 第二天,剩下的半桶油開到墾丁,在回程時加滿油,剛剛到家看了一下,約400公里還剩將盡快半桶油,如此.......我需要你~空氣流量計!!!:p 好累,打重點.............就是一定要空氣流量計!!;);) |
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用實際證明這一切!! 辛苦你了
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哈哈~哈哈~
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來睡(超累)!!:cool: |
慘.......哈哈~
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夠硬!..夠硬!..哈哈~
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