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請問M54B25改M54B30的方式?
各位好!
之前聽聞請問M54B25改M54B30的方式,僅要將3.0的曲軸,連桿,活塞,CAM植入原M54B25本體,再加ECU刷成3.0的即可,這樣對嗎?還是有甚麼週邊要配合?噴油嘴?油軌? 另M54B25與M54B30的引擎本體都是一樣的,對嗎? 還請先進能幫忙指導一下! 謝謝!! |
2.0~2.8~周邊幾乎都一樣~!
3.0的就不太一樣~! |
這樣改不太划算...雖說引擎本體相同.....但是這樣花起來也不少
330週邊幾乎都是專屬的.......進氣岐管~噴油嘴~節氣門~流量計~進氣軟管 這些週邊都必須做更換 |
M54B25改M54B30，很簡單...沒你講的那麼複雜!!!
b25跟b30的引擎本體，你看料號就知道它們基本上是一樣的，只差在b25的引擎銘牌處要打25，b30的引擎本體要打30. 即然引擎本體是一樣的(活塞孔是一樣的)，所以要擴成b30的是不需要把本體送去塘缸重做缸套的 只要把曲軸、連桿、活塞都換成b30的. 凸輪軸雖b30(240)的進氣軸比b25(228)的差12度，排氣軸是一樣的，因為m54為雙可變，電腦會自動調整，所以cam是不需要換的. 噴油嘴跟油軌都是一樣的，周邊不同的是進氣的部份，如果不急著換，可以先裝330的流量計(為了配合刷b30的程式)，進氣管路再慢慢換成330的就可以了. 所以如果你的b25有吃機油的現像了，要重整引擎，就可以升級的到b30的了!! |
之前我問過改M54B30引擎要十一萬多
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樂大
如果是M54B22升級M54B30也是換曲軸、連桿、活塞嗎？ 還是需要把本體送去塘缸重做缸套 |
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所以必需要把本體送去塘缸重做缸套的!! 即然要塘缸重做缸套就可以直接做b32的了，刷b30的程式，讓含氧及流量計自動去修多出來的100多西西的供油!! |
非常感謝小樂站長熱心的回答!!心中底定了!
置入M54B30的曲軸、連桿、活塞,再加上目前使用的Schrick的CAM,那應該就可以開工了! 再請教您所謂進氣的部份,是指包含空氣流量計,還有空濾器,對嗎?若沒有同時更動上來,會有甚麼狀況? 再則,若這樣全改上後,是否可算是完整的M54B30呢? 我的M54B25目前是頭好壯壯,只是純粹心理動力以不滿足...@@ 加上VANOS回油時異音一直困擾,想一次處理(更換)完成.<--這部份之前有到美國專賣O-Ring那一家訂了所謂VANOS異音的修理件(兩個金屬環),更換後狀況仍是一樣. 再次感謝小樂站長的回覆! |
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除了O RING更換之外......你另一個零件有沒有一併更換???? |
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我就是換了所謂的異音修理包(Double Vanos Rattle Repair Kit 內容物是兩個金屬環),還是在工序中,我少作了什麼? 異音修復網址:http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm 摘錄他網頁有一段的說明,似乎談到說改裝Hi-Cam也會容易造成VANOS異音?(因為整篇涉及太多專有名詞,小弟透過google翻譯仍不甚了解原意) Performance cams like the cams on the US E46 ZHP or aftermarket performance (Schrick) cams create stronger camshaft lash forces and thus are more susceptible to causing a rattle. 此部份若有大大可以分享經驗也還請賜教! 謝謝~~ |
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稅金繳3000CC的 內心就充滿怨恨 引擎目前也是頭好壯壯 但還是興起提昇動力的念頭 我是把CAM換成了3.0的 效果還不錯 你改了SCHRICK的應該更有感覺吧 就像小樂大說的 2.5改3.0 引擎內部只要改曲軸連桿活塞 (活塞同為84mm，好像也要改，好像是因為活塞厚度的關係) 集氣箱、進氣岐管~噴油嘴~節氣門~流量計~進氣軟管 電腦刷成3.0 就是完整的M54b30了 就差行照資料不是而已 附帶一提 藍色字部份若是改增壓 就不需要升級了 這是向西螺李仔請益的 ^^ 同為M54B25升級努力 握個手吧:D |
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看到"稅金繳3000CC的 內心就充滿怨恨",真是笑翻我了,心有戚戚焉啊~ 集氣箱、進氣岐管~噴油嘴~節氣門~流量計~進氣軟管 <---這些東西要買滿,看來也要不少郎$$$. 上述通通與M54B25真的都不一樣嗎? 謝謝同好!!! |
你好~恩~不一樣~3.0的比較大~比較粗~!
改了3.0之後~煞車系統~可能要升級囉~! |
噴油嘴是一樣的啦!!
因為330的流量計比較大管，而集氣箱出來就直接接跟流量計，所以集氣箱的出口比較大管，流量計到節氣門的管子當然也要比較大管... 330的節氣門也比較大管，節氣門就跟進氣歧管鎖在一起，所以進氣歧管也比較大管. 因為電腦跟流量計、噴油嘴是一組的. 要刷330的程式，就必需要換330的流量計，想辦法把330的流量計裝在車上原進氣管路上，當然是可以的，低速時是沒什麼差別的，有差的是高轉速時，進風量會不足無法發揮330應有的2百多匹馬力(但也差不了多少)!! |
變速箱是否~也要升級成3.0?
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CCT還好有您當家 |
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煩請懂的大大~不吝嗇告知~感謝!!!!! |
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蛤????噴油嘴一樣的喔.........吼力加在!!省下來@@" |
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換到來~想完整~還是換~一台~車了吧@@!
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不能整顆M54B25差下換M54B30嗎?
318 or 320 跟 325i 還是有差的~! |
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除了O RING之外我還換了金屬環,沒錯!! 但的確沒改善!!可能是我漏了其中的工序,他有說到要將VANOS拆解後裡頭的O型金屬墊片(薄片)用砂紙磨過,但我不懂其中的意義(奧妙),就少了這份工序,問題也沒解決. 因為拆裝VANOS不算太容易(工資/工時),所以實在沒有勇氣再拆開來磨一次,所以才會想請教看看有沒有其他要注意的地方!想一次解決.無奈這部份資訊真得不多~(我知道有VANOS送到美國交換修理..但價格不低) |
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異音修復網址:http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm 請參考這一篇修復程序說明,他的首頁有賣材料! |
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M54B25改M54B30 波箱需要怎样改才能匹配？？请各位大大告知，谢谢···
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除了扭力轉換器和電磁閥不同之外，就以下三個零件不同 10.180不同 10.290、10.300 這二個零件325是配3個，330是配4個.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1329152385 |
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當初也是想哪有這麼容易!!但看這零件不貴,就買來試試!! 另外請教,異音的發生是否代表硬體故障,然而絕對會影響原"性能",對嗎? 謝謝分享!! |
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另請教自M54B25-->M54B30,在變速箱站無升級(加強)的情況之下,會有可能發生甚麼狀況?(堪用?)還是建議變速箱也是需要一次到位? 說到這,補充一下小弟的愛車, '01 E39 525. 謝謝!! |
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沒做變速箱升級動作會出現滑差。。。。。。。尤其是大腳油門 |
果然是牽一髮,動全身!!!
謝謝babyface大大! |
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原廠是直接換一個可變汽門總成，沒拆開賣裡面的零件，國外的廠商有研究出要換那個幾內部零件才能降低噪音，更奸的是他又不直接賣你零件，他要你把舊品寄去交換! 引用:
就是自排變速箱內的那幾塊小的離合器片磨損打滑.... 一般加強變速箱，並不是幫你再加一塊離合器片進去，而是把所有的離合器片跟耗材都換新，所以如果不想一次到位的話，可以先撐著開...等到受不了，再去加強也可以，因為就算是摧壞了，所換的東西跟加強是一樣的!! |
大大···我是大陆这边跑过来学习的·然后我的是e60的车子。自排变速箱应该是6HP26和6HP19这两个型号吧·谢谢啦··
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我還在學習中。。。。略懂皮毛而已 小樂大說明的比較詳細喔。。。。。 |
我是完全新人·特地跑来学习·
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話說,若不大腳油門(kick down?)是不是會減少滑差的發生? 再次謝謝站長!! |
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尤其是那琥珀色的監控儀表,令我心神嚮往!!!! |
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心動不如馬上行動:D:D:D 從你上次看到到現在又有不少變化了ＸＤＤＤ |
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這個好專業我都看不懂= ="
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小樂站長請問一下:
m50b25可以換M54B30,僅要將3.0的曲軸,連桿,活塞,CAM嗎? |
可以考慮直接換330升級
原廠都幫你改好了 最近有好幾位車友要割愛 尤其是後期版本 可以考慮看看^_^ |
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