BMWCCT台灣車主聯誼會 - 請問現在100A的電瓶售價為多少呀??

<汽車電池小常識>
在每一部汽車上，都配備有一個電池，其主要功用除提供汽車引擎發動時所需的
電力外，還擔負著調節全車用電的重要角色．電池在車輛上所扮演的角色如此重
要，卻常常成為車主疏於保養而導致壽命縮短，甚至因此而拋錨在路上的情形屢
見不鮮．
有鑑於一般需加水的汽車電池有此缺點，以及免保養免加水的汽車電池(MF)在
價格方面價差與加水電池愈來愈接近，已逐漸成為廣大消費者第一選擇而取代加
水電池．免保養免加水的汽車電池(MF)之所以銷售量持續增加，主要是因為效
能更佳，持久性更好且不需保養，只需透過電池上電眼的顏色即可判斷電池的狀
況．
一般免保養免加水的汽車電池(MF)在外觀上具備有下列三項特點 :
1.電池外殼顏色為黑色
2.電池上蓋為平整且無加水口設計
3.有電眼設計
市面上，尚有一種低保養電池，其主要特徵為利用貼紙或一塑膠將上蓋加水口平
整化同時亦有電眼設計，使外觀看起來與免保養免加水的電池(MF)類似，但消
費者往往因誤解其為免保養電池而疏於保養而導致失效．
坊間汽車電池品牌眾多，因此建議消費者在選購汽車電池時應掌握下列幾個原
則 :
1.是否是知名品牌
2.是否為免保養電池
3.規格型號是否符合正確
4.售後服務是否完備
5.市場口碑
車輛有美規、日規、歐規之分，其實在每一部車上的電池也有此一區分．
目前主要的汽車生產地區為北美、亞洲以及歐洲，在這三個主要地區，都自行制
定了一套汽車電池的規範，將尺寸以及性能等級規格化．而這三個主要地區所生
產的車輛，皆不分母廠品牌，於車型設計時以及組裝時即考慮到當地地區的制定
的電池規範，選擇適用型號作為標準組車零件．例如以前在北美生產製造的
TOYOTA Camry及Corolla車型，雖母廠為日系，卻使用ACDelco美規電池為其
標準組車零件．
不論美規或日規或歐規電池，在規範上有主要是針對下列幾點做為區分 :
1.電極樁頭(正負極)方向位置及大小
2.尺寸(長寬高)
3.性能等級(RC/CCA/CA/AH....)
在這裏我們以美規、日規料號來讓讀者從料號就可解讀電池的規格 :
1.美規 - 在台灣經常使用的料號為24-6MF/35-6MF/58-6MF/65-6MF/75-6MF．
前面二個數字為電池族類(group)，後面MF前的數字為等級．每一族類都被
賦予制定的長寬高尺寸．也就是說相同尺寸的電池可以有不同性能等級差
益．例如35-6MF性能就要比35-5MF來得好，當然價格也就高上一些．比較
特別的是75-6MF的電極樁頭位置是設計在電池側邊，配合車輛整體設計．外
觀上，美規電池是平整上蓋，樁頭突起於上蓋(75族類為側樁頭設計)．
2.日規 - 日規電池料號的制定上，亦有其一定的方式．以55B24L為例，"55"
為電池的性能等級，"B"為制定的寬度與高度尺寸(約134mm x 225mm)，"24"
為電池長度(單位公分)，"L"為電極樁頭正極的位置方向在右邊．因此，從
55B24L這個型號即可瞭解到它的尺寸約為240mm x 134mm x 225mm(長x寬
x高)、正極在右(樁頭位置朝上)．外觀上，日規電池與美規相同是平整上蓋，
樁頭突起於上蓋．
3.歐規 - 歐規電池在目前市面上的品牌都有其自定的料號編排方式，每個數字
及英文字都有其代表的意義．但無論其編排';方式如何，原則上都以歐洲通用
的5碼通用碼來發展．以通用5碼的55530這個料號來舉例，第二碼及第三
碼代表電池的AH．在外觀上，歐規電池與美日規最主要的差異在於電池上
蓋．歐規電池上蓋為一T字型狀的造型，高度與樁頭高度同高．
同時在電池正面，我門還可以看到標示出的性能等級，一般都以RC、CCA、CA、
AH做為國際性的測定標準．為使讀者能更深入瞭解這些測定標準的意義，進而
解讀你車上所安裝或購買的新電池上性能等級，我們也一一說明這些標準的規
範.
4.RC - Reserve Capacity儲備能量．
儲備能量單位為分鍾．當車輛在發電機失效之後，維持車輛運轉及行駛的所
有用電包含冷暖氣、大燈、車窗除霧、雨刷及引擎點火系統等等都是由車上
的電池來供應．在北美高緯度地區，溫度相對較台灣來得低，再加上每個城
鎮之間距離遙遠，若是在人煙稀少的途中發電機失效，汽車電池又無法維池
一段時間的電源供應的話，情形將可想而知．因此國際電池協會(BCI)將此一
情形考量後，設計RC標準．簡單來說，若您的電池上標明RC為110MIN，
表示您的電池可以在發電機失效下讓車輛繼續行駛110分鐘．
5.CCA - Cold Cranking Ampere冷啟動電流
冷啟動電流單位為安培．一般車輛，尤其是車齡過久的車，往往打馬達時無
法順利啟動引擎，必需維持數秒以上或第二次啟動．其實在啟動引擎時是電
池電量消耗最多的時後，短時間大電流輸出的瞬間，電池的電壓可以從正常
的12.5V下降至10.5V甚至以下．愈大的冷啟動電流對這種啟動不順的情形
會有較大的幫助.
6.CA - Cranking Ampere啟動電流
其主要意義與CCA類似，單為同樣為安培，唯一與CCA差異的是測定時之
溫度．CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果，CA則是在攝氏零度
環境下所得出的結果．若同一個電池上同時標示CCA及CA，CCA的數值會
比CA來得低，因為溫度愈低，電池的表現會愈差.
7.AH - Ampere Hour安培小時
為日本工業標準(JIS)所制定的標準．簡單的說，電池以一個固定的安培數放
電能維池20小時且電壓維池在10.5伏特以上，此一固定安培數乘以小時數即
為安培小時．例如以20小時固定20安培放電，則電池的安培小時數為100．
雖然每個測定標準都有一個數值，但電池的實際性能表現是根據實際的使用狀況
及環境而有所不同．各種客關因素如環境溫度、濕度、設計或駕駛人用車習慣都
會影響．因此，這些測定結果都只是作為制定電池規範的依據及評定電池性能的
等級，以及車廠設計車輛時選定規格的參考．選用正確規格的電池及正確的使用
才是駕駛人應該注意的地方．