作者: 老B (文章 1007807)

個人覺得效果不怎麼樣
它只是更改線圈，使的殊出電壓提高
而且沒有任何參考數據
多年前曾經考慮過這一組，最後選擇OKADA PLASMA DIRECT
經過實際測量，點火時間與效能確實提高不少！

作者: 老B (文章 1007807)

個人覺得效果不怎麼樣
它只是更改線圈，使的殊出電壓提高
而且沒有任何參考數據
多年前曾經考慮過這一組，最後選擇OKADA PLASMA DIRECT
經過實際測量，點火時間與效能確實提高不少！

作者: 老B (文章 1007855)

我覺得改SDI VSD或是這組考爾的效果有限，很快就麻痺，
幾乎感覺不到它的存在，換回原廠後也感覺不出有啥差異！
倒不如弄一組真正有效的，讓你打死不拆掉！
改裝是不歸路，好了還要更好，現在改半吊子的東西，很快就手癢又想改更好！
那之前改的都是多花了！（個人繳了不捨學費的經驗）

SDI最後還是拆了!

作者: 逍遙大俠 (文章 1007857)

感謝老B大哥無私的分享心得經驗，想請教什麼情形下要改裝考爾
原廠車，擴缸車，增壓車改裝有何注意事項?提升的效果及缺點，
整組費用如何呢?:D

作者: johnb2897 (文章 1007887)

OKADA PLASMA DIRECT 請問這個有分電盤 考爾可用的嗎 好像網拍找不到

作者: johnb2897 (文章 1007887)

OKADA PLASMA DIRECT 請問這個有分電盤 考爾可用的嗎 好像網拍找不到

作者: 小小湯 (文章 1008067)

剛有上ebay看了一下,含運下去將近要4萬台幣,再加關稅45000應該跑不掉,真的是太高檔了!!:L:L:L

作者: E46-brembo (文章 1008081)

巴伐利亞 紅頭考耳~~ 在國外是有數據的~~

只是~好不好用~要看個人^^

作者: 老B (文章 1008095)

那得比對一下數據
VSD把輸入電壓提升1/3，但是電流不知如何？
巴伐利亞 紅頭考耳也只是提升電壓，個人覺得效果有限，所以當初沒用．

作者: 老B (文章 1007868)

良好的燃燒可以把燃料完全轉換成動能，可以明顯的感覺到油門變輕快及相對的降低油耗，熱血時更可以感受到動力源源不絕．
二十多年前的第一部車的第一項改裝就是改考爾，把點火電壓從1.8萬伏特增加到2.7萬伏特
改裝考爾的目的是提升點火效能及增加燃燒效率，盡可能的把汽缸內的可燃物完全燃燒，與引擎擴缸或增壓無關．（當然擴缸或增壓後也需要相對的點火效能才能真正的發揮效果）
點火效能愈高，所能燃燒的範圍愈大（不是電壓高效能就高）
多次點火是把一次未能燃燒完的部份再次燃燒
MSD是固定每次點火都是相同電壓，任何轉速均有固定次數的點火
所以火星塞的損耗相當大
OKADA PLASMA DIRECT則依轉速的不同而有變化
轉速愈高，次數則愈多，最高到達原廠的4倍點火效能及10次的多重點火
一組原廠火星塞可以用到5萬公里(用MSD最多撐2萬公里)

用過OKADA後唯一的缺點是供油必須重新調校過，因為燃燒效率太好了，而且進氣部份的提升也不少，造成原廠供油不足而燃燒過於稀薄．（如果單只改考爾或許不須調校供油）

對於改裝我通常不太在意價格，只要是好的東西，市場都有一定的價位．
沒啥效果的產品或是仿冒品，再便宜我也會覺得不值！
再則我在此不從事商業行為，不便報價．

作者: 逍遙大俠 (文章 1008361)

感謝老B前輩精闢的解說 獲益良多
改裝考爾確實提昇油耗達到完全燃燒
只是c/p值感覺有限 4萬多的費用拿來改高角度凸輪軸
好像動力提昇的效果比較大 呵呵